汽车发动机铝合金缸体低压铸造工艺设计

依照GM-L850发动机铝合金缸体铸件的结构特点,对汽车发动机缸体低压铸造工艺进行分析与探讨。采用低压铸造工艺成形法,对发动机缸体模具结构进行合理设计,对缸体低压铸造局部温度与工艺参数进行准确调整,全面分析缸体低压铸造工艺过程,设计后缸体低压铸造工艺与模具结构较为合理,产品合格率高。     

汽车铝合金缸体缸盖铸造工艺研究现状

介绍了汽车铝合金缸体缸盖的几种主要铸造工艺:金属型铸造、压铸、中压铸造、低压铸造、消失模铸造和Cosworth法.在此基础上,对消失模铸造和Cosworth法等新工艺在未来汽车铝合金缸体缸盖铸造中的发展前景作了展望.     

轿车发动机铝合金缸体和缸盖的铸造技术

为了降低燃料消耗 ,轿车铸件朝着轻量化、精确化、强韧化和复合化方向发展。而扩大铝合金的应用是轿车工业的重要发展趋势 ,目前几乎全部轿车缸盖已采用高强度铝合金生产 ,预计有更多的缸体也将采用铝合金生产。世界若干主要的轿车制造厂各自所采用铸造技术 ,如压力铸造、中压铸造、低压铸造、金属型铸造、Cosworth法、精确砂型铸造、实型铸造和湿型铸造 ,生产轿车用的铝合金缸体和缸盖     

铝锶合金一吹氩联合处理低压铸造铝合金

我厂系采用低压铸造法生产492Q系列发动机铝合金缸体缸盖的(材质ZL:04),原工艺用六氯乙烷精炼、三元盐变质,因钠盐变质失效快,满足不了低压浇注工艺需要(钠盐变质40     

宝马中国发动机工厂正式投产

<正>2016年1月22日,华晨宝马新发动机工厂揭幕仪式在沈阳举行。新工厂与华晨宝马汽车铁西工厂只有一路之隔。新工厂配备全球顶尖的生产技术和设备,系国内目前最先进并最坚持可持续化生产的发动机工厂。其中包括来自德国库尔特Kurtz国际领先的低压铸造机——KURTZ AL18-16 FSC,这是一款搭配一模双腔模具的低压铸造设备,一模可产出两件发动机缸体。同时,新工厂还是宝马在德国之外唯一拥有铸造车间的全工艺发动机工厂。工厂配有铸造车间,机械     

华东铸协对我国乘用车缸体铸件市场调研

缸体铸件是汽车发动机的关键部件,铸造技术难度大。华东地区铸造协会对我国18省市乘用车缸体铸件市场进行了调研。调研结果表明:●2003年全国乘用车实际销售量为219.5万辆。2004年预计实际销售量将比2003年增长20%。●目前国内已形成生产能力的铸造缸体企业有13家;可从现在生产     

汽车四缸发动机缸盖铸造工艺参数优化

为优化汽车发动机缸盖金属型重力铸造工艺参数,数值模拟了不同浇注温度、时间以及模具温度条件下铸造的汽车铝合金发动机缸盖产品的合格率。采取顶注方式可以降低缩松倾向,随浇注温度和模具温度的提高,缩松缺陷面积逐渐减少。采用优化工艺方案生产的铝合金缸盖成品率达到98%以上。     

汽车铝合金缸体低压铸造机器人集成系统的研发与应用

叙述了汽车铝合金缸体低压铸造工艺方法,采用机器人实现整个生产的自动化和智能化。集成系统中相关单元均采用了自主研发的的新技术,达到了国内先进水平。本项目的目标是提高低压铸造生产效率,改善操作者的劳动环境,达到节能减排、汽车轻量化效果。     

轿车铝合金缸盖低压铸造国家重大专项课题顺利通过任务预验收

<正>2017年1月13日,高档数控机床重大专项办在北京组织召开了国家科技重大专项课题任务预验收会议。以济南铸造锻压机械研究所有限公司为主承担的"轿车铝合金缸盖、缸体低压铸造成套设备"(№:2011ZX04001-031)课题顺利通过任务预验收。课题组成员及课题参加单位山东大学、天长缸盖有限公司派员参加了会议。     

利用消失模铸造技术生产缸体、缸盖的优势

介绍了消失模铸造的近无馀量、精确成形、清洁生产、结构设计灵活等工艺特点,列举了四缸缸盖、四缸缸体以及六缸半片泡沫模样的分片设计,指出了消失模铸造过程的注意事项,最后介绍了消失模铸造发动机缸体、缸盖的趋势,说明了运用消失模铸造工艺生产发动机缸体、缸盖不仅具有成本的优势,还可进一步促进汽车工业的发展.     

