聚α-烯烃合成油基础油结构组成与性能关系研究进展

介绍了聚α-烯烃(PAO)合成油基础油的结构组成与部分性质(黏温性能、低温性能、氧化安定性能、剪切性能)之间的关系。通过分析PAO合成油基础油的结构组成与物理、化学性质之间的联系,总结出何种分子结构赋予润滑油基础油优异性能,哪些组成是合成润滑油基础油的理想组分,从而优化生产工艺,高水平地得到目标组成结构产物,对于润滑油技术发展具有重要的指导意义。     

茂金属聚α-烯烃合成润滑油基础油生产工艺与市场现状

对比了传统聚α-烯烃合成油(PAO)和茂金属聚α-烯烃(mPAO)合成油的特点,介绍了3家主要生产企业mPAO的生产工艺。通过分析目前国内外mPAO的市场现状,指出mPAO的需求量今后将进一步增加,而开发mPAO合成催化剂及工艺是今后高级润滑油基础油的发展方向之一。     

国内外车用聚α-烯烃(PAO)基础油现状与展望

润滑油基础油的历史发展过程离不开技术进步和制造业水平的提升,明晰合成油的科学定义概念,对车用低黏度聚α-烯烃(polyalphaolefins,PAO)基础油的高黏度指数、低倾点等性质和特点进行说明,对车用PAO合成路线和国内外需求量进行分析预测,结合国际润滑油标准化及批准委员会(ILSAC)GF-6 (API为SN-Plus)的即将推出和国家相关产业政策陆续出台,精细化工行业整体生产技术水平的提高,加之国家精密机械制造水平的不断进步,用户素养的不断提高和理念的转变,以及对长周期换油的需求,国内车用PAO基础油需求量将不断增加。     

我国聚α-烯烃基础油发展路线研究

润滑油基础油是润滑油产品的主要组分,聚α-烯烃(PAO)基础油又是润滑油基础油中的高端产品。PAO基础油的生产工艺以及制备PAO的线性α-烯烃(LAO)等原料主要被国外石油公司掌控。当前我国煤制油和乙烯齐聚等方法获取PAO原料的发展正处在关键时刻。本文通过研究PAO基础油市场和技术工艺情况,探讨了我国PAO基础油发展路线,指出煤制油制PAO过程的中间产物LAO的提取和分离是工艺技术的重要环节和影响产品成本的关键因素之一,最后提出了我国现阶段应该较多地发展低黏度PAO基础油,适当发展中高黏度PAO基础油的建议。     

α-烯烃在合成润滑油领域的应用

概述了α-烯烃在合成润滑油领域的应用。介绍了聚α-烯烃合成润滑油的生产现状、α-烯烃生产技术以及α-烯烃制备PAO研究进展,分析了各种生产技术的主要特点,指出了我国PAO领域存在的问题,并对我国PAO的发展提出了建议。     

AlCl_3-正丁醚络合催化剂催化1-癸烯齐聚反应的研究

聚α-烯烃是高品质的润滑油基础油。使用AlCl3-正丁醚络合催化剂催化1-癸烯齐聚,合成低粘度的PAO,考察了催化剂的质量分数、AlCl3与正丁醚的摩尔比、反应温度、反应时间等工艺条件对PAO收率的影响。结果表明,1-癸烯齐聚合成PAO的最佳工艺条件是:AlCl3的摩尔分数为5%,反应温度为30℃,反应时间为4 h。在最佳工艺条件下,可以合成100℃粘度为8.99 mm2/s,粘度指数为170的聚烯烃合成油PAO,收率为87%。具有粘度低、粘度指数高的显著特点,是高质量的聚α-烯烃合成油。     

费托合成油异构降凝生产APl Ⅲ+润滑油基础油技术开发

介绍了中国石化大连石油化工研究院(FRIPP)利用费托合成油制取API Ⅲ~+类润滑油基础油工艺技术。试验以费托合成油重馏分为原料,在小型加氢反应装置采用加氢工艺生产AP ⅢI~+类润滑油基础油。试验结果表明,费托合成油的高含蜡的特点,选用催化剂级配技术和复合进料的操作方式,在适宜的操作条件下,生产优质低芳溶剂油、API Ⅲ~+类润滑油基础油。     

聚α-烯烃合成油的催化剂进展

介绍了国内外生产聚α-烯烃油合成油的催化剂,主要包括铬催化剂、茂金属催化剂、路易斯酸催化剂和齐-纳催化剂.对聚α-烯烃合成油的发展提出了相关建议,开发生产1-癸烯等高碳α-烯烃的高级润滑油基础油是润滑油行业发展的方向.     

LNG发动机专用油的研制

分析目前以LNG为燃料的发动机的使用工况特点,通过综合分析LNG发动机润滑特点和润滑油性能要求,有针对性的对基础油与添加剂进行筛选;采用II类基础油与PAO10复合的合成油为基础油,并添加适当的功能添加剂,研制出一种具有良好抗高温氧化、抗磨性、抗硝化、高温清净分散的LNG工程车辆专用发动机油。经过润滑油理化性能评定和实车使用发现,所研制油能满足LNG发动机的使用性能要求。     

PDSC法分析聚α-烯烃航空润滑油基础油的氧化安定性研究

利用高压差示扫描量热法(PDSC),通过测定国产和进口聚烯烃航空润滑油基础油的起始氧化温度,比较两种基础油的氧化安定性,同时考察了两种基础油对三种不同类型的抗氧剂的感受性,确定了抗氧剂最佳配比。从实验结果来看,国产PAO航空润滑油的氧化安定性略低于进口PAO航空润滑油,但二者的氧化安定性相差不大,而对于PAO航空润滑油来说,胺型抗氧剂的抗氧化性能优于酚型抗氧剂。     

