轿车车门密封条压缩变形的计算机仿真

利用MARC有限元分析软件 ,进行密封条的压缩变形模拟分析 ,为密封条的设计提供了许多有价值的信息 :车门关闭力 (压缩受力变形响应 )、水泄漏 (接触压力和密封条形状 )。由此可得到综合性能较好的密封条 ,从而可以提高产品的设计效率 ,降低开发成本。     

基于有限元的O形密封圈密封性能分析

正针对较为常用的O形橡胶密封圈,在有限元软件Abaqus中对其静密封性能进行了仿真模拟,并研究了介质压力、摩擦因数和预压缩量对密封圈密封性能的影响规律。通过数值模拟可以实现对O形密封圈密封性能的预测,为密封圈的设计和应用提供了理论依据,同时也为其他结构密封圈的分析提供参考。一、引言O形密封圈由于其结构简单、密封性能好且制造费用低,被广泛地应用于机床、船舶、汽车、航空航天、冶金、化工以及铁道机械等行业,一般安装在外圆或内圆上截面为矩形的沟槽内起密封作用,适用于静密封和往复运动密     

地铁车辆橡胶轴箱定位器结构分析与优化

为缩短地铁车辆橡胶轴箱定位器的开发周期,设计合理的橡胶自由面形状,综合利用HyperMesh和Abaqus的非线性有限元分析功能完成自由面在整个受力过程中的变形情况模拟;对橡胶轴箱定位器进行三向刚度分析预测,根据有限元模拟情况完成橡胶自由面的优化设计.该方法为综合采用HyperMesh和Abaqus实现自由面模拟设计与优化提供设计实例.     

橡胶密封条挤出成型的数值计算

橡胶密封条的截面形状非常复杂，影响其挤出成型的因素很多。为了分析牵引速率对密封条产品截面形状的影响，利用计算流体力学软件Polyflow。对一种典型的EPDM胶料的挤出过程进行了模拟计算。计算结果表明：牵引速率对密封条的挤出形状有很大的影响。在相同人口流量的情况下，随着牵引速率的增大，挤出物截面积减小，牵引速率在的范围内，预测的挤出物形状比较合理，对密封条挤出口模的设计具有理论指导作用。     

丁基橡胶密封环形状和材料黏弹性对结构密封性能的影响

为确保橡胶密封结构的可靠性,避免因经验设计带来的密封失效,在考虑丁基橡胶材料的超弹性和黏弹性的基础上,采用数值模拟方法分析密封环的形状和密封材料的应力松弛等因素对结构密封性能的影响. 研究结果表明:矩形密封环和梯形密封环的接触应力分布均匀、密封面宽,密封效果优于O形密封环; 但压缩量较大时,矩形密封环外角点处较大的剪切应力会造成密封环局部撕裂,进而影响到整体结构的密封性能. 短时松弛过程中装配预紧力变化的计算结果与试验测试数据吻合较好. 该方法能够预测不同形状密封环在压缩过程中的变形和应力等特征参数,有助于加深了解密封环的密封性能,对同类密封结构设计有一定指导意义.     

程序配电器减振器等效模拟及动强度分析

为优化橡胶减振器与程序配电器的性能参数匹配,提高程序配电器的安全性和可靠性,在Patran中采用等效模拟的方法进行某橡胶减振器结构的有限元建模,分析连接螺栓的动态强度特性,并通过试验进行特性验证.结果证明所采用的建模方法和仿真技术可行.     

虚拟自主车智能驾驶行为的研究与实现

为了提高驾驶模拟系统的逼真度和可信度,以自主车驾驶行为作为研究对象,在结合宏观与微观信息进行虚拟道路环境建模的基础上,提出一种基于局部信息感知和知识随机决策的概率模拟方法,目的是提升虚拟车的自主智能性和实现驾驶行为的真实随机性。实验与应用结果表明,提出的方法能够较真实地再现车辆的自主驾驶行为,模拟现实中交通车辆环境,并提高了模拟系统的真实性、形象性和实时性。     

基于AMESim的车辆悬架系统建模与仿真

介绍了高级工程系统仿真建模环境AMESim,利用该软件建立了车辆悬架系统的模型,并对该模型进行时域仿真分析,仿真过程中给出了阶跃输入下车辆轮胎的弹性形变、悬架系统对车辆垂直速度的响应以及对车身加速度的影响情况。结果表明,该仿真环境较为真实的模拟车辆悬架系统的实际响应,为其他车辆悬架系统的仿真与优化提供了基础模型。     

大型车辆发动机冷却风扇流场的数值仿真方法

给出了发动机冷却风扇的数值仿真的建模方法和求解技术。以大型车辆发动机冷却风扇为研究对象,采用分区域划分网格的方法,运用滑移网格技术,对大型车辆冷却风扇三维流场进行了数值模拟和气动性能、气动噪声的研究。流场稳态模拟采用了基于雷诺平均的RNGκ-ε湍流模型,流场瞬态模拟采用了大涡模拟方法。给出了风扇流场的压力分析和速度分析,讨论了对风扇流量和气动噪声的影响因素。     