年产10万吨发动机铸件车间设计

介绍了年产10万t 7~12 L发动机缸体、缸盖铸件车间设计的整个过程,根据项目特点进行的各项创新,以及这些创新点经过生产验证的实际效果。对铸造车间设计有一定的借鉴作用。     

日本神户公司计划在美国投资生产汽车挤压铝型材

正日本神户钢铁公司(Kobe Steel,Ltd.)将投资4.67千万美元在美国肯塔基州鲍灵格林市(Bowling Green,KY)建一个铝合金型材挤压厂,包括熔炼铸造车间、挤压车间和深加工车间。工厂名为神钢公司铝产品与挤压公司(Kobelco Aluminum ProductsExtrusions Inc.,KPEX),专门生产铝合金汽车保险杠与车架。深加工车间可于2017年下半年投产,而熔铸车间及挤压车间将于2018年下半年投产。     

气缸盖模具技术开发及设计初探

定邦模具厂创建于上世纪90年代初期，专业从事汽车发动机铝合金缸盖金属型重力铸造模具设计与制造，迄今己生产了20多种型号，60多套气缸盖模具。21世纪初，为适应中国汽车工业大发展的潮涌，聘请国内金属型重力铸造的工艺、模具方面的10多位专家组建了定邦汽车缸盖模具研究所，致力于汽车缸盖(铝合金)的铸造工艺和模具的开发和研究。     

信息

<正>年产36万套发动机缸体项目在湛江开工建设近日,年产36万套六缸汽车发动机缸体项目在广东湛江市奋勇高新区正式动工建设。该项目由广东科宏实业股份有限公司投资7亿元建设。据了解,该发动机缸体产品为无缸套一次性压铸成形的新型铝合金缸体,目前全球只有6个国家能生产,在国内属于首创。填补了国内汽车零部件制造类建设项目的空白,摆脱了我国对国外六缸汽车发动机缸体厂商的依赖。     

卷首语

去年,中国汽车产量已达1826万辆,占世界总产量的近四分之一,汽车工业已成为国家重要的支柱产业。国内汽车铸造业紧密支持汽车产业的发展,自身也因此得到了长足的进步。展望2011年,我国汽车铸造的发展趋势表现出以下特点:在产能上,各汽车铸造企业纷纷准备扩大汽车铸件的生产能力,并逐步向专业化、大规模方向发展。重点领域如发动机缸体缸盖铸造生产线等,将通过匹配专业化、高效率的制造资源,将实现专业化的生产模式。在技术上,商用车发动机缸体铸造主要采用静压造型技术、制芯中心技术、机器人下芯技术、冲天炉+中频炉双联熔炼或中频炉熔炼技术等。商用车发动机缸盖铸造除采用目前主流的造型、熔炼技术外,将重点在砂芯的制芯、组芯、整体涂料、下芯等技术方     

低压铸造国家科技重大专项课题顺利通过任务终验收

<正>2016年5月26日,由济南铸造锻压机械研究所有限公司牵头承担的"轿车铝合金缸盖、缸体低压铸造成套设备"国家科技重大专项课题在用户现场天长缸盖有限公司顺利通过了重大专项办组织的任务终验收。课题验收专家组长由总体组专家王建国担任,山东大学、天长缸盖有限公司等课题参与单位参加了验收会议。在本课题实施过程中,研制了低压铸造液面加压、多通道模具水     

铝合金T6固溶时效热处理生产线

本文介绍了用于汽车发动机缸盖及缸体的铝合金T6固溶时效热处理生产线,该生产线能够满足铝合金大批量不间断的生产,生产线采用双层托辊驱动,淬火方式使用空气作为淬火介质,生产线已成功用于汽车发动机缸盖的T6固溶时效热处理,本生产线已为公司取得多项专利技术。     

汽车铝缸盖铸造工艺方法

综述了汽车铝合金气缸盖几种主要铸造工艺方法的特点和应用概况，指出近期内金属型重力铸造仍是铝缸盖生产的主要方法，随着汽车工业对高质量铝缸盖的需求日益增加，传统的铸造工艺正得到不断改进，气化模铸造和砂型低压铸造等一些新的铸造工艺方法也在汽车铝缸盖生产中逐步得到应用。     

汽车发动机镁合金缸体低压铸造工艺设计

为提高汽车发动机镁合金缸体铸造工艺水平,运用现代仿真与模拟技术,完成了镁合金缸体低压铸造工艺设计,介绍了各工艺参数的确定方法,优化浇注工艺设计,为提高镁合金汽车发动机缸体的低压铸造工艺水平提供借鉴。     

汽车高温受力部件的铸造工艺确定与实践

汽车发动机下缸体属于高温受力部件,其材质选用AC4B铝合金。给出了低压铸造工艺,并经分析、计算,得到了其合适的工艺参数。模具采用多分型面实现顺利开模,在铸件较厚部位实施局部冷却。该工艺参数选取合理,模具结构较佳;产品报废率低,品质良好。