基于模糊理论的公务机客舱座椅人机工效评价研究

为有效提升公务机客舱座椅人机工效水平,分析了公务机客舱座椅舒适性、坐姿可达性等5大评价指标,基于模糊理论建立了公务机客舱座椅人机工效综合评价模型,结合5个1级评价指标及21个2级评价指标对3个型号的公务机客舱座椅实施评价,并提出具体的设计改进策略。结果表明:用户测试的结果与模糊评价结果一致性高,验证了该方法的合理性与有效性。     

基于RAMSIS仿真的高速列车驾驶界面人机工效评估

为保证高速列车驾驶界面设计方案符合人机工效要求,提出基于虚拟仿真分析的高速列车驾驶界面评估方法。采用CATIA软件构建列车驾驶室数字模型,导入RAMSIS虚拟仿真软件,从人机尺寸、舒适性、可达性、视野4方面分析驾驶界面的人机特性,将仿真结果和行业标准作为评估准则,用于高速列车驾驶界面的人机工效评估。将该方法运用于某标准动车组驾驶界面设计方案的人机工效评估。结果表明:该型驾驶界面符合标准,满足第5百分位到第95百分位驾驶者的人机工效要求。该虚拟评估方法便捷可行,为高速列车驾驶界面设计方案的筛选和改进提供了有效手段。     

侧杆人机工效影响因素分析

侧杆人机工效影响因素分析是进行侧杆飞行的操纵与评价方法研究的基础,有重要的研究价值。从侧杆的人机工效方面着手,通过分析国外的研究成果以及成功使用的事例,从操纵力与侧杆位置、手柄形式和按钮布置位置、侧杆中立位、侧杆启动力、侧杆杆力及杆力梯度、侧杆的质量特性等6个方面对侧杆人机工效影响因素进行了探讨,对侧杆和中央杆的人机工效进行了比较分析,阐述了在飞行品质规范中有关侧杆的静态特性要求。     

飞行保护头盔人机工效分析与仿真

基于飞行保护头盔功能拓展、人机工效性能提升的需求，给出了飞行保护头盔的人机工效分析、仿真方法和仿真实例。首先，进行飞行保护头盔人机工效影响因素识别和视觉、听觉、骨骼受力、血流神经等方面的健康影响分析，建立飞行保护头盔人机工效评价的一般流程和方法；其次，阐述飞行保护头盔人机工效仿真原理，以质量特性仿真为实例给出完整的仿真分析过程：最后，进行仿真模型建立、参数设定、仿真计算和结果评价，并落实设计改进于实物样机。通过飞行保护头盔人机工效分析与仿真，包括要素识别、影响分析、仿真方法展示等，为获得人机工效性能更优的飞行保护头盔提供了基础。     

基于CATIA的汽车驾驶室人机工效改进设计研究

为提高汽车驾驶员操作的人机工效,改善驾驶体验,在参数化设计的基础上,以CATIA软件为平台,利用人机工程分析模块对驾驶员的作业姿态进行模拟仿真。结合人机工程学理论,对汽车驾驶室的可视域、可达域及操纵舒适性等方面进行了人机工效校核,根据分析结果,结合SAE标准与GB/T 21935—2008,对汽车驾驶室的方向盘、仪表盘、换挡装置等操纵部件的布局进行改进设计。结果表明:基于CATIA的虚拟仿真可为汽车驾驶室人机工效改进设计提供理论依据和方法支持,有效提高驾驶室的舒适性。     

基于热区理论的直升机驾驶舱眩光评估方法

随着对直升机驾驶舱人机工效设计重视程度逐步提高,其中直升机夜航时的眩光问题,已经成为飞行员在执行夜间飞行任务时面对的一大困扰。需建立一套针对驾驶舱眩光效果的评估体系,将直观的眩光效果进行量化评估,以指标的形式对驾驶舱抗眩光设计方案进行迭代反馈。     

