柴油机水散热器泛水故障分析

<正>我单位多台配装柴油机的SDG3210型解放牌自卸汽车,用于工地拉沙石料,使用中频繁出现了从膨胀水箱向外泛水的现象。该故障多发生在柴油机从高速突然转入低速或停止运转时,表现为从膨胀水箱加水口处向外大量喷水,有点像水散热器开锅时的喷水现象,不同的是泛水没有大量的水蒸气。仔细观察发现,在柴油机低速运转时,膨胀     

柴油机水散热器窜机油的原因分析

一辆装用康明斯6BT型柴油机的斗山挖掘机,在施工作业行驶中机油压力突然降低,水散热器里窜出大量机油。     

柴油机水散热器有机油渗入的故障浅析

就玉柴四冲程柴油机在使用过程中,机油渗入水散热器内的故障原因进行了分析,并提出一些简单有效的处理技巧。     

柴油机水散热器“返水”的原因

<正>一台小松PC650型挖掘机配装SA6D140型柴油机,使用中发现水散热器有"返水"现象,故障分析原因如下。(1)风扇胶带松动打滑风扇胶带松动打滑会使水散热器散热不良,"开锅"返水。经查风扇胶带并未松动打滑。     

矿用车水散热器喷水故障排除

<正>一台NHL3307型矿用车装配的康明斯KT(A)1150型柴油机,重负荷运行过程中水散热器口不断有水喷出。检修人员认为是节温器开度不够引发冷却液高温所致。因此拆掉节温器使其只进行大循环,但故障依旧。     

推土机水散热器进柴油的原因

一台上海320型推土机出现水散热器水位升高,并向外喷水的现象。现场检查发现：柴油不断地从水散热器盖处溢出,柴油机停止工作后溢油现象消失;柴油机动力未明显下降,机器仍能继续工作,烟色也正常,冷却效果明显下降,水温偏高;打开水散热器盖时可发现冷却液上部漂浮有很厚的一层柴油。由PT燃油系统结构（见图1）知：在喷油器体的外圆上装有3个O形圈,     

柴油机冷却水使用“两忌”

一忌“开锅”时急于加水。水散热器“开锅”时，不要急于加注冷却水。否则缸盖等部件会因骤热激冷而产生裂纹或变形。正确的做法是：首先，卸去柴油机负荷，怠速空转几分钟：其次，用毛巾或擦机布盖在水散热器盖上并将其拧开，待无蒸汽喷出时取下此盖；最后，当水温达到正常时，加注冷却水。     

柴油机冷却水沸腾及启动困难的原因

（1）冷却水沸腾 1台刚刚完成大修的大宇挖掘机,配置的康明斯6BT型柴油机,运转一段时间后,其水散热器中的水就发生沸腾。     

管式IGBT水冷散热器性能的数值模拟研究

为避免平板式水冷散热器可能因虚焊而存在泄漏的风险,设计了一款管式水冷散热器。以管式水冷散热器为研究对象,利用HyperMesh软件建立仿真分析用的网格模型,再采用FLUENT软件对流速分布、压力分布和温度场分布进行了分析,对比研究了流量、管材和底板厚度对IGBT芯片最高温度的影响。研究结果表明,压降基本上呈流量的二次方关系增长,芯片最高温度降低趋势随着流量增加由快速变为缓慢,芯片最高温度随管材的导热系数提高而降低,底板厚度对芯片最高温度的影响很小,采用单根管路的水冷散热器均温性不佳。通过对压力损失的分析,提出了单根管路改为双根管路的优化改进方案,管路压降较改进之前降低约80%,且温度均匀性更好。该研究结果可为管式水冷散热器的设计提供指导。     

发动机水散热器的检修

<正>发动机水散热器经过长期使用,会发生破裂和损伤。主要原因:水散热器固定不牢;减振装置失效;加注的冷却液中的有害物质引起内腐蚀;冷却液未放尽造成冻裂;被风扇叶片打坏。1.渗漏检查拆下漏水的水散热器后,可用注水法或充气法进行渗漏检查,确定故障部位,并做出标记以便焊修。     

