我国集成橡胶的发展概况

介绍我国集成橡胶(NBR)的发展概况。我国SIBR的聚合方法有溶液聚合和乳液聚合。与乳聚SIBR相比,溶聚SIBR抗湿滑性能好,耐低温性能较差,需要与其他胶种并用用于轮胎胎面胶。具有多个玻璃化温度的溶聚SIBR和乳聚SIBR是SIBR的发展方向。     

国产集成橡胶SIBR基本性能的研究

研究了国产集成橡胶(SIBR)的基本性能,结果表明:SIBR与乳聚丁苯橡胶物理机械性能相当;其动态力学性能与通用乳聚丁苯橡胶相比,SIBR在0℃具有更高的tanδ值,在60℃具有更低的tanδ值,说明SIBR具有高抗湿滑性和低滚动阻力;压缩疲劳温升实验结果表明SIBR比丁苯橡胶压缩疲劳温升低,压缩永久变形率更小。实验证明SIBR是一种良好的轮胎胎面用橡胶。     

SIBR生胶门尼粘度对胶料性能的影响

研究不同门尼粘度的集成橡胶(SIBR)混炼胶和硫化胶的各项性能,并与溶聚丁苯橡胶(SSBR1204)进行对比.结果表明,适当提高SIBR生胶的门尼粘度,可以在不影响胶料加工性能的前提下,提高混炼胶强度,同时硫化胶的物理性能和动态力学性能也普遍得到改善.高门尼粘度的SIBR综合性能较理想,与SSBR1204相比并无显著差异.     

嵌段型SIBR的制备与性能研究

采用正丁基锂为引发剂，环己烷为溶剂，四氢呋喃为结构调节剂，四氯化锡为偶联剂制备嵌段结构的苯乙烯-异戊二烯-丁二烯共聚橡胶（SIBR），并对其性能进行研究。结果表明，单体配比和结构调节剂加入时间对SIBR硫化胶物理性能有影响，结构调节剂较早加入可提高SIBR硫化胶的物理性能；与溶聚丁苯橡胶（SSBR）／BR／NR并用胶相比，SIBR的玻璃化温度较低，耐低温性能较好，抗湿滑性能优异，滚动阻力相差不大。     

锡偶联型充油苯乙烯-异戊二烯-丁二烯三元共聚物的合成

以正丁基锂为引发剂、环己烷为溶剂、自制的二元复配调节体系为调节剂、四氯化锡为偶联剂,采用负离子聚合法合成了锡偶联型苯乙烯(St)-异戊二烯(Ip)-丁二烯(Bd)三元共聚物(SIBR),并用湿法充油技术制备了充油SIBR,研究了调节剂对SIBR三元共聚动力学的影响,考察了单体配比和微嵌段含量对SIBR及充油SIBR性能的影响,并对比了充油SIBR与3种通用胶(溶聚丁苯橡胶2305、乳聚丁苯橡胶1502和1712)的性能。结果表明,在SIBR三元聚合过程中,不添加调节剂时,Bd、Ip、St的聚合速率依次减慢,且St的聚合速率远小于前两者;在添加复配调节剂后,St的聚合速率大幅度提高,并超过Ip的聚合速率;当St/Ip/Bd(质量比)为20/40/40时,SIBR的300%定伸应力和拉伸强度呈现最大值;当St微嵌段质量分数小于1.0%时,充油SIBR具有良好的物理机械性能及优异的动态力学性能;充油SIBR的物理机械性能基本与3种通用胶相当,抗湿滑性优于3种通用胶,且滚动阻力小于3种通用胶。     

高性能轮胎用集成橡胶性能评价

考察了集成橡胶(SIBR4020)的门尼黏度及门尼应力松弛、硫化特性、物理机械性能、耐疲劳压缩以及动态性能，并与溶聚丁苯橡胶(SSBR)及SSBR/天然橡胶(NR)进行了对比。结果表明，SIBR4020的加工性能略差，但填充15份环烷油后加工性能显著改善，且优于SSBR2557S/NR。SIBR4020的物理机械性能与SSBR2557S、SSBR2564S处于同一水平，抗湿滑性能显著优于二者。SIBR4020添加15份环烷油后，其物理机械性能、抗疲劳压缩性、抗湿滑性和滚动阻力性能均优于SSBR2557S/NR。     

