用于多工位压力机的纵梁腹面冲孔单元

多工位压力机纵梁腹面冲孔生产线是一种全新的柔性纵梁冲孔生产线,其冲孔单元是线上用来选模、寻孔、冲孔的重要设备。本文对纵梁进行工艺分析,设计了多工位压力机冲孔生产线的冲孔流程和冲孔单元排布。进一步为了满足冲孔工艺要求,设计了一种用于多工位压力机的新型纵梁腹面冲孔单元,可以配合多工位压力机实现寻孔、选模、冲孔的功能。     

1600kN闭式双点压力机组合机身预紧力研究

U型纵梁腹面冲孔工艺采用1600kN闭式双点压力机,布置10多个独立模架,不同孔径的冲孔所需冲裁力不同、多工位冲孔不同会造成偏心载荷,而预紧力、偏心载荷是影响闭式压力机组合式机身可靠性的重要因素。本文基于U型纵梁腹面冲孔工艺设计了组合式机身,运用Solidworks建立1600kN压力机机身的三维模型,在Ansys Workbench中,对组合式机身进行预紧状态、集中载荷与偏心载荷的有限元分析,得到立柱与上横梁接触面的接触压力云图、预紧系数k与偏载系数i的关系,为确定合理的预紧系数提供了理论依据。     

汽车纵梁平板／腹面数控冲孔线

根据汽车纵梁生产的工艺路线，数控冲孔线主要包含平板和U形梁腹面／翼面；中孔线两大类。对于大型汽车厂或配件厂来说，由于工艺路线通常固定．且企业资金实力雄厚．购买平板、U形梁腹面／翼面冲孔线设备容易实现：而对于一些中小型汽车配件厂来说，汽车纵梁平板／腹面数控冲孔线则较为适合。该设备可一机多用．不仅可解决平板、U形梁的冲孔工艺．而且还可在两种方式之间自动转换。     

纵梁腹面冲孔压力机主传动系统设计与分析

纵梁主要用于商务车,是支撑车身的重要部件。采用闭式双点多工位压力机完成腹面300多个冲孔的加工,以用于零部件的安装。不同孔径所需冲裁力及冲孔位置不同造成滑块X、Y方向的偏载。本文基于纵梁腹面冲孔工艺设计了双曲轴纵放的主传动系统,并进行了运动学、受力分析,证明了双曲轴纵放可有效增强主传动系统的抗偏载能力;分析了曲柄转角相位差、长度误差及连杆长度误差在精度要求方面对主传动系统抗偏载能力的影响;得到了压力机的许用偏载曲线。     

基于双冲的汽车纵梁数控冲孔线技术研究

本文以汽车纵梁双主机腹面数控冲孔线为例,介绍了其双冲技术的加工系统和方法.实践证明该双冲技术不但使汽车纵梁数控冲孔线在效率方面大大提高,而且其冲孔精度也有明显改善.     

汽车纵梁冲孔数控生产线自动排刀

从CAD图形直接获取图形信息,通过自动排刀,形成CAM,生成NC代码,传送到数控冲床,对汽车纵梁冲孔生产线实现了CAD和CAM的一体化(CAD与NC系统的连接).本文论述了自动排刀的算法,自动排刀是汽车纵梁冲孔生产线自动编程的关键,该方法易实现、速度快,适合汽车制造纵梁冲孔生产线.     

重卡车架纵梁异型孔加工工艺开发与应用

重卡车架纵梁普遍采用数控冲孔机冲孔,数控冲孔机以其柔性强、自动化程度高、设备性能稳定、加工精度高、加工效率高等优势在行业得到了广泛应用[1]。目前中国重汽卡车公司有四台数控冲孔机,实现不同车型纵梁孔加工。但是,随着新产品推出,纵梁上出现了若干异型孔,超出了原有冲孔机加工范围。围绕着在数控冲机加工纵梁异型孔,工程技术人员进行了大量的探索和研究,最终问题得以解决。     

数控平板冲孔机的改进与应用

目前商用车车架纵梁冲孔数控加工设备主要有两种:平板冲孔机和U型梁冲孔机,各汽车厂根据不同的工艺路线来选择冲孔设备。本文介绍了平板冲孔机使用过程中,对容易引起精度和稳定性等方面问题进行的结构优化与改进。     

汽车纵梁数控冲孔新技术

本文阐述了汽车纵梁数控冲孔新技术的发展和新工艺的应用,简要地分析了典型数控冲孔设备--腹兼平数控冲孔生产线的工作原理和技术特点.     

