成都地铁车站深基坑施工紧邻建筑群的变形监测

以成都地铁3号线马鞍北路站深基坑工程为例,提出了地铁车站深基坑施工时紧邻建筑物的变形监测方法和监测过程中应注意的问题,阐述了相关建筑物变形监测数据分析方法,结果表明监测效果良好,可为类似工程提供有益的借鉴。     

紧邻地铁运营线路的深基坑施工

太平洋广场二期基坑围护结构距离正在运营的地铁隧道外边线仅 3 8m。通过科学的施工方法、信息化监控等措施使其对地铁隧道的影响控制在允许范围内 ,本文对这一成功经验进行有益的总结 ,为今后同类工程的设计与施工提供参考价值     

紧邻地铁的深基坑施工变形控制技术

针对紧邻地铁的深基坑施工,通过综合应用近地铁侧超深地下连续墙+超深三轴搅拌桩技术、RJP工法、中隔墙分区分块工艺、钢支撑自适应伺服系统等技术,成功将深基坑施工过程中对地铁隧道的不良影响控制在允许范围内,确保了地铁的安全及正常运营,施工经验可供类似工程借鉴。     

紧邻运营地铁车站的深基坑设计与施工技术研究

为保护施工过程中的周围环境，尤其是确保已建车站的正常运营，对紧邻运营车站的深基坑工程的各技术难题提出了相应的解决办法，并拟定了一整套合理的施工工艺，为方案能有效、安全地实施，提供了技术上的支持和保证。     

深基坑开挖与紧邻在建地铁车站影响优化分析

以临近莞惠线新城车站的某市控制中心深基坑工程为背景,基于理正软件验算基坑支护结构,并将有限元软件Midas-sws及Plaxis结合,建立了既有渗流场、位移场的情况下深基坑按实际开挖工况的三维数值模型,以紧邻车站变形量和基坑结构应力最小为优化目标,对开挖工法进行优化,并分析了基坑开挖对新城站地铁的影响评估,可以为优化设计和安全施工提供有益的参考。     

地铁车站深基坑施工变形监测研究

随着我国社会经济的不断发展,现代城市化的水平也在不断的提高,城市的人口每年都呈现出递增的趋势,严重影响了城市公共基础的设施,尤其是交通的压力,直接影响了城市化的发展,现如今,城市地铁交通作为一种环保,可靠性的出行方式深受人们的喜爱,但是在对地铁车站工程施工中是比较复杂的,由于在地铁车站基坑开挖中,会对附近的环境和建筑物造成一定的影响,在深基坑施工中,要提高监测的水平,才能更好的保证施工的安全。     

地铁车站深基坑施工有限元分析

地铁车站深基坑施工涉及复杂土体-结构相互作用问题,例如土体变形、应力分布、支撑结构稳定性等。文中以南方地区某地铁车站项目为依托,应用有限元软件,围绕围护结构水平位移、地表沉降、坑底隆起变形、降水对基坑变形的影响等展开研究。结果表明,开挖1工序下,围护结构水平位移与开挖深度成反比,地连墙顶部水平位移最大为3.1 m,底部水平位移最小。开挖2、3、4工序下,围护结构水平位移随深度的增加先增后减,在地连墙腹部处达到最大。地表沉降曲线呈V形,距基坑边缘约15 m左右处地表沉降量达到最大。     

深基坑施工对地铁车站影响的数值仿真分析

随着地铁及城市轻轨交通项目在我国快速兴建,地铁及轻轨沿线土地开发项目迅速增加,而大量新建建筑深基坑工程位于地铁车站和隧道附近或地铁保护范围内,使得地铁车站和隧道不可避免地受到工程建设的影响.本文以临近苏州轨道交通2号线石路站某深基坑工程为背景,运用FLAC3D软件建立三维数值分析模型,对深基坑施工进行数值仿真分析.仿真...     

论述地铁车站深基坑施工中的变形监测

介绍了地铁车站深基坑变形监测的特点、作用及基本要求,对监测系统的设置原则及变形监测的内容和方法进行了详细的论述,提出在深基坑施工过程中,应提高监测精度和监测水平,从而确保深基坑的安全施工。     

黄土地区地铁深基坑变形及影响因素分析

近年来随着黄土地区地铁建设的逐步进行,研究黄土地区地铁深基坑变形规律对于该类工程的设计及施工具有一定的参考价值。以西安市某地铁车站深基坑工程为背景,采用有限元法模拟了基坑分步开挖施工过程,分析了围护桩侧向变形及地表沉降,以实测数据验证了模拟分析的有效性,并与其他地区基坑工程引起的变形进行了对比分析;在此基础上进一步研究了围护桩桩径及地表荷载对基坑变形的影响。该研究对地铁深基坑变形影响因素的分析和提出的相应控制措施可供设计和施工参考。     

