SBR1762在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究填充国产环保橡胶油的SBR1762在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用情况。理化分析和Bay质子测试表明,SBR1762达到了欧盟的环保要求;大小配合试验表明,SBR1762胶料的硫化速度和综合物理性能与SBR1723胶料相比无明显差异,但大配合试验SBR1762门尼粘度较高,硫化胶损耗因子较大,表明相应轮胎滚动阻力及生热较高;成品轮胎性能测试表明,采用SBR1762的成品轮胎和采用SBR1723的成品轮胎高速性能和耐久性能基本无差异,能够满足轮胎使用需求,生产成本大幅下降。     

SBR1762在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究填充国产环保橡胶油的SBR1762在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用情况。理化分析和Bay质子测试表明,SBR1762达到了欧盟的环保要求;大小配合试验表明,SBR1762胶料的硫化速度和综合物理性能与SBR1723胶料相比无明显差异,但大配合试验SBR1762门尼粘度较高,硫化胶损耗因子较大,表明相应轮胎滚动阻力及生热较高;成品轮胎性能测试表明,采用SBR1762的成品轮胎和采用SBR1723的成品轮胎高速性能和耐久性能基本无差异,能够满足轮胎使用需求,生产成本大幅下降。     

SBR1712在轮胎胎面胶中的应用

本文研究了SBR1712在轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明，通过调整配方，SBR1712完全可以替代SBR1500用于轮胎胎面胶中，胎面胶的各项物理机械性能与使用SBRl500的配方相比，略有降低；在混炼工艺中，混炼胶包团性好；在开炼机上胶料包辊性良好，未出现脱辊现象；胶料的可塑度较使用SBR1500配方的容易达到；胎面挤出工艺表现为SBR1712的挤出速度较SBR1500的快，膨胀小，挤出温度较低；成型过程中，胎面与帘布粘合性较好，没有出现胎面滑脱现象。     

SBR1721在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

介绍SBRl721在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用试验。结果表明，SBRl721胎面胶加工性能、强伸性能、耐老化和耐磨性能较好，回弹值，尤其是低温下的回弹值较小，抗冰滑和抗湿滑性能优异，抓着性能好，压缩温升略高，滚动阻力略大；试制的225／50R1591V轿车子午线轮胎室内高速性能、耐久性能较好，干、湿路面抓着性能极好。SBRl721可用于高性能轿车子午线轮胎胎面胶的制备。     

充油丁苯橡胶SBR1712在子午线轮胎胎面胶中的应用

充油丁苯橡胶SBR1712在子午线轮胎胎面胶中的应用     

丁苯橡胶SBR1706—5在轮胎胎面胶中的应用

吉林化学工业公司生产的丁苯橡胶ＳＢＲ１７０６－５充有１５～１６份高芳烃油，可与天然橡胶、顺丁橡胶并用（２３／４０／４０）作轮胎胎面胶，其成品性能符合ＧＢ５１６－８２。ＳＢＲ１７０６－５的加工性能良好，价格低于丁苯橡胶ＤＢＲ１５００，用于轮胎生产具有一定的经济效益。     

SBR1712在工程机械轮胎胎面胶中的应用

研究充油丁苯橡胶(SBR1712)替代非充油丁苯橡胶(SBR1502)在工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明:采用SBR1712替代SBR1502,胶料的混炼排胶温度降低,混炼工艺性能和成型工艺性能良好,硬度、300%定伸应力和拉断伸长率基本不变,拉伸强度和撕裂强度稍有下降,但保持在较高的水平,阿克隆磨耗量和切割减量变化不大,压缩生热大幅降低;成品轮胎胎面胶的物理性能符合国家标准要求,轮胎的耐久性能明显提高。     

SBR1712在轻型载重轮胎胎面胶中的应用

对SBRl712在轻型载重轮胎胎面胶中的应用进行了研究。结果表明，在NR／BR／SBR并用体系胎面胶中，用SBRl712替代SBRl500，胶料的加工工艺性能明显改善，硫化胶的生热明显降低，磨耗量有所减小，成品轮胎的耐久性能和高速性能有所提高，胎面温升明显降低，实际行驶里程和累计磨耗显著提高，生产成本降低。     

S-SBR在载重斜交轮胎胎面胶中的应用

对S－SBR在载重斜交轮胎胎面胶中的应用进行试验研究。结果表明，用S－SBR等量替代现胎面胶生产配方中E－SBR后，胶料的300％定伸应力、弹性、邵尔A型硬度提高，拉伸强度和扯断伸长率略有下降，但通过调整配方其它组分可改善胶料和轮胎成品性，且工艺性能良好。     

