重型卧式车床主轴装配工艺

卧式车床主轴是机床中重要零件之一,它不仅要传递扭矩和承受各种载荷,而且,要在一定的转速范围内,要保持较高的回转精度和刚度,保证切削加工能力,因此,对主轴零件的加工、装配都有很严格的要求.针对我公司生产的重型卧式车床(C61250LU/8 m,承重45 t),本文对主轴装配过程进行了分析,重新制定了主轴装配工艺,强调了主轴装配过程的注意点,从而,达到重型卧式数控车床出厂要求,值得各生产制造厂家推广、应用.     

基于能量法的重型卧式数控车床进给系统动力学分析

为了改进重型数控卧式车床进给系统的位置精度,分析了重型卧式数控车床进给系统的传动特点,以能量法的观点,利用拉格朗日第二类方程建立了车床z向进给系统多齿轮传动的动力学模型,得到各齿轮横向、径向和啮合力方向的位移随时间变化趋势及齿轮副的啮合力随时间变化的趋势,根据动力学分析结果,提出了改进车床位置精度的措施和方法。     

数控车床主轴传动系统的动力学优化设计

建立了某数控车床主轴传动系统的有限元动力学模型,对主轴传动系统进行有限元分析;根据有限元分析结果,对主轴跨距变化对主轴动态性能的影响进行了动态分析,得到了主轴的最优跨距。     

数控重型卧式车床的改造

采用数控技术对旧式普通车床进行了改造,并将改后的车床用于柴油机连杆等异型复杂件的加工。     

数控车床主轴轴承配置方式的分析

对不同要求的数控车床主轴轴承的配置作了分析,以便选用满足机床加工的要求。     

数控车床选用几种主轴系统之比较

数控车床的主轴变速系统由于选用了变频电机或伺服调速系统后,实现了无级调速,从而提高了加工精度及表面光洁度。但由于普通调速电机特性所决定,在整个速度范围内(0～3000r/min)还不能做到真正的无级调速。近年来各大著名的数控系统生产厂商纷纷推出了宽域电机或称为强切削电机,这就大大改善了切削性能,本文根据几种数控机床上的实际使用情况,对两类电机作了对比分析。一、主轴调速系统我厂(上海第二机床厂)生产数控车床多年,目前主轴调速系统为两大类,一类是带齿轮换档,选用普通主轴伺服调速电机,例如FANUC A06B—0757—B200、安川UAASKA—15CZ、西门子IPH6135—4NF46。此类电机有共同点,即基本转速较高,在0～1500r/min之内为恒扭矩区,而此时电机不能满负荷切削,即电机输出功率小于额定功率,而对于车床来说,低速往往用于粗加工大切削量切削,为克服这一矛盾,我们采用两种方式,一种是主轴箱带齿轮变速,以降低主轴转速,增大转速比,放大主轴功率,以适应切削的需要。     

双主轴卧式加工中心

ALFING公司在IMTS2002展出了采用双主轴技术的新型4轴或5轴卧式加工中心,也被称为柔性制造中心,其切屑-切屑的换刀时间降低到1s,实际上消除了换刀时间。这种卧式加工中心2个主轴都适合安装电主轴,可对2个单独控制的主轴分别供给刀具,当一个主轴在加工工件时,另一个主轴进行换刀,为下一工序做好准备。2个主轴可以交替加工同一个工件,显著减少了无效     

高速高精度数控车床主轴系统的热特性分析

基于高速高精度数控车床主轴回转系统热特性设计要求，建立了高速主轴系统的温度场模型，并通过试验验证了模型的正确性。然后以该模型为基础计算分析了主轴部件的温度场分布和主轴热变形，从而为主轴部件的热设计奠定了基础。     

不换件修复数控车床主轴调速系统硬件故障

介绍对一台1200CNC数控车床主轴调速系统硬件故障的处理分析过程。     

数控车床主轴部件装配工艺分析与制定

针对数控车床主轴部件的装配的质量,提出了主轴装配工艺应满足的精度要求,并对产生误差的原因进行了分析.针对主轴滚动轴承的预紧对装配质量的影响,介绍了数控车床主轴轴承的预紧方法.同时为了保证主轴部件的装配质量,减小误差,提高工效,通过实践反复推敲,自行设计制造了一套装配检测工装器具,并且经过实践论证制定了主轴装配任务指导文件,提出了主轴装配工艺的制定并详细介绍了操作要领.     

重型卧式车床高精度主轴装配工艺研究

1 概述 在主轴回转误差中,主轴回转轴线的运动误差有径向圆跳动、端面圆跳动和倾角摆动三种基本型式. 回转误差产生的原因有:主轴(轴径圆度、同轴度、轴肩端面垂直度)、轴承(内圈精度、外圈精度、滚动体精度)、箱体轴承孔(轴承孔圆度、同轴度、端面垂直度)三种基本零件的误差引起的.     

高速高精度数控车床主轴双转子系统的动力特性计算

首次利用整体传递矩阵法对机床主轴双转子耦合系统的动力特性进行了详细研究.计算结果表明主轴最高转速远远小于系统的一阶临界转速,能够安全、稳定地运转.文中还对双转子的耦合刚度进行了有限元分析计算,为今后同类问题的解决提供了一种切实可行的办法.     

数控车床主轴故障诊断两例

系统为辛辛那提A850的数控车床,主轴用直流伺服电动机,调速系统采用两组晶闸管反并联的三相半波可逆调速系统,曾多次出现故障。其中两例故障的故障点很隐蔽,不易发现,下面介绍其故障的分析与排除过程及处理方法。     

数控车床主轴自动变速系统的改装

对CJK6132经济型数控车床的主轴变速部分加装主轴自动变速模块后,使其12级转速均能靠程序指令及电控信号实现自动化,提高了经济型数控车床的技术性能和经济效益。     

高刚度数控车床主轴有限元分析

基于对具有硬质车削功能的高刚度数控车床的主轴相应的高精度、高刚度要求,在对主轴分析研究的基础上,采用弹簧阻尼单元模拟轴承支承,建立主轴的有限元模型,进行静、动态特性分析,并对固有频率随轴承支承刚度的变化关系进行了模拟研究。计算结果表明,采用该方法分析高刚度数控车床主轴单元可以得到满意的结果,为工程设计提供了一定的参考。     

数控卧式重型车床主轴的有限元分析

针对重型车床主轴的特点建立了有限元模型,计算出主轴极限工况下的位移以预测主轴刚度,从而优化了主轴部件的设计,有效提高了主轴部件的设计效率.     

重型卧式车床及轧辊车床数控化改造设计

针对重型卧式车床和轧辊车床现状及用户的要求，就如何将普通重型卧式车床或轧辊车床设计改造成结构合理、技术先进、造型美观、操作方便的数控型重型卧式车床及轧辊车床进行了阐述，并以C61200普通型及全新数控型和数控改造型为例进行了对比。