复原强力胶在工程机械轮胎胎体胶中的应用

研究复原强力胶在工程机械轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶中加入复原强力胶,硫化胶的拉伸性能基本相当,撕裂强度和粘合性能提高,压缩生热降低,胶料的加工性能良好;成品轮胎的物理性能达到国家标准要求,且生产成本明显降低。     

新癸酸镍在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究新癸酸镍在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明,与0.8份新癸酸钴胶料相比,在带束层胶中以0.5份新癸酸镍部分替代新癸酸钴,胶料的粘合性能、物理性能基本相当,轮胎的高速性能、耐久性能均满足企业标准要求,同时可降低轮胎的生产成本。     

硫化剂WK-7在工程机械轮胎胎体胶中的应用

研究硫化剂WK-7在工程机械轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶配方中以硫化剂WK-7减量替代硫化剂DTDM,同时调整硫化体系,胶料的门尼焦烧时间、t10和t90缩短,工艺性能良好,抗硫化返原性改善;硫化胶的物理性能和粘合性能较好,成品轮胎的耐久性能提高;可降低胶料成本,减少环境污染。     

粘合树脂在全钢子午线轮胎胎体胶中的应用

研究了三种酚醛树脂替代间苯二酚后全钢子午线轮胎胎体胶的硫化性能、力学性能、动态力学性能以及老化前后与钢丝的粘合性能。结果表明,使用酚醛树脂替代间苯二酚后,胶料的门尼黏度增加,焦烧时间延长;除树脂TYC-0219使硫化时间明显延长外,其余相差不大;硫化胶的拉伸强度、定伸应力稍有降低,其他力学性能变化不大;贮能模量、损耗因子都有所下降;胶料与镀铜钢丝间的抽出力明显增大,相对于使用间苯二酚,树脂A250、TYC-0219和B-20-S使抽出力分别增加32%、24%和22%。热空气老化后,三种替代树脂的增粘效果仍然明显高于间苯二酚;经盐水介质老化后,树脂A250的增粘效果下降较大。     

环保粘合树脂PN760在轿车轮胎胎体胶中的应用

研究环保粘合树脂PN760在轿车轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶中采用环保粘合树脂PN760等量替代间苯二酚树脂可减小环境污染,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长;硫化胶的物理性能和动态力学性能变化不大,耐热老化性能和粘合性能提高;成品轮胎的耐久和高速性能均达到设计要求。     

粘合增进剂AIR-1在斜交轮胎胎体胶中的应用

研究了粘合增进剂AIR 1在 7.5 0 - 16 12PR斜交轮胎胎体胶中的应用。试验结果表明 ,与未加入粘合增进剂AIR 1的胶料相比 ,加入 5份粘合增进剂AIR 1的胶料的MH 增大 0 16N·m ,t90 缩短 0 8min ,硫化胶的 30 0 %定伸应力、邵尔A型硬度和粘合强度均有所提高 ;粘合增进剂AIR 1与胶料的相容性较好 ,混炼均匀 ;可缩短混炼时间 ,减少动力消耗 ,提高劳动生产率 ,降低生产成本 0 2 2元·kg-1     

硫化剂DTDC－80在工程机械轮胎胎体胶中的应用

研究硫化剂DTDC–80在工程机械轮胎胎体胶中的应用。结果表明：在胎体胶中以硫化剂DTDC–80等量替代硫化剂DTDM–80,胶料的t₁₀和t₉₀缩短,工艺性能良好;硫化胶的物理性能变化不大,耐老化性能提高;成品轮胎的物理性能和耐老化性能优良,可减少环境污染。     

巨型工程机械轮胎热修补胶的研制

介绍巨型工程机械轮胎热修补胶的研制。结果表明,配方为NR100,炭黑N32645,白炭黑10,间接法氧化锌10,粘合剂RE／RH2．5,增粘树脂2．4,松焦油3．5,不溶性硫黄IS-603,促进剂1．6,其它3的热修补胶与胎面粘合性能好、存放时间长、实际使用效果良好,修补轮胎寿命长,在满足使用要求的前提下,与进口热修补胶相比可降低生产成本。     

粘合增进剂AIR-2在斜交轮胎胎体胶中的应用

试验研究粘合增进剂AIR-2在斜交轮胎胎体胶中的应用.结果表明,在斜交轮胎胎体胶中以粘合增进剂AIR-2等量替代粘合增进剂AIR-1,硫化胶的H抽出力增大,其它物理性能变化不大;成品轮胎的耐久性能和帘布层间的粘合强度提高,原材料成本降低.     

