压铸ZL107合金热处理前后组织与性能的研究

采用300 t压铸机、中频感应电炉等设备制备了ZL107合金压铸件,并对其热处理前后组织与性能进行研究。结果表明:压铸件中间压头部位的晶粒更加细小均匀;未经固溶时效处理压铸件的平均抗拉强度为117 MPa、平均硬度为155 HV、平均伸长率为2.74%;经固溶时效处理后压铸件的平均抗拉强度为344 MPa、平均硬度为85 HV、平均伸长率为3.8%。     

Mg-Zn-Y-Zr合金轧制板材的热处理

对真空熔炼的Mg-Zn-Y-Zr合金在380℃下进行热挤压,随后取部分挤压棒在400℃下轧制成厚度为3 mm的薄板,再进行不同工艺的固溶时效处理。薄板的最佳热处理工艺为530℃×4 h+200℃×8 h。分别对热处理前后薄板试样的显微组织和力学性能进行分析和测试。结果表明,经过固溶时效处理后薄板的抗拉强度显著提高,达到356 MPa,而伸长率有所下降。     

热处理工艺对含Er压铸Al-Si-Mg合金组织及性能的影响

以含Er的压铸Al-Si-Mg合金为研究对象,通过拉伸性能测试、光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、能谱(EDS)及透射电镜(TEM)分析及定量统计,分析研究了不同固溶、时效工艺对合金组织及性能的影响。结果表明:双级固溶有利于一次相回溶至基体,使合金的塑性提高;固溶温度、时间的提高能够增加固溶到基体中的溶质原子和一次相的数量。Al-Si-Mg合金峰时效时,主要的强化相为β″、β′相,β′相主要表现为长条状及“T”字形。当热处理工艺为(280 ℃×3 h+530 ℃×3 h)固溶+170 ℃×3 h时效时,合金的伸长率达8.5%,具有高塑性; 热处理工艺为(280 ℃×3 h+540 ℃×10 h)固溶+170 ℃×10 h时效时,合金的抗拉强度为344 MPa,屈服强度为312 MPa,合金具有高强度。     

热处理对Ti30Nb5Ta6Zr合金组织和力学性能的影响

根据β稳定化系数kβ和d-电子理论设计了低弹性模量、中高强度、良好塑性和生物相容性的新型牙科种植用近β型Ti30Nb5Ta6Zr合金,研究了合金在β相区固溶和时效处理后组织和力学性能的变化规律。结果表明,在β相区固溶水淬后组织为亚稳β相。低温时效时析出ω相,随着时效温度的升高,逐渐析出α相。合金的强度和弹性模量随时效温度的升高先升高后下降;延伸率先降低后升高。合金在800℃固溶+500℃时效后综合力学性能优良,可以满足牙科植入要求。     

热处理对Ti-3Al-5Mo-4Cr-2Zr-1Fe合金组织与力学性能的影响研究

对Ti-3Al-5Mo-4Cr-2Zr-1Fe(Ti-35421)合金进行了不同工艺的固溶时效处理,研究了热处理后的组织演变规律与力学性能。结果表明：经不同温度固溶+540℃时效后,随着固溶温度的升高,初生α相板条变短变粗,体积分数减少,针状次生α相体积分数增加,Ti-35421合金的强度增加,塑韧性减小,拉伸断口表面韧窝数量减少、尺寸变小,逐渐出现微孔和空洞;经775℃固溶+不同温度时效后,随着时效温度的升高,针状次生α相变短变粗,次生α相间距增大,合金的强度减小,塑韧性增加,拉伸断口表面韧窝逐渐变大变深,微孔和空洞逐渐消失。当热处理工艺为775℃/1 h/AC+560℃/16 h/AC时,Ti-35421合金的抗拉强度为1125 MPa,屈服强度为1024 MPa,延伸率为5.5%,冲击吸收功为36.3 J,具有良好的强塑韧性匹配。     

固溶-时效处理对Cu-Co-Cr-Si合金组织和性能的影响

研究了不同固溶 时效处理工艺对Cu Co Cr Si合金力学性能、电学性能及其显微组织的影响。结果表明 ,该合金有显著的时效强化特性 ,强化相为Co2 Si、Cr,最佳的固溶与时效处理工艺为 980℃× 1h固溶 ,冰盐水淬火 ,之后进行 4 80℃× 4h时效 ;在最佳固溶时效处理条件下 ,合金的抗拉强度、屈服强度、伸长率和相对电导率分别为5 45 9MPa、4 38 9MPa、19 2 %和 4 6 7%IACS。     

