数控车床攻丝夹具的设计

在车床加工中，小孔攻丝是一个常见工序，一般的数控车床和普通车床，是把丝锥固定安装在尾座上，通过手动推动尾座使丝锥对准工件上的孔进行攻丝，但这样存在不足之处：①需要人力操作，劳动强度大，工作效率低；②无法实现自动控制操作。     

大直径内螺纹的数控铣削

内螺纹是机械制造行业常见的加工要素，通常采用丝锥攻丝或利用车床车削。但当内螺纹直径较大、螺距较小时，用丝锥攻制螺纹存在很多弊端，如由于螺距较小，容易出现乱丝；由于排屑不畅，容易折断丝锥，尤其在加工盲孔螺纹时，更为突出。当某些工件上的大直径内螺纹，无法在车床上车削加工     

小尺寸挤压丝锥在自动车床上的应用

以前在自动车床上加工小尺寸内螺纹时,一般选用际准切削丝锥。由于自动车床和攻丝机在攻制螺纹的方法上略有区别,故M2～M1.6小尺寸切削丝锥在自动车床上攻丝,明显表现出强度较差的弱点,经常造成校正齿的断面处扭断,而挤压丝锥具有无槽、强度好、耐用度高,很适合在自动车床上加工小尺寸内螺纹。一、切入锥角φ的造择丝锥在挤压过程中采用锥度挤入形式。确定锥度部分尺寸的原则是:不使相邻两个工作齿间的金属变形量过大或过小,即φ角不得过大或过小(见图)。在自动车上被加工的零件螺纹孔相当于盲孔螺纹,切     

小经验

大螺纹的自动攻丝 在车床上加工大直径(M25～M38)的内螺纹,可用图示的方法,将丝锥柄部做成与车床尾座相配的莫氏锥度,放入尾座内,做一个连接座固定在拖板上,尾座上固定一环首螺栓,通过销钉将尾座与地板联接为一体。加工时通过丝杠带动丝锥自动攻丝。 车床尾座套筒的锁紧 一般车     

简易仪表车床套螺纹攻丝机构

无丝杠传动式仪表车床加工螺纹,一般采用铰板、丝锥(手持或固定)来进行,无法控制长度尺寸及加工精度.我们根据多年仪表车床加工经验,设计了一套简易机构.     

梯型螺纹丝锥

梯型螺纹丝锥铁岭阀门厂魏文军一、前言图１所示是低压阀门中传动件阀杆螺母，材质为ＺＨＡＬ６８—４—３—２，年产量一般都在２０００件以上，多年来大部分是在车床上车削梯型螺纹，加工效率较低．为此我们研制了梯型螺纹丝锥按图２所示进行加工，即将阀杆螺母夹在车床...     

车床攻丝刀具的研制

在大批量小孔径内螺纹加工中,研究一种在普通车床上加工较小内螺纹的攻丝刀杆,使用这种刀杆装夹丝锥攻丝,可以克服小孔径内螺纹手动攻丝时工作效率低、螺纹精度差、丝锥易折断等缺点,是集经济性与实用性为一体的车床攻丝刀具。     

小竅门

修括内螺纹如果—件较大的螺帽或者内部已车丝的套圈,在使用时感觉太紧,当然不容易找到适当尺寸的丝锥去加工修理。这里建议找一支螺距相同的丝锥配上一个手柄,然后将被修理的工件夹在车床夹头上,开慢车旋转,便可以进行修括。(训)     

加工大螺距深螺孔的特种拉削丝锥

大而深的梯形螺管一般常采用车床加工，但精度和生产效率较低。本文介绍一种大型特种拉削丝锥，较理想地弥补了车床加工的不足，并能广泛应用于高精度大径深孔粗齿内螺纹加工。     

用丝锥加工蜗轮

在车床上用标准丝锥作为滚刀可以迅速地加工出小型蜗轮。采用标准的机用螺丝作为蜗杆,和蜗轮结合起来,就可以成为一个小型的机构,进行微量传动。丝锥安装在车床夹头上,圆周速度大约为1.83～2.13米/分。蜗轮毛坯装在自由旋转的垂直轴上,此轴安装在横刀架的夹块中。毛坯快速的向丝锥进给,其进给量稍小于丝锥的螺纹深度。毛坯转动,进行切削。蜗轮旋转两周     

用光杆走刀攻内螺纹、套外螺纹

根据螺纹尺寸、精度和表面质量要求,以及生产批量等因素,可以采用不同的加工方法和螺纹刀具来加工螺纹。对于M20以下小批量生产的螺纹,一般将丝锥和板牙放在车床尾座上进行攻丝和套丝。这种方法劳动强度大、辅助时间长、丝锥和板牙寿命低,且加工零件的质量较差。本文介绍的方法是将丝锥和板牙放到攻丝和套丝夹具里,再将攻丝、套丝夹具固定在车床小刀架上,见图所示。夹具材料为45钢,夹具前端的莫氏3号锥孔用以安装丝锥和板牙,夹具后端的腰眼孔用以拆卸丝锥和板牙。夹具莫氏3号孔和装进的丝锥和板牙的中心线应与车床主轴线重合,图中垫片用来调整中心高。根据工件的螺距、材质和硬度选用不同的主轴转数,走刀量的选择应和用丝杆走刀时相近。在攻     