柔性密封条截面误差自动视觉测量方法

目的 在柔性密封条误差测量过程中,密封条容易弯曲且形变较大,直接匹配精度较低,测量误差大。针对此问题,提出了一种新的柔性密封条截面误差自动视觉测量方法。方法 通过两步图像轮廓配准来获取测量图段和设计图段之间的匹配关系,然后进行误差度量和质量检验。1）通过基于多分辨率的轮廓角点提取算法提取出密封条轮廓的角点,然后基于最小化均方误差的思想进行穷举搜索,计算初始配准结果,再使用线性回归进行微调进一步提高初始配准结果;2）利用形状描述子进行局部轮廓配准,进一步获得两张轮廓图之间的精确局部配准结果;3）进行不同类型的误差定量计算和结果对比,主要测量的误差类型包括点偏移误差、点极限距离误差和角度位置误差等形位误差。结果 对密封条进行了逐步轮廓配准和多种误差测量,并在实际生产中进行了测试。实验结果表明,该系统配准结果好,测量精度高。该系统测量精度远高于密封条测量系统精度标准0.2 mm,且系统检测结果与实际人工检测结果完全一致,能有效促进柔性密封条自动化检测的发展。结论 提出了一种新的柔性密封条截面误差自动视觉测量方法,该系统具有良好的稳定性和可靠性,能有效进行柔性产品误差测量和质量检验。     

橡胶密封件裂缝缺陷定位方法研究

为了实现在橡胶密封件表面缺陷的自动检测中快速有效地定位裂缝缺陷,根据密封件裂缝缺陷图像的特点,应用自适应阈值分割算法,结合改进的二值形态学并行细化算法,提出了一种橡胶密封件裂缝缺陷的定位方法。该方法可从复杂的密封件图像中分割出裂缝区域,并完成对裂缝缺陷的定位。实验表明,该方法获得的定位结果与实际裂缝位置相符,对于橡胶密封件表面缺陷检测与质量提高具有重要意义。     

汽车侧面碰撞CAE对标分析

为提高整车碰撞安全性能,针对LINCAP工况,将某新车型整车侧面碰撞CAE仿真与试验结果进行对标分析,通过对比可变形壁障及车身侧变形模式、车门变形轮廓曲线、关键点侵入速度等校对有限元模型,验证该侧面碰撞仿真模型的精度和建模方法的有效性.该对标分析可为新车型碰撞安全性能开发的CAE分析提供参考.     

海洋非黏结柔性管道接头密封结构分析

介绍海洋非黏结柔性管道接头的常见密封结构,用Abaqus对接头的密封特性进行数值分析,研究密封圈的密封性能对不同密封结构参数的灵敏度,得到密封结构参数变化对接头密封结构的密封性能和力学性能影响的一般规律.结果表明密封结构的主要设计参数为密封圈的锥角和曲率半径以及加载位移等.     

高温冲击下三偏心蝶阀的密封性能

某三偏心金属蝶阀在工作中承受瞬时高温、高压冲击,为探索该环境工况对蝶阀密封性能的影响,采用Ansys软件对蝶阀进行热-结构间接耦合分析,研究高温、高压冲击下蝶阀的变形、应力分布和密封特性.蝶阀的温度分布结果表明瞬间的高温仅造成蝶阀温度升高0.23 K,而3.0 MPa的冲击可使得阀门密封面之间的接触应力平均增大60.0...     

基于机器学习的液压摆缸叶片密封性能预测模型

液压摆缸运行时若液压油从叶片与缸体的间隙泄露,会导致压力下降,减少输出扭矩,无法实现预期操作效果;由此,提出一种基于机器学习的液压摆缸叶片密封性能预测模型;采用Morris方法计算敏感性指标,基于断裂力学角度,采用能量释放模式分析橡胶密封材料疲劳破坏过程,建立疲劳性函数;通过敏感性与疲劳性分析密封性能指标,确立评价标准,并划分性能等级,获取液压摆缸叶片密封性能的关键因素;根据密封磨损失效极限损伤的计算,确立泄漏率和密封环的热量样本数据;将泄漏率、密封环热量作为BP人工神经网络输入层单元的输入值将性能预测指标作为输出值,构建液压摆缸性能预测模型;实验结果表明：所建模型液压摆缸叶片密封性能预测精度高、效率快,为相关领域机械设计工作提供可靠参考。     

门窗封条装配机器人工作站

铝合金门窗已经广泛用于各种建筑中，这里介绍怎 样使用工业机器人装配铝框和玻璃之间密封橡皮条的技术．其中三项关键技术在日本取得了 专利．     

V形卡箍密封性能数值仿真

为研究V形卡箍箍带厚度、V形槽厚度和螺栓预紧力对排气系统密封性能的影响,对V形卡箍密封性能进行有限元仿真.提出V形卡箍提供的轴向力是评价其密封性能的重要指标,结果表明卡箍结构及其螺栓预紧力是卡箍密封性能和结构可靠性的决定因素.     

基于Adams/View的汽车滑移门动力学仿真分析

以某车型手动滑移门为研究对象,运用Adams/View软件建立滑移门的多体动力学模型,仿真得到滑移门各滚轮在导轨运动中的受力情况,对其进行动力学分析,综合评估滑移门的运动平顺性.