普通车床车锥度装置

普通车床车锥度 ,通常有以下两种方法 ,一是调整小刀架角度 ,然后手动旋转小刀架手柄 ,纵向进给 ,加工零件的锥度 ;二是拆掉横刀架上的横向进给丝杠 ,装上靠模 ,车削零件的锥度。第一种方法 ,手动进给 ,造成零件表面粗糙度不均匀 ,加工效率低。第二种方法 ,拆卸、安装、调整时间长。为此 ,我公司设计了一套在普通车床车锥度装置 ,用于生产 ,效果很好 ,适合于大批量生产。　　一、结构及原理该装置结构如图 1所示 ,由法兰盘 1、汽车用十字万向节 2、联板 3、压板 4、键 5、垫环 6、垫片 7、推力球轴承 8、螺母 9、垫环 10、壳体 11、双列短圆…     

经济型数控车床加工内锥孔

用C620普通车床加工内锥孔零件,将刀尖对准工件中心线时,由于刀杆刚性差,在切削遇振动或接触硬的质点就会发生扎刀现象,即刀尖扎入工件,使直径变大。若将刀尖调整到高出工件中心线,扎刀时,刀尖垂直向下就离开所调整的圆面,不会扎入工件,但又会出现中间凸出。实践证明,应用经济型数控车床加工效果较好。一、经济型数控车床加工内锥孔的调整用经济型数控车床加工内锥,若内锥孔尺寸大端φ30mm、小端φ22mm、长度40mm,其锥度1:5。将刀尖调整到高出距离e,理论上刀尖应走一曲线才能加工出相应的圆锥度,由于锥体只有其轴截面即e=0耐其截痕才为直线。虽然数控车床只能实现斜线插补及圆弧插补,但可将截痕曲线分为若干小段,曲线     

一种非标螺纹在数控车床上的加工法

主要介绍了一种非标螺纹在数控车床上的加工方法。通过此加工方法,能有效满足零件在没有进、退刀槽的外锥度面上的局部区域,利用数控车床精准的重复定位精度与能够实现连续螺纹加工的优点,实现此类型非标螺纹的加工。     

数控车床的加工精度影响因素及提升方法

数控车床因为其高精度和高柔性化的零件制造模式能较好地兼顾生产效率与零件加工质量,所以在现代机械制造行业之中已经得到相当广泛的应用。但在实际生产中,由于数控车床的系统误差与加工人员的不规范操作,加工精度难以精确控制,导致零件良品率偏低。基于这一近况,本文从数控车床的组成与加工流程出发,阐述影响数控车床加工精度的因素,并从数控车床系统、零件制造工艺和人员劳务角度提出一些提升加工精度的方法。     

也谈普通车床的数控改造

两年中,根据我厂生产需要改造了5台经济型数 控车床。实际使用证明,经济型数控车床适用于中、 大批量,多种零件轮番生产,取得了较好的技术经济 效果。每年可节省工时1万余小时,节电6万余度。 废品率由原来的1%降低到0.4%。 组.改造前的准备工作 (1)加工零件的选择我们认真分析了我厂车加 工的全部零件,选出了一些普车加工较困难的几种作 为经济型数控车床的加工零件。其中如4种锥齿轮是 轮式装载机驱动桥的关键件,锥度精度要求高,(如 图1)。若用普车常规加工,效率低、精度一致性差、 光洁度不好,劳动强度大,是我厂零件加工中的老大 难问题。…     

在卧式车床上加工精密锥度

图1是我厂的产品,用于日本AMADA数控冲床的模具。其中调整螺母1是调整模具闭合高度的关键零件。由弹簧顶座盘2,座盘2和调整螺母1两个零件锥度不同,依靠锥度差来消除调整螺     

车锥度靠模装置的改进

在车床上利用靠模装置车削锥度,存在调整麻烦、精度低等问题。若要获得高的精度,需要进行多次调整,重复精度差,当一批工件的锥度加工好之后,下次加工再调整时,角度不易调得一致,特别是加工公母配合的锥度零件,其锥度很难调整得到一致。下面介绍一种改进靠模的方法。 一、结构及技术要求 在原仿尺与刻度板之间设置一个正弦机构,其他结构不变,如图所示。其结构与技术要求如下:在刻度板的一侧固定一个基准块,其基准面与机床纵向导轨平行,并与刻度板的工作平面垂直,表面粗糙度     

法兰盘车床组合夹具设计

针对数控车床设计的一款组合夹具,以可以直接装夹在数控车床三爪卡盘上的法兰盘为基体,根据零件需求设计相应的固紧装置,且可根据不同零件需要,适当修改以实现针对性装夹,从而增加数控车床的适用范围,提高其生产效率的一款组合夹具。     

数控车床用可调整定位支撑装置的研究

基于数控车床在批量加工中、长轴类零件时如何保证零件重复定位精度以及装夹生产效率方面是一个急需解决的技术难题。根据中、长轴类零件的特点,设计一种数控车床可调定位装置。实际应用表明,该装置可以解决加工批量中、长轴类零件时,工件定位不准、加工精度不高、生产效率低的问题。     

风机用集成式机液伺服阀芯配合间隙的流场分析

针对机液伺服阀芯卡紧与泄漏量大的问题,对风机用机液伺服阀芯处的配合间隙流场进行了分析。在阀芯为倒锥的情况下,分别研究了以角速度1 500 r/min高速旋转伺服阀的阀芯与阀套间的偏心量、阀芯的锥度等参数,对阀芯处的配合间隙流场的影响;采用仿真软件分析了不同阀芯偏心量与锥度阀芯配合间隙流场的变化情况,通过利用高速旋转集成式机液伺服液压缸动态性能仿真,对比分析了机液伺服阀芯配合间隙流场的特性,得出了集成式机液伺服阀芯偏心量与锥度的允许范围。研究结果表明:为了保证伺服阀的动态性能,确保系统具有良好的稳定性,机液伺服阀芯的偏心量不得超过0.01 mm,机液伺服阀芯倒锥的半径差不得大于0.015 mm;该结果可为机液伺服液压缸的结构优化分析奠定基础。