汽车纵梁数控冲孔新技术

本文阐述了汽车纵梁数控冲孔新技术的发展和新工艺的应用，简要地分析了典型数控冲孔设备——腹兼平数控冲孔生产线的工作原理和技术特点。     

汽车纵梁数控三面冲孔生产线

介绍了卡车底盘纵梁加工新型数控三面冲孔生产线的结构、性能特点，生产线可实现卡车底盘纵梁的三维冲制，具有精度高、生产周期短、灵活性强等优点，并大大减少了生产环节的库存量。     

进口数控纵梁三面冲孔线电液装置的安装特点

评述了进口数控纵梁三面冲孔生产线的结构,重点介绍了生产线的电气、液压、气动等系统的安装特点.     

卡车纵梁及车厢边框冲孔线

介绍了轻、中型卡车纵梁及车厢边框加工新型数控冲孔生产线的结构、性能特点.生产线可实现卡车底盘纵梁及车厢边框的冲制,具有精度高、生产周期短、灵活性强等优点,并可大大减少生产环节的库存量.     

汽车纵梁平板数控冲孔生产线板材中心定位实现方法研究

汽车纵梁平板数控冲孔生产线的加工工艺主要有两种:一种为边定位,一种为中心定位。边定位工艺加工的板材只能保证所有孔到定位边的精度,而无法保证孔到板材中心线的精度。本文讲述了利用直线位移传感器测量实际板宽,将边定位转换为中心定位,来解决加工过程中出现的精度问题的方法。     

浅谈汽车纵梁加工设备--纵梁平板数控冲孔线

介绍了汽车纵梁平板冲孔加工的几种数控冲孔线的结构特点、控制系统及其应用。对生产线上的主机及各主要工序（上料、对中、送进、冲压、下料等）也作了简要介绍。     

数控冲孔生产线在汽车纵梁加工中的应用

介绍了一种4主机加机械手的三面冲数控冲孔生产线,该线主要用于汽车纵梁的成形加工.文章重点阐述了生产线的组成、主机结构性能特点以及生产过程等.     

国产液压系统在汽车纵梁平板数控冲孔生产线上的应用

国产液压系统在汽车纵梁平板数控冲孔生产线上的应用已经比较成熟,其液压系统整体设计合理,采用的元件质量高、价格便宜且货源充足,大大降低了系统的总成本,为降低整机价格提供了较大的空间.与哈雷液压系统相比,在液压泵寿命、系统冷却、维修保养等方面更具优势,更加适合国内用户的使用环境.本文介绍了国产液压系统在汽车纵梁平板数控冲孔...     

卡车纵梁新型生产线的种类及其应用

阐述了卡车纵梁新型生产线--辊形线、冲孔线、折弯线和变截面线的组成、结构、性能、特点及其应用与展望,对相关业内具有参考价值和指导作用.     

汽车纵梁数控平板冲孔机焊接床身动力学分析

汽车纵梁数控平板冲孔机焊接床身作为汽车纵梁数控生产线的重要组成部分,振动破坏是焊接床身的主要失效形式之一。为了研究平板冲孔机焊接床身的动态特性,利用ANSYS软件对焊接床身有限元模型进行了模态分析,得出焊接床身固有频率和振型。根据模态分析结果,确定了谐响应频率分析范围,进而对焊接床身进行谐响应分析,得到了幅值-频率响应曲线,确定了对床身动态特性影响最大的固有频率,为床身的结构设计和优化提供一定的理论依据。     

高强钢纵梁落料冲孔方案的研究

探索采用700L高强钢作为卡车纵梁材料来实现制件减重。为解决纵梁落料冲孔模生产时常见的冲孔凸模断裂问题,以现有某量产车型的纵梁落料冲孔模来进行700L高强钢的生产实验,记录生产过程的机床工作台震动量、冲裁力等数据,为落料冲孔方案确定提供研究方向。通过优化制件结构以及对纵梁落料冲孔凸模进行阶梯型布置,减少冲裁力,校核模具冲裁中心与机床中心,减少设备震动对凸模寿命的影响。最终解决了冲孔凸模断裂频发的问题。