集成橡胶臭氧老化过程的研究

考察集成橡胶（SIBR）的臭氧老化过程,并对老化过程中其微观结构及试样表面臭氧龟裂的变化规律进行研究。结果表明：SIBR分子链中双键含量在臭氧老化过程中减小,并伴有羰基结构的产生,其双键和羰基结构的变化趋势与溶聚丁苯橡胶（SSBR）相似,老化后期均趋于平缓。未填充和炭黑填充SIBR产生臭氧龟裂的初裂时间均居于SSBR和异戊橡胶（IR）之间,表面裂纹增长速度均较慢。与SSBR和IR相比,经臭氧老化后,SIBR物理性能变化率均较小,耐臭氧老化性能较优。     

不同单体比的无规星形苯乙烯-异戊二烯-丁二烯橡胶的性能

以正丁基锂为引发剂、四氢呋喃为结构调节剂、环己烷为溶剂、四氯化锡为偶联剂,采用负离子溶液聚合法合成了不同苯乙烯(St)/异戊二烯(Ip)/丁二烯(Bd)(质量比)的无规星形St-Ip-Bd橡胶(SIBR); 考察了不同单体比对SIBR性能的影响,并与国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)1204进行了对比。结果表明,不同单体比的SIBR混炼胶的加工性、挤出外观均优于SSBR 1204,硫化速率快于SSBR 1204; 在本实验条件下,不同单体比的SIBR试样之间在混炼性能上没有明显区别,而硫化胶的力学性能和动态力学性能之间有一定差别; SIBR的抗湿滑性能优于SSBR 1204,而滚动阻力相近。     

集成溶聚丁苯橡胶——一种具有市场潜力的新型胎面胶

论述了集成溶聚丁苯橡胶（SIBR，苯乙烯－异戊二烯－丁二烯共聚物）的特点及应用范围，分析了目前国内外SIBR生产技术的现状及进展，同时对国内外市场进行了预测。SIBR属第3代溶聚丁苯橡胶（S－SBR），具有耐低温、滚动阻力小及优异的抓着性能，应用范围广泛，无需共混，直接硫化后便可制得综合性能优异的胎面胶；SIBR按其序列分布可分为线型无规型、星型无规型、线型嵌段型和星型嵌段型4种，合成工艺有间歇聚合法、连续聚合法和条件渐变法。     

星形苯乙烯-异戊二烯-丁二烯嵌段共聚物结构与性能的关系

以环己烷为溶剂,苯乙烯(St)、丁二烯(Bd)、异戊二烯(Ip)为单体,正丁基锂为引发剂,采用负离子聚合法合成了集成橡胶———星形苯乙烯-异戊二烯-丁二烯嵌段共聚物(SIBR),考察了星形SIBR的相对分子质量、侧基含量、嵌段比(即Ip的均聚物链段与St-Bd的无规共聚物链段的质量比)与其性能的关系。结果表明,在考察范围内,星形SIBR的拉伸强度和撕裂强度随着其相对分子质量的增加而增大。随着1,2-和3,4-结构含量之和的增加,0℃和60℃时的损耗因子均有所增大。固定St/Bd(质量比)为1/3,随着嵌段比的逐渐降低,所得星形SIBR的门尼黏度逐渐增大;嵌段比为20/80时所得星形SIBR具有较好的力学性能与动态力学性能,且与溶聚丁苯橡胶2300、2305以及天然橡胶相比,具有更好的抗湿滑性和滚动阻力的平衡。     

独山子石化环保型溶聚丁苯项目通过验收

溶聚丁苯橡胶的抗湿滑性能优于顺丁橡胶,耐磨性能优异,作为轮胎胎面用胶性能明显优于乳聚丁苯橡胶和顺丁橡胶,是环保、节能、绿色轮胎用的理想胶料。应用溶聚丁苯橡胶的高性能轮胎,其滚动阻力比应用乳聚丁苯橡胶的轮胎减少20%~30%。     

我国丁苯橡胶供需现状及发展前景分析

丁苯橡胶(SBR)作为消费量最大的通用合成橡胶(SR)品种,以其优异的性能广泛用于生产轮胎与轮胎制品、鞋类、胶管、胶带、医疗器械、汽车零部件、电线电缆以及其他多种工业橡胶制品。按生产工艺分,丁苯橡胶通常可以分为乳聚丁苯橡胶(ESBR)和溶聚丁苯橡胶(SSBR)两大类。一、生产现状随着我国轮胎工业的快速发展,我国丁苯橡胶     