面向驾驶舱布局优化的手部操作研究

以优化飞机驾驶舱布局设计为目的,对人体的手部操作进行了研究。首先,对驾驶舱显控装置的关联性进行分析;其次,以减小人体的手部操作路线总长为目的,对驾驶舱人机界面进行了布局优化分析;接着,以人手部几何模型和人手部Kane动力学模型为依据,建立了基于人手部操作舒适性的驾驶舱布局优化模型;最后,通过实际案例对人机界面上的操作路线进行了仿真分析;利用CATIA仿真人在驾驶舱中的手部操作姿态,计算出人手的操作舒适性,并通过舒适性评价模块进行了结果验证。理论分析和仿真结果表明,在飞机驾驶舱中相对重要的设备应布置在手部操作舒适性较高的区域,并且在布局设计过程要尽量缩短人体手部操作设备的路线,该模型提高了驾驶人员的操作效率,可作为驾驶舱布局优化设计的参考依据。     

修井机人机工效评价体系与评价方法研究

修井机是保障石油与天然气正常勘探开发的重要设备。以作业舒适度为核心构建修井机人机工效评价体系,针对其人机工效评价的多层次、多因素、难以量化等特点,应用层次分析法确定各评价指标的权重集,通过灰色评估模型得到评价矩阵,进而求解出评价对象的量化评估结果。最后,以某型号XJ70修井机操作舱布局设计为例,实际验证了该评价体系的合理性。研究表明,灰色层次分析法对修井机人机工效定量评价适用性良好。     

基于IC.IDO的特种车辆人机工程分析与优化

本文从某特种车辆驾驶室设计需求入手,结合驾驶室设计三维模型,采用沉浸式虚拟现实系统,使用IC.IDO人机分析模块对驾驶的可视性、可达性和舒适性进行了人机工程分析,验证驾驶室设计是否合理,为产品设计提供一定参考.     

飞机驾驶舱舒适性参数可视化技术

为提高飞机驾驶舱人机工效水平,缩短设计过程,以舒适性设计为例,采用遗传算法进行飞行员人体姿势预测。将关节空间坐标作为变量,并以确定性约束减少变量的数量,提高算法求解速度与精度;运用Jack软件对姿势预测结果进行检测,证明了算法的有效性。通过快速上肢评估算法对所得姿势进行评估,获得舒适性参数,最后以不同等级RGB值对舒适性参数进行可视化表示。     

基于人机工效的民机驾驶盘机构设计研究

研究民机驾驶盘设计中的人机工效特性,并将其理论化和规范化,为相关领域研究提供设计依据和经验数据。基于人机工程学理论和CATIA三维运动仿真分析了某型号飞机驾驶盘的人机工效特性,对驾驶盘整体外形设计、细节设计要素和开关的布置均做了详细的阐述。与此同时类比分析了多种机型驾驶盘的设计实例来阐述驾驶盘设计中的人体工程学理论。通过制作实例化模型,邀请多位飞行员利用真实操纵环境采用国际常用的库伯-哈伯评估表格对其进行评估,获得较高的评估分数(2.5~3分)和良好的反响从而验证了所述理论的正确性和合理性。     

机械系统人机界面多级模糊综合评判

在建立具有一定代表性和通用性的机械系统人机界面模型的基础上,运用多级模糊综合评价法对该模型进行舒适度评价,使整个系统设计符合人机工程学原理,改善了操作人员的舒适性,提高了系统工效,对机械系统人机界面的设计具有指导性作用。     

汽车总布置开发过程中的虚拟现实技术应用

本文阐述了汽车总布置工作在整车开发流程中的主要内容及业务痛点,基于总布置开发业务需求及痛点,提出了虚拟现实技术辅助汽车工程总布置评估的解决方案,研究虚拟现实软硬件环境设计与搭建,虚拟模型渲染数据制作,以及基于评估需求的功能和应用定制化开发,为整车前期业务开发提供快速、方便、有效的评估和开发工具。     