PAO合成润滑油装置提高产品收率的对策研究

通过对PAO合成润滑油装置生产工艺现状的分析,对沉降脱渣-中和反应-过滤除渣的生产工序进行研究,确定了一步除渣工艺。结果表明,采用该工艺可以使PAO产品收率由82％提高至89％以上,同时简化了工艺,提高了效率。     

蜡裂解烯烃与1-癸烯生产的PAO产品质量对比

将乙烯齐聚工艺生产的1-癸烯同石蜡裂解工艺生产的烯烃进行比较,针对不同原料特性,调整生产工艺,所得聚α-烯烃合成油(PAO)基础油可满足市场对2~40CST不同粘度等级油品的需求。     

PAO生产军用航空润滑油研究

聚α-烯烃油(PAO)与软蜡、半炼蜡裂解烯烃生产的合成烃润滑油相比具有更好的外观、低温性能、黏温性能、热稳定性和挥发性,更适宜作为8B航空喷气机润滑油和20号航空润滑油的基础油。研究结果表明,PAO辅以酚类、苯胺类抗氧剂后生产出的8B航空喷气机润滑油和20号航空润滑油可以满足当代航空发动机的苛刻要求,质量较之前软蜡、半炼蜡裂解烯烃生产的8B航空喷气机润滑油和20号航空润滑油有大幅度的提升。     

α-烃合成油的应用及发展

综述了合成润滑油的优点、详细介绍了国内外聚α-烯烃润滑油的生产研究技术,概述了国内外PAO的生产需求情况并指出聚α-烯烃润滑油基础油的发展前景。     

合成油气润滑油的研制及应用

本文主要介绍了冶金企业连铸机油气润滑系统选择合成油气润滑油的重要性,详细阐述了合成油气润滑油的研制过程,包括基础油及添加剂的筛选,通过对比体现出聚醚型合成油气润滑油的性能优势。通过在国内某钢厂连铸机油气润滑系统的成功应用表明,聚醚型合成油气润滑油不仅解决了矿物型油气润滑油在使用过程中存在的系列问题,同时明显减少油品的消耗量,提高设备的使用寿命,大幅度降低维护成本,创造了可观的经济效益。     

多元醇配位体改性三氯化铝催化1-癸烯齐聚产物分析

聚α-烯烃合成油(Polymer Alpha olefins,简称PAO),是一类性能高的润滑剂与官能液,也是饱和烯烃的低聚物。其中,α-烯烃(主要为C_8~C_(12))的三、四聚体是合成润滑油基础油最主要的原料,且具有很高的粘度指数、低的倾点。主要选用1-癸烯为原料烯烃,通过加入多元醇配位体对三氯化铝进行改性,研究三氯化铝改性的催化剂对α-烯烃催化的齐聚反应的最佳工艺条件,计算齐聚产物的收率。     

聚合反应对聚-α烯烃合成润滑油基础油性能影响的研究

采用三氯化铝为催化剂生产新型的聚-α烯烃合成润滑油基础油,考察了温度、时间和压力对烯烃聚合反应的影响,得到了以三氯化铝为催化剂制备中、高黏度合成油适宜的工艺条件。     

费托合成油产品开发研究

介绍了费托合成工艺技术特点及费托燃料油和润滑油基础油性质。费托合成石脑油馏分密度低,正构烷烃含量高,适合做优质的烃类裂解制乙烯原料。柴油馏分具有不含硫、氮、低芳烃等特点,可以作为柴油的高品质调和油。费托合成油生产Ⅲ+及Ⅳ类润滑油基础油能提高费托合成油产品附加值,符合我国能源分布特点及市场对高端润滑油基础油的需求,对提升煤炭间接液化产业竞争力有重要意义。     

PAO型基础油性质及应用探究

随着工业化的进步,PAO型基础油在润滑油领域占据举足轻重的地位。研究其性能特点及应用对其发展有极大帮助,并为配方体系的研究奠定基础。本论文主要通过对PAO型基础油合成路线,理化性质及应用领域分析,得出其合成主要采用低聚加氢,产出的PAO基础油相比Ⅰ,Ⅱ类低粘度基础油,具有极佳的低温性能,同时热安定性和化学惰性好,在汽车及工业领域有广阔的发展前景。     

聚α-烯烃合成油及其加氢工艺的研究进展

聚α-烯烃合成油是所有合成润滑油基础油中性能最优异的一种,具有黏度指数高、低温性能和高温氧化安定性好、抗燃性好及挥发性低等优点,是未来应用广泛的合成基础油,市场需求持续增加。综述聚α-烯烃基础油及其加氢工艺、加氢精制催化剂的研究现状。传统聚α-烯烃合成油生产工艺有乙烯齐聚法和石蜡裂解法等,潞安煤制油工艺和天然气制油工艺等新工艺也开始兴起。加氢精制工艺对提高聚α-烯烃合成油的质量起着至关重要的作用,北京燕化聚华工贸有限公司两段加氢精制工艺和中国石油兰州润滑油厂聚α-烯烃合成油加氢精制处理工艺均极大改善了聚α-烯烃合成油的质量。聚α-烯烃合成油加氢精制效果很大程度取决于加氢精制催化剂性能,要求加氢精制催化剂具有较高的选择性和较好的稳定性。