粘合增进剂AIR-1在9.00-20 16PR轮胎胎体胶中的应用

研究了粘合增进剂ＡＩＲ－１在９．００－２０１６ＰＲ载重斜交轮胎胎体缓冲层胶、帘布层外层胶和内层胶中的应用。试验结果表明,加入５份粘合增进剂ＡＩＲ－１的试验配方与未加入粘合增进剂ＡＩＲ－１的生产配方相比,缓冲层胶、帘布层外层胶和内层胶与帘线之间的粘合强度均优于生产配方,硫化胶的耐疲劳性能有所提高;轮胎成品的粘合强度提高３０．３％,耐久性能提高３２．９５％,速度性能提高２２．３％,混炼胶成本降低１．９     

巨型工程机械子午线轮胎胎圈护胶的配方优化

对巨型工程机械子午线轮胎胎圈护胶配方进行优化。结果表明:通过调整胎圈护胶配方中的生胶体系、补强填充体系和硫化体系,并适量增加抗硫化返原剂WK-901,胶料的硫化返原率减小,硫化胶的硬度和300%定伸应力增大,耐磨性能和耐热老化性能提高;成品轮胎的耐久性能提高,减少了轮胎使用过程中出现的生热脱层问题,提高了轮胎的使用寿命。     

粘合树脂Cyrez 963Z在全钢工程机械轮胎基部胶中的应用

研究粘合树脂Cyrez 963Z在全钢工程机械轮胎基部胶中的应用。结果表明：在基部胶中以1.25份粘合树脂Cyrez 963Z替代1.56份粘合树脂HEXA-80,胶料的门尼粘度减小,硫化速度加快;硫化胶的综合物理性能提高,压缩生热降低,抗切割性能和自粘性提高;成品轮胎的耐久性能提高。     

巨型工程机械子午线轮胎胎圈胶配方的优化

借鉴国外某品牌巨型工程机械子午线轮胎胎圈胶配方设计特点,对现有胎圈胶配方进行优化。结果表明：与改进前胶料相比,改进后胶料的硬度、定伸应力和回弹值增大,压缩生热和损耗因子降低,耐磨和耐疲劳性能提高;成品轮胎胎圈胶性能达到设计目标值,胎圈起始裂口时间延长,有效提高了巨型工程机械子午线轮胎胎圈耐久性能。     

国外巨型工程机械子午线轮胎基部胶分析

对国外3个品牌巨型工程机械子午线轮胎基部胶进行化学组分和成品性能测试。结果表明:3个品牌轮胎基部胶均采用全天然橡胶和高耐磨炭黑,其中M品牌和G品牌轮胎基部胶还使用了白炭黑与硅烷配合;3个品牌轮胎基部胶均具有较高的拉伸强度和定伸应力,其中B品牌和M品牌轮胎基部胶的拉伸强度可达30 MPa;3个品牌轮胎基部胶均具有较小的动态损耗因子,其中B品牌轮胎基部胶损耗因子最小,生热最低。     

新型树脂HT-TM01在工程机械轮胎 胎面胶中的应用

研究新型树脂HT-TM01在工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在胎面胶中加入5份HT-TM01树脂,胶料的门尼粘度增大,正硫化时间延长;硫化胶的物理性能和耐磨性能提高,压缩生热降低;成品轮胎的耐磨和抗切割性能提高。     

抗硫化返原剂SL-9009在全钢巨型工程机械子午线轮胎基部胶中的应用

研究抗硫化返原剂SL-9009在全钢巨型工程机械子午线轮胎基部胶中的应用。结果表明:在基部胶中加入1份抗硫化返原剂SL-9009,可以提高胶料的抗硫化返原性、物理性能和耐磨性能,降低压缩生热,改善炭黑分散性,减少脱层现象,延长轮胎使用寿命。     

巨型工程机械子午线轮胎高弹性、低生热胎体胶的性能研究

设计了巨型工程机械子午线轮胎高弹性、低生热胎体胶配方,并对胶料性能进行研究。结果表明,通过调整补强体系、粘合体系和硫化体系,胶料的强伸性能提高,生热降低,弹性和耐疲劳性能提高,成品轮胎在使用过程中的生热脱层现象减少,使用寿命延长。     

新型粘合剂CRA-100PRC在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

研究新型粘合剂CRA-100PRC在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎体胶中以粘合剂CRA-100PRC减量替代粘合剂RA-65,胶料的焦烧时间缩短,硫化速度加快,硫化胶的粘合性能提高,其他性能基本相当,成品性能完全能够满足使用要求,可减少环境污染。     

粘合剂HMMM-55母胶粒在工程机械轮胎胎体帘布胶中的应用

研究粘合剂HMMM-55母胶粒(六甲氧基甲基蜜胺质量分数为0.55)在工程机械轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明:添加粘合剂HMMM-55母胶粒的胎体帘布胶硫化速度加快,物理性能和粘合性能提高,生热降低;粘合剂HMMM-55母胶粒用量为3.6份的胎体帘布胶综合性能较好,成品轮胎胎体帘布脱层问题解决,耐久性能提高。