现代R220LC-7履带挖掘机

R220LC-7履带挖掘机是现代最新推出的Robex 7系列中一款功率最大、性能最佳,可靠性最好的机型。它在秉承现代Robex家族的优良风格的基础上,其设计更符合人机工程学原理。 操作环境 驾驶员的舒适性是最重要的,现代R220LC-7履带挖掘机宽敞的驾驶室超越行业标准,在设计中依据人机工程学,充分考虑了通风性、舒适性、可视性和降低噪声,驾驶室具有像家一样的操作环境。     

基于灰色关联分析的操纵装置操纵舒适性评价

针对操纵装置操纵舒适性定量分析与客观评价困难的问题,通过对人机接触界面操纵力力学特征的分析,以均方差最小为选取原则,提取操纵舒适性特征参数,形成操纵舒适性评价指标集。在此基础上,运用离差权法和灰色关联分析法建立操纵舒适性评价模型,以实现对操纵舒适性的客观评价。最后,通过实例验证了该方法的可行性与合理性。     

基于JACK仿真的电动单轨吊司机室人机工程分析

为提高电动单轨吊在井下运行时的操作舒适性,通过人机仿真软件建立符合中国驾驶员身体数据的人机虚拟仿真模型,结合可控性、可视性和工作姿势舒适性探讨电动单轨吊司机室设计缺陷。结果证明：电动单轨吊能够较好地符合第5百分位和50百分位的人体需求,但由于其整体尺寸受到井下巷道的限制,对95百分位人群使用和操作中略有不便。通过计算机虚拟仿真等技术,可为井下特殊工况下电动单轨吊人性化设计提出优化策略。     

装载机驾驶舱人机工程改进设计研究

为改善装载机驾驶环境,减轻驾驶员操作疲劳,提高舒适性,以JACK软件为分析工具,在装备设计过程中模拟驾驶员的工作状态和操作行为,准确识别装载机驾驶舱设计中需改进的人机工程问题。建立了符合中国驾驶员身体数据的虚拟人体模型,对某型装载机驾驶舱内的布置设计在可视性、可触及性及身体姿态舒适性等方面进行人机工程分析和校核,并利用标识驾驶员手、脚可及范围与舒适区域的三维图形工具对装载机驾驶舱进行改进设计。在产品设计过程中进行人机工程虚拟仿真,可有效提高驾驶舱的工效。     

基于人机工程的雌雄蚕蛹分拣机改进设计与仿真

为提高雌雄蚕蛹分拣机人机工效及分拣员操作的安全性与舒适性,在分析现有分拣机技术原理与结构组成的基础上,基于人机交互原理,对机器的功能布局和结构尺寸进行改进设计.利用Jack软件对改进后的设计方案进行人机工程仿真验证与评价.通过验证可知,改进后的方案在不同工作流程中均符合人体各关节舒适度要求,减轻了分拣员工作疲劳,提高了工作效率,有利于形成和谐的人机关系,为蚕桑生产设备及其他现代化农业工程装备创新设计提供参考.     

基于模糊理论的机械系统人机界面综合评判

2.西安建筑科技大学劳动安全卫生研究所,陕西西安710055)摘要:在建立具有一定代表性和通用性的机械系统人机界面模型的基础上,运用多级模糊综合评价法对该模型进行舒适度评价,使整个系统设计符合人机工程学原理,改善了操作人员的舒适性,提高了系统工效,对机械系统人机界面的设计具有指导性作用。     

基于虚拟人的驾驶舱布局分析

驾驶舱布局关系驾驶者的驾驶安全、舒适、高效等问题,传统的驾驶舱布局是由数名操作者或者工效学家亲身体会得出,具有一定的片面性。随着计算机技术的迅猛发展,虚拟人技术得到广泛应用。将虚拟人技术引入驾驶舱布局分析中,提出一种基于虚拟人的驾驶舱布局评价方法,通过在JACK中创建符合我国驾驶员的1%、50%、99%的虚拟人模型,分析驾驶舱中可视域、可达域、舒适性等方面问题,为驾驶舱布局提出改进意见。这样既降低驾驶舱研发成本,又缩短产品更新周期。