环保芳烃油RAE在载重轮胎胎面胶中的应用

研究环保芳烃油RAE在载重轮胎胎面胶中的应用情况。结果表明:RAE组成接近高芳烃油(DAE),在实际使用中不需要对配方进行大幅调整;RAE胶料具有较好的动态性能,生热低,硫化速度慢,加工性能好,其他各项物理性能与DAE胶料相当;采用RAE等量替代DAE对轮胎成品性能没有影响。     

低滞后炭黑在轮胎胎面胶中的应用

研究了低滞后炭黑Z－271和Z－281对SBR／BR并用胶料物理性能及动态粘弹性能的影响。试验结果表明：在SBR／BR并用胶中加入低滞后炭黑Z－281可以显著降低胶料生热及轮胎的滚动阻力,而胶料其它性能无明显变化。     

低滞后炭黑在轮胎胎面胶中的应用

研究了低滞后炭黑Z－271和Z－281对SBR／BR普用胶料物理性能及动态粘弹性能的影响,试验结果表明,在SBR／BR并用胶中加入滞后炭黑Z－281可以显著降低胶料生热及轮胎的滚动阻力,而胶料其它性能无明显变化。     

TESPT在轮胎胎面胶料中的应用

ＴＥＳＰＴ在轮胎胎面胶料中的应用赵祥，魏静勋，曲含光（沈阳第三橡胶厂１１００２５）ＴＥＳＰＴ是Ｓｉ－６９［双－（三乙氧基甲硅丙基）四硫化物］与炭黑或白炭黑的混合物，其中Ｓｉ－６９是主要成分。近年来，在含有白炭黑的轮胎胎面胶料中添加ＴＥＳＰＴ，已引起轮...     

环保芳烃油Vivatec 500在轮胎胎面胶中的应用

研究环保芳烃油Vivatec500在斜交轮胎胎面胶中的应用,并与普通高芳烃油和环烷轻度抽出油进行对比。结果表明:环保芳烃油Vivatec500的多环芳烃化合物含量满足欧盟2005/69/EC指令的环保标准要求,各项理化性质接近普通高芳烃油;与环烷轻度抽出油胶料相比,环保芳烃油Vivatec500胶料的门尼焦烧时间、硫化速率和物理性能更接近普通高芳烃油胶料;使用环保芳烃油Vivatec500的成品轮胎性能与使用普通高芳烃油的生产轮胎接近,满足使用要求。     

活性氧化锌在轮胎胎面胶中的应用

试验研究以活性氧化锌减量替代间接法氧化锌在斜交轮胎和半钢子午线轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明，以3份活性氧化锌替代4份间接法氧化锌用于胎面胶中，对硫化胶的物理性能无不良影响，可提高硫化胶的耐磨性和成品性能，降低胶料成本。     

活性氧化锌在轮胎胎面胶中的应用

研究了活性氧化锌在轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明 ,用 2 5份活性氧化锌替代 4份间接法氧化锌 ,胶料的焦烧时间延长 ,硫化速度下降 ;硫化胶的拉伸强度、邵尔A型硬度、撕裂强度及耐磨性有所提高 ,其它性能也满足胎面胶的性能要求 ;试验轮胎的耐久性能达到 10 5h ,速度性能达到 13 0km·h- 1 × 12 2 5h ,较原生产轮胎有所提高     

活性氧化锌在轻载轮胎胎面胶中的应用

将活性氧化锌等量或减量替代间接法氧化锌应用于轻载轮胎胎面胶中（配方含胶率不变），可使胶料物理机械性能接近或稍高于应用间接法氧化锌的胶料，并使胶料成本有所下降。     

增塑剂A在子午线轮胎胎面胶中的应用

通过小配合和大配合试验探讨了增塑剂Ａ在子午线轮胎胎肌匀中的应用,结果表明,在胎面胶中加入１．５份增塑剂Ａ,胶料的耐磨性能和耐疲劳性能有所提高;混炼温度和功率消耗降低,平均混炼时间缩短约１７％,流动性改善,挤出温度降低,挤出胎面质量提高。     

拖拉机驱动轮轮胎胎面胶配方的改进

对拖拉机驱动轮轮胎胎面胶配方进行改进,采用SBR替代NR.改进后的胶料焦烧时间和正硫化时间有所延长,硫化胶撕裂强度明显增大,阿克隆磨耗量有所减小.采用改进后的胎面胶,成品轮胎各项性能能够满足使用要求,可大幅度降低生产成本.