深基坑分区施工对紧邻地铁结构变形影响与保护对策分析

文章通过对某地下人防项目基坑施工期间紧邻的地铁结构变形影响分析表明：外部深基坑土方开挖期间对邻近的地铁结构变形影响较为明显,但在基于“分层分块、先撑后挖、及时封底”的开挖原则下,通过优化施工方案,可以有效控制地铁结构的最终变形量。     

近距离地铁深基坑施工的相互影响

在缺少相关工程经验的情况下,为抑制相邻的2个新建深基坑施工的相互影响,借助三维数值计算的方法,对这一问题进行了分析。结果表明,利用三维数值计算方法可以对工程状况做合理判断,计算结果可以为实际工程的设计参考,并对新建的近距离深基坑施工的相互影响做出合理评价。     

地铁车站深基坑与紧邻的深基坑工程同步施工技术

地铁车站与平行紧邻的大型基坑工程同时施工,如何确保两个基坑的安全将是施工的难点。为满足严格控制变形的要求,介绍了交叉施工顺序安排及采取的技术措施,通过信息化指导施工,两个大型基坑均按要求顺利完成。     

小议地铁车站深基坑工程的安全监督

地铁车站工程中一般均有大型深基坑工程,涉及的危险源众多,且有可能造成群死群伤,行政主管部门监督管理难度大,本文从广佛线地铁工程的深基坑安全管理实践中总结了一些经验,并对今后的类似工程监督管理提出一些建议。     

紧邻地铁深基坑工程的前期策划及施工应用

上海南京西路1788号工程基坑紧邻地铁区间隧道,因其地处闹市、施工条件复杂,对变形控制提出了很高的要求。由此,通过对施工方案进行周密地策划,制定科学合理的技术路线,并提出优化建议指导施工,最终顺利地完成了施工任务,赢得了相关各方的认可和业主的信任。     

深基坑开挖对邻近地铁车站结构变形的影响研究

选取软土地区某邻近既有地铁线路的深基坑工程,研究了深基坑开挖对其邻近既有地铁地下车站结构的影响。利用MIDAS GTS建立深基坑开挖的三维有限元模型,通过数值模拟得到基坑开挖条件下基坑支护结构、基坑及其周边地层、地铁车站结构、盾构隧道结构的变形分布情况,明确了深基坑施工影响下其邻近既有地铁线路的变形规律,为后续进一步采取控制措施提供借鉴。     

紧邻多条运营地铁的深基坑变形控制研究

以紧邻上海运营地铁汉中路站的某项目深基坑施工为例,为控制基坑施工过程中围护结构、轨交车站及区间隧道结构体产生的垂直和水平变形,采取优化围护工程施工工序、合理安排基坑降水、优化土方开挖顺序等针对性技术措施,并分析了围护结构、轨交车站及区间隧道结构体的变形数据。实践证明,针对紧邻多条运营轨交的深基坑施工过程,采取针对性的技术措施,使基坑围护体、轨交车站及隧道结构的变形得到了有效控制。相关技术措施可为同地区类似工程提供借鉴。     

软土地区紧邻地铁的深基坑围护设计

深基坑开挖对临近地铁区间隧道不可避免的产生一定的扰动,而软土高含水率、高压缩性、高灵敏度等工程性质又增加了深基坑变形控制的难度。本文基于上海市某下立交工程,探讨软土地区紧邻地铁的深基坑围护结构设计,借助有限元软件模拟基坑开挖过程,分析了基坑开挖对地铁隧道产生的影响。围护结构宜选择安全可靠、变形控制好、工期短、工程投资省的围护形式,如型钢水泥土搅拌墙。基坑坑底位于地铁侧上方时,基坑侧向变形对地铁的影响较小。由于围护桩的隔离作用,坑底产生的隆起变形对地铁不会产生较大的影响。此外,通过考虑基坑时空效应的开挖顺序,实时监控地铁结构变形并反馈指导施工参数调整,能够将地铁区间隧道的变形控制在允许范围之内。     

复杂周边环境下地铁深基坑变形控制要点研究

基于复杂周边环境下地铁深基坑建设项目,论文对引发地铁深基坑施工产生变形的原因进行分析,同时研究不同施工环节中地铁深基坑变形的影响,提出每一个环节中应对变形的对策,探讨复杂周边环境下地铁深基坑变形控制要点,以有效保障地铁工程项目的顺利实施。     

紧邻高层建筑的地铁深基坑施工

以北京市轨道交通亦庄线宋家庄站为例,介绍了邻近高层建筑的深基坑施工中对高层建筑的保护,通过科学的施工方法、信息化控制等措施使深基坑施工对邻近高层建筑的影响控制在允许范围内,为今后同类工程的施工提供参考。