基于运营组织的城市群轨道客流预测法

为了提高城市群轨道交通客流预测“四阶段法”的精度,在分析城市群轨道交通客流特点的基础上,将轨道交通客流预测方法分为独立线网分配预测法和综合线网分配预测法,分析了两种预测方法的预测模式及优缺点,对基于方式划分-交通分配的联合分配的综合线网分配预测法进行改进研究,提出了基于运营组织的城市群轨道客流预测方法,阐述了预测过程及其在TransCAD软件中的具体实现方法。改进方法以城市和城际公共交通网络组成交通分配的综合基础网络,从运营组织层面考虑公共交通方式之间的合作与竞争,得到竞争后稳态的轨道交通客流,预测结果更加合理,最适合城市群的轨道交通和快速公交系统(BRT)的客流预测。     

高技术虚拟企业柔性运营模式的构建方法

为使高技术虚拟企业的运营模式能及时地根据不确定因素的变化进行调整,基于ESP规则和元工作流研究了构建高技术虚拟企业柔性运营模式的方法.重新定义了ESP规则中的活动、状态集及控制命令集,并提出利用ESP规则调用系统预设的元工作流单元集来建立标准运营模式的方法;通过添加新辅助工作流单元和更新ESP规则可迅速地修改该标准运营模式模型,从而构建出与高技术虚拟企业实际运营模式相匹配的系统模型.以高技术虚拟企业调整成员企业构成和修改业务流程为例,验证了该柔性运营模式的构建方法具有良好的模块性和适用性.     

基于层次分析法的轨道交通票价制定方法

为了制定合理的轨道交通线网票价,从政府、运营企业和乘客三方面对选取票价制定方法进行了详细分析.以影响因素为准则、以各种票价制定方法为方案,建立轨道交通票价制定层次分析法选择模型.算例分析得出平均运营成本定价、拉姆塞定价和博弈论定价三种方法的层次总排序向量为(0.325 8,0.346 6,0.327 6),拉姆塞定价方法最符合该城市轨道交通实际.     

基于物元分析的轨道交通线网方案分级测度

针对传统轨道交通线网分级测度存在信息屏蔽、主观性强、无定量分析的问题, 根据物元分析理论, 构建基于物元分析的轨道交通线网分级测度模型, 在此基础上建立城市轨道交通线网评价指标体系, 通过成都市轨道交通远景线网规划方案进行实例测算。结果表明, 3个预选方案的综合关联度值分别为B级-0.232, A级-0.224, B级-0.157, 模型测算的最优线网与目前成都主推线网一致。说明构建的物元分析测算模型应用于轨道交通线网方案分级测度是可行的。       

城市轨道交通运营管理模式探究

随着城市化建设快速发展,城市轨道交通系统也日益完善,轨道交通建设进一步提高了城市空间利用效率与人们出行质量.文章通过对城市轨道交通常见运营模式进行分析,探讨轨道交通运营管理创新策略.     

城市群轨道交通系统布局模式分析研究

城市群轨道交通系统布局模式的选择决策,对实现轨道交通系统的功能和服务目标、提高整体运营效益、促进我国城市群区域经济健康快速发展起着至关重要的作用。本文从城市群轨道交通系统服务需求和规划的角度,对系统功能定位选择、服务匹配的系统布局模式进行研究,具有重要的现实意义。     

基于模式与规则寻找的数据挖掘研究

企业在商业运营中积聚了大量的数据,如何从大量的数据中找出有价值的信息,帮助企业分析产品市场走向并提供更好的商务决策是目前数据挖掘领域研究的热点.以Apriori算法为主,介绍了基于模式与规则寻找的数据挖掘技术中的模式与规则寻找方法、关联模式评估方法等,为企业数据挖掘系统的研究与设计提供有益的帮助.     

江淮城市群城际轨道交通发展前景研究

随着江淮城市群的不断形成与发展,对城市群内完善的城际交通系统的需求与日俱增,其中城际轨道交通因其运能大、占地少、污染小、效率高等特点成为最重要的方式。通过研究发现城际轨道交通与江淮城市群的诸多产业有着密切的关联作用,并可促进城市群内各城市城镇的产业合理分工、协调发展,并提出在江淮城市群城际轨道交通体系的发展中需要科学规划城际轨道交通线网和制定关键技术标准体系,合理进行车辆选型和选择投融资及运营管理模式。     

城市轨道交通枢纽换乘供需一致性研究

基于分形理论,提出了代表轨道交通线网中枢纽供给能力的站点-半径维数、代表枢纽换乘需求的换乘需求-半径维数,通过分析分形维数的一致性达到量化枢纽供需一致性的目的.最后以北京市轨道交通线网为算例,验证了模型和算法的有效性,并对算法中涉及的重要参数进行了灵敏度分析,讨论了出行行为对于分形维数和一致性指数产生的影响.结果表明:分形维数及分形一致性指数能较好地描述轨道交通线网的供需一致性特征.     