乳聚型充油苯乙烯-异戊二烯-丁二烯橡胶中结合苯乙烯含量的1H-NMR分析

乳聚型充油苯乙烯-异戊二烯-丁二烯橡胶(SIBR)作为一种优良的集成橡胶,其结合苯乙烯含量直接影响橡胶制品的耐温耐磨性能,笔者通过对SIBR橡胶产品进行回流预处理去除杂质,以氘代氯仿为溶剂,在室温下利用核磁共振氢谱法(1 H-NMR)对SIBR中结合苯乙烯含量进行了研究,通过确定图谱中各峰归属并测定积分值,结合特定的计算公式推导出橡胶中结合苯乙烯、丁二烯和异戊二烯的单体质量分数,以期为科研和生产质量控制提供参考数据。     

尽快生产溶液聚合丁苯橡胶

溶液聚合丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯两种单体以烷基锂为催化剂、已烷或环己烷为溶剂,经溶液聚合而得的共聚物。溶聚丁苯分无规和嵌段两种。无规溶聚丁苯与乳聚丁苯性能相似,嵌段溶聚丁苯中的一部分则为热塑性橡胶。 日本旭化成公司和弹性体公司分别有     

具有不同序列分布集成橡胶的性能

探讨了影响苯乙烯-异戊二烯-丁二烯三元共聚橡胶(集成橡胶SIBR)序列分布的各种因素,包括侧基结构含量、单体配比、嵌段结构等,并分析了这些因素对SIBR性能的影响。结果表明,随着聚合物中1,2-聚丁二烯和3,4-聚异戊二烯结构含量的增加,SIBR的玻璃化转变温度升高,抗湿滑性能也逐渐提高,所有试样的滚动阻力均较低。对于全无规聚合物而言,单体配比主要影响其抗湿滑性能。采用分步加料方式制备嵌段结构的SIBR可以降低其滚动阻力。     

集成橡胶SIBR基本性能研究

本文主要对无规SIBR、嵌段SIBR的基本性能和加工性能进行了研究,并与SSBR2305进行了对比。结果表明,无规SIBR和嵌段SIBR的加工性能优异,具有较好的力学性能,湿牵引性、湿操纵性好,滚动阻力小、生热低和高速性能好,耐磨性能良好。     

高性能轮胎胎面胶的研究进展

综述了近些年来国内外文献,讨论了高性能胎面胶的研究进展和开发现状。评述了溶聚丁苯胺（SSBR）、集成橡胶SIBR、天然橡胶等经改性或并用后作为胎面胶的优缺点。     

用于高性能轮胎的微观不相容聚合物并用胶

本文研究了由乳聚丁苯橡胶(苯乙烯含量为23.5％)作为母体聚合物,掺加溶聚异戊二烯橡胶(3,4-结构含量分别为40％,60％和75％),溶聚笨乙烯异戊二烯椽胶苯乙烯含量为23.5％和35％),以及具有不同苯乙烯含量和分子量的乳聚丁苯橡胶的并用胶料。从tan δ作为温度函数的测试,透射电子显微镜(TEM)、干、湿路面的抗滑性、皮克磨耗试验以及轮胎试验中发现,微观不相容并用胶(双峰宽tanδ)的性能优于具有相容性的并用胶,特别是在较宽温度范围内,它改善了干路面的抗滑性能,并能获得更好的湿路面抗滑性能与皮克耐磨耗性能之间的平衡。我们发现,并用胶的最佳组成是乳聚丁苯橡胶与3,4-结构为60％的聚异戊二烯橡胶之比为80/20。     

丁苯橡胶市场分析及技术发展概述

介绍了丁苯橡胶国内外市场情况与发展趋势,尤其对乳聚丁苯橡胶和溶聚丁苯橡胶的技术发展作了详细的介绍。     

我国溶聚丁苯橡胶发展速度问题

介绍了溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)在轮胎工业中的发展现状及其性能对比,分析认为,SSBR在发达国家大部分只用于高性能轮胎。而我国目前高性能轮胎需求量较少,车速级别绝大部分都在S和T速度级即车速180 km/h以下,ESBR已能满足要求,国内市场对SSBR需求量不大。因此近期我国SSBR的发展应是培育和开发市场,而不是迅速扩大生产能力。