40Cr齿轮失效分析

通过对使用后失效齿轮的金相组织检验及硬度分析,找出齿轮表面产生点蚀损伤的主要原因,并提出了相应的改进措施。     

润滑对几种主要的齿轮传动失效形式的影响

本文就润滑对几种主要的齿轮传动失效形式的影响进行了阐述,并针对各种失效,就齿轮传动润滑时应注意的问题作了说明。     

汽车齿轮断裂失效分析

针对汽车齿轮运行过程中发生断齿现象,运用光学显微镜、扫描电镜观察了齿轮断口的宏观及微观形貌,并对齿轮截面渗碳层硬度分布进行测定。结果表明,在外载作用下,齿轮表面产生应力集中造成齿面次表层局部损伤并出现微裂纹,裂纹扩展以及齿面碾压,造成表面渗层剥落,心部存在的铁素体组织,降低其心部硬度,导致齿轮断裂失效。     

齿轮磨削裂纹失效分析

采用化学分析、金相检验和硬度测试等方法分析了齿轮经磨削加工后产生裂纹的原因。结果表明:磨削过程中造成齿轮表层出现一定宽度的二次淬火烧伤带,在次表层及二次淬火烧伤带边缘区发生二次回火相变。二次回火区硬度大幅下降及表面拉应力共同影响下产生磨削裂纹。     

行星齿轮失效分析

对早期严重失效的行星齿轮进行宏观和微观组织检测对比分析，提出改进措施。     

40Cr钢齿轮齿面点状剥落失效分析

通过化学成分分析、硬度检测、宏观以及微观分析等方法,对40Cr钢齿轮齿面发生点状剥落的原因进行了分析.结果表明,由于齿轮在渗氮处理前期,炉内发生了严重的短时超温,使经过调质处理的齿轮在渗氮前又发生了先期退火,造成基体组织强度和硬度过低,在强大接触负荷作用下,齿面发生了接触疲劳而造成点状剥落.     

汽车起重机主动圆锥齿轮失效分析

一、前言主减速器圆锥齿轮是汽车起重机行走部分的重要零件,它担负着传递动力、改变运动速度的任务,其受力状态复杂,工作条件恶劣。我厂生产的二十吨级汽车起重机主动圆锥齿轮使用寿命一直达不到行驶二十万公里的设计要求,早期失效事故出现频繁。为弄清主动圆锥齿轮失效原因,提高其使用寿命。对早期失效的主动圆锥齿轮进行失效分析。二、齿轮加工工艺及技术要求我厂生产的二十吨级汽车起重机主减速器主动圆锥齿轮是用20CrMnTi钢制造,并经碳氮共渗及淬、回火。生产工艺流程为:剪切下料→锻造成型→正火→切削加工→碳氮共渗、淬、回火、柄部高频退火→喷砂→研磨。     

精锻齿轮模具失效分析及对策

通过对精锻齿轮模具的失效分析，指出了影响模具使用寿命的主要因素，并选用４种典型齿轮进行精锻试验，推荐了两种适用于精锻齿轮用的模具钢及其热处理工艺。     

齿轮箱壳体失效分析

通过宏观断口、金相组织、化学成分分析以及硬度测试等,对使用后的齿轮箱壳体进行失效分析.结果表明,齿轮箱壳体失效的主要原因为尺寸变形;次要原因为组织不致密、不均匀.     

40Cr钢螺母断裂失效分析

某公司生产的汽车半轴锁紧螺母在装配时被拧裂,用宏观断口、金相观察、电子探针及硬度测量等方法对其断裂原因进行分析.结果表明,淬火裂纹是造成螺母断裂的主要原因,而回火温度较低,导致其硬度值偏高义增加了材料的脆性.因此,要优化热处理工艺,严格质量检验.     

40Cr液压轴承断裂失效分析研究

采用光学显微镜、扫描电子显微镜及其附带能谱等方法,对断裂液压轴承进行了化学成分分析、断口形貌观察和金相组织检验,分析了液压轴承断裂的原因。结果表明,液压轴承的化学成分符合企业规范要求,但内部组织不均匀,源区和1/2半径处组织均为细珠光体+块状或半网状铁素体,轴表面覆盖厚度约50μm的镀层,表层的组织为索氏体+少量铁素体+少量贝氏体;距表面约13 mm区域观察到过渡组织,为索氏体+细珠光体+少量铁素体;液压轴承在热处理时内部产生的宏观原始裂纹是导致支柱在工作应力作用下发生脆断的重要原因。     

机车齿轮的失效分析及工艺改进

通过对断裂齿轮进行化学分析、硬度检验、宏观和微观金相检验,发现折断原因主要与齿轮渗碳热处理工艺操作不当有关,并提出了相应的改进措施。     

40Cr曲轴断裂分析与工艺改进

针对发动机曲轴断裂故障,对断裂部位的断口形貌、化学成分、基体硬度和显微组织等进行了检验和分析.结果表明,曲柄拐颈过度圆角处残留的细纹状切削刀痕、材料成分中的网状铁素体组织以及硬度低缺陷是曲轴断裂的主要原因.通过控制过度圆角机加后的表面粗糙度和热处理工艺改进,达到了提高和控制曲轴质量的目的.     

差速器圆锥齿轮的失效分析

某厂生产的差速器总成设计疲劳寿命为50万次,安装完毕进行台架试验运行至16万次时．发出异常声音,随即停止试验并对差速器总成进行解体检查,发现差速器圆锥齿轮脱齿断裂．致使差速器总成不能正常工作。图1为断裂齿轮实物照片．齿轮的材质为20CrMnTi钢．热处理工艺为渗碳淬火＋低温回火,硬度为58-62HRC。     

40Cr/55Si2Mn钢的焊接工艺改进

在对40Cr/55Si2Mn钢焊接性分析的基础上，进行了多种焊条和焊条组合的焊接工艺对比试验，并对焊缝和接头进行了相应的性能测试和显微组织观察。结果表明：在合适的焊接工艺条件下，用A137焊条替代A146焊条焊接40Cr/55Si2Mn钢是可行的。     

40Cr钢传动轴断裂分析及材料组织的研究

对40Cr钢转动轴的断裂进行了分析。结果表明，传动轴断裂属于多源双向弯曲疲劳断裂，裂源处机加工圆角的精度不高，造成应力集中，是传动轴断裂的原因之一。该轴经调质处理后的组织除回火索氏体外，还有上贝氏体，而不是工艺要求的全回火索氏体组织，这样，热处理工艺控制不当是造成传动轴断裂的另一重要原因。     

40Cr钢活塞杆断裂失效分析

对40Cr钢质活塞杆断裂进行了失效分析。结果表明,活塞杆宏观断口为脆性断裂,微观断口为解理与准解理断裂。表层组织是上贝氏体、铁素体和屈氏体而非回火索氏体,材质中含有块状及球状非金属夹杂物,导致强度低,脆性大,最终脆性断裂,应加大冷却速度,得到马氏体组织,经调质得到回火索氏体,提高活塞杆的综合力学性能。