城市轨道交通运行交路设置方法研究

在以各设计年度预测的全日断面客流量为主要依据的基础上,依据轨道交通客流分布在各断面不均衡的特点,分析轨道交通线路上各站点客流分布的不均匀程度及其判别标准,应用聚类分析法简化客流分布图,建立以运营成本最小化为目标的模型分析交路的设置问题.     

“站票坐票同价销售”背后的法学思考——兼评“丁昌祥诉北京铁路局无座车票价格案”

据不完全统计,从1998年葛锐诉郑州铁路分局至今10余年,铁路部门因公益诉讼站在被告席的次数已不少于10次。这些诉讼在一定程度上推动了中国法治建设的进程。但深究诉讼中原、被告博弈的过程,其中折射出的经济学、社会学及法学问题不容小觑。随着我国改革的全面深化,培育法治信仰、优化法治环境,方能实现法治"中国梦"、促进经济社会和谐发展。     

大型变电站操作票自动生成专家系统

根据某市电业局大型变电站（２２０ＫＶ）的实际情况，本文作者介绍了一个自动生成、编辑、贮存及打印操作票的多功能软件包，系统采用ＢｏｒｌａｎｄＣ＋＋开发，运行于Ｍｉ－ｃｒｏｓｏｆｔＷｉｎｄｏｗｓ平台下，能够显示该站一次接线和进行模拟操作；同时，该软件包采用黑板技术（动态数据库），建立基于规则的前向推理机制，自动生成适应于当前状态的操作票。     

一种基于票据的P2P微支付协议

描述了采用微支付方式衡量P2P文件共享系统中节点数据传输量存在的问题,提出了一种基于票据的微支付协议,对票据结构和支付过程进行了详细阐述,并且从安全和效率两方面对该协议进行分析.通过对比分析得出该协议具备较好的安全性、灵活性、便捷性,有效降低了仲裁服务器的负载.     

地铁票价制定影响因素分析

地铁是一个城市发展到一定阶段的产物,它具有运量大、方便准时、节约能源等优点。地铁作为社会公益性产品,影响地铁票价制定的因素多而杂。作者从运输成本、运输市场需求、居民出行支付能力、竞争因素以及政府管制5个方面考虑,先对其进行了定性分析,以城市地铁票价作为内生变量,将运输成本、运输市场需求、居民出行支付能力、竞争因素和政府管制5个因素作为外生变量,构建结构方程模型。结合案例重点分析了各变量与观察指标,内生变量与其他外生变量之间的关联性,得出了影响城市地铁票价制定因素的强弱次序依次为:运输成本运输市场需求政府管制居民出行支付能力竞争因素。同时对5个基本因素的影响程度做了分析比较,对地铁票价制定具有一定的借鉴作用。     

基于J2ME的单场足球彩票手机投注系统

针对国内单场足球彩票的现状,设计了一个基于J2ME的单场足球彩票手机投注系统.该系统可以在手机里直接提交客户银行信息及实现大额投注和小额奖金直接返还并使用加密,加强数据的机密性和安全性.     

长途汽车站售票系统的开发

叙述了长途汽车站售票系统的运行环境、结构特点,介绍了其售票、退票、检票服务、调度管理、站长办公、以及后台管理等部分的功能和设计思想.实际运行结果表明,系统具有稳定可靠、可用性好、通用性强和安全性好等特点.     

公交电子月票系统的设计与实现

本文介绍了单片机技术和ＩＣ卡技术在城市公共交通月票销售、查阅、收费系统中的设计和实现。并对作者完成的公交电子月票系统的总体方案设计、硬件设计和软件设计进行了描叙。     

铁路客运计算机电话订票系统

本文从我国铁路客运订票的具体情况出发,提出了计算机电话订票系统。文中着重讨论了系统的基本构成与主要的性能参数,并在多机通信系统里进行了模拟实验,通过了主程序。     

基于证书有效性凭据的UMTS认证和密钥协商协议

提出了一种混合采用对称密码加密和公钥密码认证的第3代移动通信系统认证和密钥协商(UMTS AKA)协议。在该协议中,归属网络负责在线验证拜访网络公钥证书的有效性,然后生成一个简短的安全凭据,拜访网络通过向移动设备(ME)出示该凭据证实自己的身份,ME无需在线接收并验证拜访网络的公钥证书即可确认其身份,从而降低了ME的通信传输和计算开销。实现了拜访网络与归属网络之间的身份认证和消息安全传输,提高了UMTS AKA全过程的安全性。采用BAN逻辑证明了协议的安全性。与SPAKA协议和Lee方案的对比分析表明,所提出的协议效率更高。