加工大螺距深螺孔的特种拉削丝链

大而深的梯形螺管一般常采用车床加工，但精度和生产效率较低。本文介绍一种大型特种拉削丝锥，较理想地弥补了车床加工的不足，并能广泛应用于高精度大径深孔粗齿内螺纹加工。     

车床用自动攻螺纹装置的改进

1·概述在车床上攻内螺纹多见于轴类工件的端面中心部位。最早的攻螺纹方法是:用车床顶尖顶住丝锥尾部的中心孔,用扳手卡住丝锥尾部的四方部位,利用车床的旋转运动进行攻螺纹。这时,车床的尾座须随攻螺纹方向手动跟进。这样的攻螺纹方法,工作效率低,工人劳动强度大,且由于丝锥折断所造成工件报废的几率也比较高。现在被广泛采用的攻螺纹方法是使用丝锥夹具夹住丝锥,再将夹具装在车床尾座上,利用车床的旋转运动进行攻螺纹。这时,车床的尾座仍须随攻螺纹方向手动跟进,将丝锥引入孔内。待攻螺纹完成之后为了装卸工件方便,还要手动将尾座移开。…     

利用车床刀架攻大直径螺纹

当在车床上攻大直径螺纹时,车床尾座的夹头即使张开到最大程度,有的丝锥柄也放不进去,有的虽然能放进去,但因扭矩太大,夹不紧,丝锥也易跟着工件转。一个较好的解决办法是利用车床刀架和一些垫块构成与丝锥尾端方头相适应的方孔(如图所示),将丝锥插入,以作为“绞杠”。它的优点是,     

一种攻套丝装置

介绍了一种攻套丝装置,既可安装丝锥又可安装板牙,并且安装方便快捷,通过将丝锥安装在攻套丝装置上来实现攻丝(螺纹)加工,亦可将板牙安装在攻套丝装置上来实现套丝(螺纹)加工。此外,可夹持多规格丝锥、板牙来实现加工多样化,用于普通卧式车床上较广范围的螺纹加工。实际应用表明,该攻套丝装置具有结构新颖、操作简便、工效高、劳动强度低等特点。     

加工深螺孔大螺距工件的特种拉削丝锥的设计与应用

加工大而深的梯形螺孔一般采用车床加工。由于在加工中车刀的刚性差、易磨损等原因致使产品精度、光洁度和生产效率较低。本文就以此为重点介绍一种能分次加工结构的大型拉削丝锥,较理想地弥补了车床加工中的不足,并能广泛地应用于要求精度高的大径深孔粗齿内螺纹的加工。     

自带钻夹头的丝锥

在可进行各种钻孔和攻丝操作的普通车床上,如果采用一种自带夹头的丝锥与车床尾座钻夹配合使用,那么,当打完中心孔和完成钻削加工后,我们可直接将其装夹到尾座的钻夹上,而无需更换钻夹,从而节省了工时。该丝锥主要由丝锥、套杆和夹头三部分组成(见图)。套杆是一个由冷轧钢辊制成的长1—固定在丝锥尾部方形驱动部分63.5mm、内切圆直径为19mm的六角形杆。的定位螺钉 2—夹头 3—套杆它的一端与一丝锥柄部套接,并用一定位螺钉定位丝锥柄部的方形驱动部分。另一端则与一个长47.6mm、内切圆直径为     

攻螺纹器具

我厂生产的出口交流电机中,轴的材料为不锈钢Cr13,需在轴头加工内螺纹。按一般方法加工,是利用车床尾座用钻夹头夹持机用丝锥,但由于不锈钢发“粘”,生产效率低,而且丝锥还容易断。为此,我们设计并制作了如图所示的攻螺纹器具,效果很好,现介绍如下:     

车床快速攻丝装置

南阳石油机械厂是生产各种大型石油装备的专业厂家,液压件分厂承担了各种液压系统中使用的零部件的生产任务,其中包括各种接头。在接头内螺纹的加工过程中,以往都是采用传统的加工方法：用绞杠夹好丝锥,挡在刀架处,顶尖顶住丝锥尾部,摇动尾座手柄攻丝。这种攻丝方法存在很大缺点：工人劳动强度大;丝锥定心不准,生产率低。为解决此问题,我们设计了车床快速攻丝装置,采用此装置后,效果很好。 车床快速攻丝装置如图１所示。使用时,把内六角螺栓装到尾座外导套３内并拧入合适位置,把丝锥尾部装入丝锥卡套１中,然后把卡套１置于３…     

钻头、丝锥破损的声发射检测技术

在推进切削加工自动化、无人化的过程中,对刀具破损的实时检测是十分重要的,尤其是小直径钻头、丝锥,由于其应用范围广、刚度差、加工时易折损等特点,更引起人们的普遍重视。至今,国内外已经出现了许多检测方法,如利用光电、噪声、切削温度等进行检测。