Cu－0．99 Cr合金的组织和力学性能研究

在大气环境下采用普通中频感应电炉制备了Cu-0.99 Cr合金,并研究分析了该合金的铸态和热处理态的显微组织和力学性能.试验结果表明,铸态和固溶时效合金中所存在的相为α-Cu、Cr.铸态时部分Cr溶于基体中,部分Cr以第二相形式存在.合金铸态试样的拉伸强度为211.5 MPa,硬度为85.8 HB.对铸态合金试样经980℃×1 h固溶(水淬)→470℃×4 h时效(空冷)热处理后,过饱和固溶体分解析出了更多的Cr相.其拉伸强度和硬度分别提高到274.6 MPa和116.9 HB.     

含钪Al-Cu-Li-Zr合金的热处理

通过显微组织观察和室温拉伸实验，研究了固溶处理制度和时效前预变形对含Sc的Al-Cu-Li-Zr合金力学性能与显微组织的影响。结果表明：适当提高固溶温度或延长固溶时间可以促进合金中过剩相的溶解，提高合金的强度和塑性；时效前适量的预变形促进T1相的大量弥散、细小析出，显著提高合金强度。过大的预变形量使T1相变得粗大且分布不均匀，合金强度降低。合金适宜的固溶制度为530℃，保温60min，适宜的预变形量为3．5％。     

热处理对ZA27合金组织和性能的影响(英文)

采用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)及力学性能表征等手段,研究热处理对ZA27合金组织和性能的影响。结果表明,合金的铸态组织主要由α、β、η和ε相组成。经365℃固溶处理1h后,α和η相消失,组织主要由过饱和β相组成。过饱和固溶体的分解分为两个阶段;在时效初期,过饱和β相发生分解;随着时效时间的延长,ε相发生四相反应:α+ε→T′+η。通过适当的热处理工艺,ZA27合金可以获得理想的伸长率和强度匹配。     

热处理制度对Ti-55531合金组织和力学性能的影响

通过采用不同的热处理制度研究了时效温度和β退火温度对Ti-55531合金显微组织和力学性能的影响。结果表明:Ti-55531合金固溶加时效处理后可获得初生α相呈长条或等轴状的组织,β基体上大量析出的次生α相使其获得较高的强度,且强度随时效温度升高而显著降低,延伸率变化不明显,断面收缩率在620℃以上随着时效温度升高有所增加,但该组织状态断裂韧度偏低;β退火后可获得均匀的片状组织,具有较高的断裂韧性,抗拉强度在600~650℃之间随退火温度升高呈线性关系降低,可根据需要很方便地调整强度级别,塑性随退火温度升高变化不太明显。     

ADC12转向器壳体的压铸生产实践

进行转向器壳体的压铸工艺设计,为实现分型,共设置了5个滑块。用4个内浇道充填主体、一个内浇道充填斜孔位,在产品各个成型远端设计溢流和排气槽。抽芯机构内部设计冷却水道,型腔均布点式冷却水孔,流道位置设置线式冷却水道,分流锥/浇口套采用冷却水道。设计压铸模时,斜放产品、调整油缸位置,避免和压铸机干涉。严格执行工艺规程,防止出现粗糙、修模痕、涂料脱落、损伤等铸造缺陷,成功地生产了ADC12转向器壳体。     

热处理工艺对汽车齿轮腐蚀性能的影响分析

通过盐雾腐蚀、全浸腐蚀和电化学腐蚀试验,分析了正火和等温退火两种处理工艺条件下的汽车齿轮20MnCr5钢在NaCl溶液中的腐蚀情况.研究表明,经过正火预先热处理的汽车齿轮20MnCr5钢的腐蚀严重,而等温退火的腐蚀情况远小于正火处理的;从耐腐蚀角度看,汽车齿轮的预先热处理工艺应优选等温退火.     

