汽车油杯拉深成形数值模拟及工艺优化

建立了汽车油杯拉深成形的有限元三维模型,通过改变拉深成形的关键参数,对其拉深过程进行了数值模拟分析,研究了影响汽车油杯拉深失效的主要因素.通过对比分析表明,过大的压边力会导致拉深破裂,过小的压边力会导致拉深起皱,较小的压边间隙、少量、对称分布和高度合适的拉深筋有利于提高拉深件质量.     

汽车侧围内补板拉深成形数值模拟分析

借助板料成形数值模拟软件Autoform对汽车侧围内补板进行拉深过程的数值模拟,确定工艺补充方法,结合成形极限图,针对产生开裂和起皱区域进行分析,从坯料几何形状、拉深筋、压边力等方面进行调整,经多次模拟得出产品的优化参数,从而缩短产品的开发周期,提高产品开发的成功率和产品的质量。     

大型汽车前围板拉深工艺有限元模拟及模具设计

针对大型汽车覆盖件形状复杂、成形过程变形复杂的特点,通过有限元分析和理论分析对某大型汽车前围板拉深工艺进行研究,提出通过优化工艺参数和修改模型型面,最终得到合理的工艺参数和模型型面,指导并完成模具设计。     

拉深时凸缘在拉深筋内的拉力计算

研究了板坯凸缘经拉深筋时拉力的计算方法,并在实验基础上确定了压边力、拉深筋几何形状和板坯的材料特征对此拉力的影响。     

汽车前横梁拉深成形工艺优化及影响因素分析

以典型汽车前横梁零件为研究对象,通过数值模拟得出冲压成形的FLD图及时预测成形缺陷,并优化工艺参数消除缺陷。在合理工艺的基础上讨论了压边力和摩擦润滑条件对冲压成形的影响。     

环形拉深筋成形力的计算及试验研究

通过对曲面零件带筋拉深中筋的成形过程的分析 ,推导了拉深筋的成形力公式 ,并且进行了试验验证。同时 ,又得到了保证拉深零件时压边圈不被抬起的最小压边力公式。     

后围板与后围里板的冲压工艺及模具设计

阐述了轿车后围板总成的技术要求、冲压工艺分析、CAE分析、模型优化及解决办法,提出了制件合并生产的工艺构想及模具设计时的注意事项,对后围板总成的冲压工艺、模具设计、生产制造具有一定的指导意义。     

汽车侧围外板零件冲压成形的有限元分析

使用UG三维CAD软件对汽车侧围外板零件进行三维建模,并转换到Dynaform中建立了侧围外板零件的有限元模型;通过模拟计算分析讨论了坯料尺寸、压边力、材料参数n、r值对零件成形的影响,确定了合适的坯料尺寸和材料参数。     

大型汽车板生产工艺控制方法及存在问题

阐述了计算机控制技术对提高汽车用覆盖件产品质量的重要性,以近几年成为热门研究课题的覆盖件成形压边力调控问题为例,论述了压边力影响拉深成形的原理、实现变压边力对设备的要求、国内外变压边力拉深设备的现状、压边力控制曲线的实现等关键性的技术问题.最后指出了大型汽车板生产工艺变压边力控制思想、存在问题及相应对策.     

汽车后门外板拉深成形工艺的改进

针对汽车后门外板在拉深过程中的开裂问题,通过分析制件结构和拉深成形工艺,采用增大制件局部结构的圆角半径和增大脱模角度、改变拉深筋的圆角半径的方法解决制件的开裂问题。经生产实践验证,此方案可行,生产的制件合格,可为同类制件的生产提供参考和借鉴。     

汽车保险杠拉深成形数值分析与工艺优化

针对本公司生产的汽车保险杠,结合实际工作状况,使用Dynaform钣金有限元分析软件进行了冲压成形过程的数值模拟分析.通过计算机仿真技术基本揭示了零件变形过程的塑性变形规律,理论计算结果与实际成形结果相一致.在此基础上,利用数值模拟技术手段,分析不同压边力条件下零件成形质量.计算结果显示,压边力为1100 kN时成形质量最佳,实际参数调整也说明了这一点.数值模拟技术的应用有助于优化参数、改进工艺,从而提高冲压产品质量,对指导生产具有实际应用价值.     