基于Icepak 的水冷板散热器性能研究

文中采用Icepak 数值模拟的方法,研究不同结构形式的水冷板散热器的换热性能与压力损失,分析了并联流道截面积、流道布局对换热性能与压力损失的影响。结果表明:并联形式的水冷板散热器3的换热性能最好,且压力损失适中。当分流道截面积逐渐增大时,水冷板散热器3 的换热性能及压力损失逐渐降低。而当分流支路当量直径较大时,主管路的压力损失占主导,各分流支路流量受主管路压力损失控制,则此时各分流支路的流量分配不均匀,越远离入口处的分流支路流量越小。     

基于 ANSYS-Workbench的某型号挖掘机散热器支架结构优化

以降低成本、提高舒适性为目的,应用ANSYS-Workbench软件对挖掘机散热器支架进行了结构优化,结构减重10．8％,结构固有频率移动了发动机主要工作频率范围外,减小了共振的可能性。     

让你的发动机“冷静”下来——水散热器散热面积的计算

汽车发动机运转时，与高温燃气相接触的零件会受到强烈的加热，若不加以适当的冷却会使发动机过热，导致空气散热系数下降，机油变质和烧损，零件的摩擦和磨损加剧，使发动机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。但是，从另一方面来说，过度冷却对发动机也是有害的。实验表明，发动机经常在过冷状态（冷却水温40～50℃）下使用时，其零件磨损程度比正常工作温度下运转大好几倍。因此，汽车冷却系统的主要任务就是保证发动机在最适宜的温度（80～90℃）下工作。     

柴油机冒黑烟的原区

柴油机冒黑烟的实质是燃料在汽缸内燃烧不充分。长时间冒黑烟会增加燃油消耗、功率下降、排气温度过高、汽缸内形成大量积炭、机体过热、零件磨损加剧和有害物质排放增加等,必须引起重视。冒黑烟的原因主要有5个方面。     

ZL50型装载机水散热器故障分析及改进措施

<正>ZL50型装载机的冷却系统主要由发动机水散热器、液压油冷却器、液力传动油冷却器、风扇和各种管路等组成。冷却系统的散热性能与水散热器的结构、材料、散热面积和进排气通道,以及风扇结构等多种因素有关。本文主要分析水散热器故障原因,并提出改进措施。1.故障现象我公司对某年度1234台ZL50型装载机配装的3种水散热器质量进行了统计分析,其质量问题主要集中在破裂漏水、支架断裂、热平衡温度高3方面。其中铜质管片式水散热器故障率为3.25%,铜质管带式水散热器故障率为11.32%,铝质管片式水散热器故障率为     

柴油机冷却液泄漏的原因

1台ZL50型装载机作业时出现冷却液温度偏高、动力下降和加速不良等现象。停机检查,发现水散热器中冷却液不足。加足冷却液运转2h后,故障再次出现,并发现水散热器内冷却液又有减少。     

WD615型柴油机冷却液外溢的原因分析

一、常见原因WD615型柴油机水散热器溢水故障一般有以下2个原因：一是柴油机冷却系统有故障,二是柴油机相关部件损坏。1.冷却系统故障柴油机冷却系统处于大循环时冷却液的循环路线如附图所示,其冷却系统故障一般有以下几种情况造成：     

柴油机冷却水外溢原因

2台大修竣工后的康明斯柴油机在试机中均出现冷却水外溢故障。第一台启动后,在机油压力0．4MPa、水温73℃状态下,当转速达到1100r／min以上时,水散热器内的冷却水开始高速外溢;第二台在启动一段时间后,在机油压力和水温都正常的情况下,水散热器向外溢水,加速后尤为明显。     

柴油机故障三例

1．排气异响1台日立挖掘机装用三菱$6D105型柴油机。该机在铲斗重载或上坡时,柴油机就会出现动力不足、温度升高,且排气有“突突”响声。经检查,柴油机各个汽缸压缩压力均正常,燃油油路无异常,冷却水充足,但加大油门时水散热器加水口有“翻水”现象。