汽车发动机用AZ31镁合金的合金化与热处理行为研究

对汽车发动机用AZ31镁合金进行了微合金化和固溶时效处理,研究了不同稀土添加量对铸态和固溶时效态AZ31合金力学性能与显微组织的影响。结果表明,在AZ31合金中添加0.76%的稀土时,合金可以获得较好的室温和150℃高温力学性能,这是因为合金的晶粒细化和第二相的析出强化作用。     

镁合金转向器铸件真空压铸过程的模拟研究

针对汽车镁合金转向器铸件,采用数值模拟的方法研究了其真空压铸成形过程,分析了在高真空度条件下金属液充型的特点,并在此基础上对比研究了在高真空度、低真空度以及常压条件下充型及凝固的规律。结果表明,提高型腔真空度能有效地提高金属液充型能力,避免铸件内气孔的产生,但对缩孔、缩松缺陷的形成没有影响。     

铝合金型材热挤压模具的热处理

根据铝合金型材热挤压模具的工作条件及失效形式，通过试验，采用硼、碳、氮共渗并淬火、回火处理，来提高其使用寿命，获得了良好的效果。     

Heat Treatment Development for a Rapidly Solidified Heat Resistant Cast Al-Si Alloy

Existing heat treatment standards do not properly define tempers for thin-walled castings that solidified with high solidification rates. Recently emerged casting processes such as vacuum high pressure die casting should not require long solution treatment times due to the fine microstructures arising from rapid solidification rates. The heat treatment studies involving rapidly solidified samples with secondary dendrite arm spacing between 10 and 35 μm were conducted for solution times between 30 min and 9 h and temperatures of 510 and 525 °C and for various aging parameters. The metallurgical analysis revealed that an increase in microstructure refinement could enable a reduction of solution time up to 88%. Solution treatment resulted in the dissolution of Al₂Cu and Al₅Mg₈Si₆Cu₂, while Fe- and TiZrV-based phases remained partially in the microstructure. The highest strength of approximately 351 ± 9.7 and 309 ± 3.4 MPa for the UTS and YS, respectively, was achieved for a 2-step solution treatment at 510 and 525 °C in the T6 peak aging conditions, i.e., 150 °C for 100 h. The T6 temper did not yield dimensionally stable microstructure since exceeding 250 °C during in-service operation could result in phase transformation corresponding to the over-aging reaction. The microstructure refinement had a statistically stronger effect on the alloy strength than the increase in solutionizing time. Additionally, thermal analysis and dilatometer results were presented to assess the dissolution of phases during solution treatment, aging kinetics as well as dimensional stability.     

含镍铸造钛铝合金的热处理

对含镍０２％～０５％（原子百分数,下同）的铸造Ｔｉ４６５Ａｌ２５Ｖ１０Ｃｒ（％）合金进行１１５０℃×１４４ｈ等温热处理,使铸态粗大、不均匀的层片组织分解为均匀、细小、等轴的近γ组织,然后将其重新加热到１３７０℃×（５～１０）ｍｉｎ后冷却,得到层片团等轴、细小、均匀的全层片组织。对镍微合金化简化铸造钛铝合金组织均匀化、细化热处理工艺的作用机理及含镍的钛铝合金细小全层片组织的形成机理作了分析讨论。     

铝合金汽车齿轮室压铸成形数值模拟

以流体分析软件Magma为工具,预测了A380铝合金汽车齿轮室原来浇注系统可能发生的缺陷,并对汽车齿轮室浇注系统进行了优化改进。结果表明,合理的浇注系统对压铸件的质量提高有着至关重要的作用。使用改进后的浇注系统,金属液与气体和型壁接触时间明显减少,卷气和成型精度也得到一定程度的改善。     

压铸高强韧Al-Cu系合金的组织性能及热处理

为了弥补目前压铸铝合金强韧性不足,进行了高强韧铝铜系合金的压铸及热处理的试探性研究.在ZL201的基础上,添加合金化元素B、Zr、V等,改善合金的铸造性能,进行压铸试验.试验研究发现压铸大大细化了合金的微观组织,铸态性能较金属型高,再经低温时效后合金强度达到一般高强压铸铝合金的水平,但塑性较之提高20%以上.     

挤压铸造超高强Al-Zn-Mg-Cu-Zr-Sc合金的热处理工艺研究

通过EDS、OM、SEM、TEM和常温拉伸等分析测试手段对挤压铸造Al-Zn-Mg-Cu-Zr-Sc合金的组织特征及在不同热处理制度下的组织状态与力学性能进行了研究.结果表明,挤压铸造Al-Zn-Mg-Cu-Zr-Sc合金经460℃×24h+470℃×8h+480℃×2h三级强化固溶、120℃×24h单级时效处理,抗拉强度达到597MPa,伸长率达到13.2%,实现了较好的强韧性配合.