半圆筋拉深锥形零件中临界压边力的计算

根据半圆筋的结构特点,分析拉深锥形零件中板料的受力,分别对保证板料一直压靠拉深筋所需的最小压边哌力,以及防止内皱发生的最大压边力进行了临界计算,获得半圆筋拉深锥形零件中最大和最小压边力的取值范围.拉深锥形件过程中,在此范围内选择压边力可保证压边圈不上浮,板料不起外皱且没有拉裂发生.     

基于Autoform的汽车左前侧围后上加强板冲压模拟研究

利用Autoform软件对汽车左前侧围后上加强板的冲压成形过程进行了模拟,确定了板料成形过程中的各个工艺参数,获得了质量合格的零件。通过对零件冲压成形进行模拟,表明冲压成形数值模拟高效、实用,将会得到更多的推广和应用。     

6061高强度铝合金拉深工艺参数优化

基于DynaForm对6061高强度铝合金板料拉深成形过程进行仿真模拟,通过设计正交试验,研究在不同温度、压边力、冲压速度下的拉深件成形质量,采用极差与方差分析了3个工艺参数的影响程度,并对该影响因素进行了优化分析。研究结果表明:最佳的成形工艺参数为,400℃的试验温度、8 kN的压边力和4 mm/s的冲压速度。     

汽车油箱冲压成形有限元分析与研究

由于汽车油箱是汽车动力系统供给的关键零件,如何高效、优质、低成本地生产汽车油箱是更重要的问题.运用Dynaform进行了有限元模拟,分析了压边力、凹模圆角半径、凸模圆角半径对成形极限的影响,并得出了最佳成形工艺参数,为实际加工提供理论支持.     

汽车覆盖件成形拉深筋的有限元模拟与优化

利用有限元法模拟某汽车高强钢横梁的成形过程,通过设置拉深筋作为材料流动控制手段。拉深筋的参数设置对成形结果影响很大,首先通过对简单形状零件拉深成形过程的模拟得出一些拉深筋参数对模拟结果的影响规律,然后对横梁拉深筋模型进行多次模拟和修改。通过比较采用等效拉深筋与真实拉深筋模型所得模拟结果,最终得出对于复杂冲压件,应该采用真实拉深筋模型进行模拟的建议。     

变压边力拉深工艺的研究

压边力是板料成形过程中的重要参数之一.本文在概述压边力在生产中的主要用途和意义的基础上,从压边力的加载模式、理论模型、实验研究变压边力技术等方面,比较全面的综述了压边力技术的研究现状,并探讨了压边力技术的研究方向.     

多点位控制压边数值模拟研究

板料冲压成形的主要缺陷是起皱和撕裂 ,当模具的几何形状确定后 ,压边力是关键的成形控制参数 ,它不仅是凸模行程或时间的函数 ,还应随压边位置的不同而变化。确定拉深过程中板料各部位所需压边力的变化规律 ,可实现压边力的优化控制 ,对复杂拉深件如汽车覆盖件的成形尤为有利。该文以非轴对称抛物面车灯反光罩为例 ,采用DYNAFORM软件对其成形过程进行了数值模拟 ,比较了均布控制压边力和多点位控制压边力对成形的影响     

研究拉深过程中压边力值的合理确定

一般在确定压边力值大小时只考虑拉深系数、坯料厚度，没肖考虑选用的润滑剂种类。我们通过实验研究得出：正确的给定拉深化过程中的压边力值时不仅要考虑拉深系数、坯料厚度，而且还必须考虑拉深过程中使用的润滑剂种类。该实验研究结盟有助于工程技术人员在制定生产现场的工艺时确定最佳压边力范围。     

变压边力拉深工艺的研究

压边力是板料成形过程中的重要参数之一。本文在概述压边力在生产中的主要用途和意义的基础上,从压边力的加载模式、理论模型、实验研究变压边力技术等方面,比较全面的综述了压边力技术的研究现状,并探讨了压边力技术的研究方向。