严寒地区高性能道面混凝土研究与应用

针对严寒、寒冷地区环境条件恶劣,对水泥混凝土道面的使用品质要求高,而传统的普通道面混凝土存在施工和易性不易控制、匀质性稍差、强度储备偏低、道面表面品质和耐久性不良等现象,因此,本文通过掺加粉煤灰、引气剂、减水剂等外掺剂来配制适应于严寒地区的高性能道面混凝土。室内试验和现场应用效果均表明：与普通道面混凝土相比较,掺粉煤灰和引气减水剂的高性能道面混凝土施工方便,匀质性好,强度、抗冻、抗渗和耐磨等性能均有显著提高。建议在严寒、寒冷地区修建的机场道面工程应大力推广应用掺外掺剂的高性能混凝土。     

高性能道面混凝土

本文论述了提高道面混凝土耐久性的重要意义。为了保证道面设计使用寿命得以实现,应该采用高性能道面混凝土。在试验研究基础上提出高性能道面混凝土强度级别划分标准,计算抗折强度分别为：１级－５．０￣６．０ＭＰａ,２级－６．５￣７．５ＭＰａ３级－８．０￣１０．０ＭＰａ,分别提出了配合比,提供了耐久性的实测结果,介绍了实际应用情况,叙述了应用产生的效益;提高道面承载力,延长道面使用寿命、降低工程造价。     

纤维、粉煤灰复合高性能道面混凝土试验研究

针对目前北方寒冷干旱地区普通道面混凝土耐久性差、易开裂的现象,通过在普通混凝土中掺纤维或粉煤灰以及纤维与粉煤灰双掺的技术路线,研究配制了适合寒冷干旱地区的高性能道面混凝土,并进行了相应的抗裂性、耐久性试验。研究结果表明,纤维或粉煤灰均能提高混凝土的抗裂、抗渗、抗冻、耐磨性能,尤其是纤维与粉煤灰复合产生了1+12的超叠加综合效应,更能够全面地提高道面混凝土的综合耐久性能。     

粉煤灰与钢纤维复合高性能道面混凝土试验研究

采用粉煤灰和钢纤维复合的技术路线,研究了粉煤灰等量取代、超量取代、水泥量不变的条件下对钢纤维混凝土性能的影响.结果表明,粉煤灰和钢纤维的掺入可提高道面混凝土的力学性能,改善混凝土的内部结构,并可降低道面混凝土的投资.     

复合高性能混凝土在机场道面工程中的应用

结合某机场扩建改造工程,研究粉煤灰与聚丙烯纤维复合高性能混凝土的力学性能、干缩性、耐磨损性、抗疲劳性和抗裂性.给出聚丙烯纤维的最佳掺量1.4～1.6kg/m3.试验结果表明:粉煤灰与聚丙烯纤维道面高性能混凝土可提高机场道面的力学性能,减小混凝土干燥收缩最,改善抗磨损性,提高抗裂性,确保飞行安全,可成功应用于机场道面工程中.     

钢纤维与粉煤灰复合高性能道面混凝土配合比设计

采用钢纤维和粉煤灰复合的技术路线,根据钢纤维混凝土和粉煤灰混凝土的相关研究成果,通过大量试验研究,采用独立设计法,建立了钢纤维与粉煤灰复合高性能道面混凝土抗折强度公式和配合比设计方法.探讨钢纤维和粉煤灰复合在道面混凝土中应用的可能性,以提高机场防护能力,降低一次性投资,为推广应用这种复合材料进行尝试.钢纤维和粉煤灰的双掺,可以显著提高道面混凝土一系列物理力学性能,改善混凝土的内部结构,提高其耐久性能,也能大大提高其抗爆破冲击强度.达到既降低工程造价,又提高机场防护等级.同时可以节约能源,减少环境污染,双赢甚至多赢的效果.     

大掺量粉煤灰高性能道面混凝土耐久性能试验研究

对大掺量粉煤灰高性能混凝土的抗渗、抗冻、耐磨等耐久性指标进行试验研究,结果表明HFCC的各项指标均优于普通道面混凝土,是满足北方机场道面使用的耐久性良好的混凝土类型。     

高性能道面混凝土抗表面剥落试验方法研究

分析、比较国外相关试验方法,在对试验影响因素系统研究的基础上,设计了适用于机场道面高性能混凝土的抗表面剥落试验方法。     

西北地区道面混凝土抗裂性研究与应用

针对西北地区机场道面铺筑水泥混凝土后经常出现早期裂缝的现象,为找到既能大幅度减少混凝土早期开裂又能满足设计要求的混凝土材料,采用在普通混凝土中单掺合成纤维或粉煤灰以及合成纤维与粉煤灰复合的技术路线,研究配制高抗裂的高性能道面混凝土,并采用平板法对其早期抗裂性进行试验研究。试验和应用结果表明:单掺粉煤灰或合成纤维的道面混凝土,早期抗裂性显著提高;尤其是合成纤维与粉煤灰复合产生了1+1>2的超叠加综合效应,更能够全面提高道面混凝土的早期抗裂性,这种混凝土是适合西北寒冷干旱地区的新型高性能道面混凝土。     

绿色高性能混凝土道面施工技术

结合昆明新机场机坪、联络道、滑行道等5．0Mpa高性能混凝土工程施工,结合新机场所处地理环境与道面混凝土施工质量的关系,阐述道面混凝土施工技术和应用效果。     

纤维沥青混凝土路用性能研究及应用

通过研究普通及纤维沥青混合料的各项路用性能及力学性能,表明添加纤维能明显改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能,并且能有效增加混合料的整体性及柔韧性,适于作为特殊路段的铺筑材料,同时针对207国道衙道—道宝河段二级公路表面层沥青混凝土铺装,详细介绍了纤维沥青混凝土在山西公路建设中的应用。     

青藏高原机场道面混凝土抗冻指标研究

在我国青藏高原地区建造的机场,因其独特的高海拔特征而与内地机场有着迥异差别,因此在建设上带来特殊的要求.依托正在建设的青海省玉树机场,在详细分析其独特的气候特点基础上,有针对性地进行了高原机场道面混凝土抗冻指标研究.     

青藏高原干热条件下高性能混凝土施工养护研究

青藏高原气候干热,空气相对湿度低,紫外线辐射强,水蒸发量大的恶劣环境对保证混凝土工程施工质量难度大。针对青藏高原的气候特点,研究了C30、C60高性能混凝土的配制与施工中水胶比及养护条件对混凝土强度的影响。通过选择干热养护与标准养护环境的对比研究表明,相同配比条件下,干热环境施工养护的混凝土28d强度是标准环境下的43%～58%。提出该地区混凝土施工养护采用覆盖蓄水物、定期注水与严密保湿养护措施,并应适当提高混凝土设计强度、降低水胶比。     

高性能混凝土的性能分析及应用研究

本文进行了高性能自密实混凝土配合比的优化设计,较系统地进行了施工性能试验研究,并通过工程实例,介绍了高性能自密实混凝土的工程应用情况,验证了试验研究及理论分析的正确性及可行性。     

绿色高性能混凝土外加剂的研究与应用

本文以聚羧酸减水剂为复配母体,分别从聚羧酸高性能减水剂的作用机理、复配方案选择、复配试验等几个方面,阐述了一种高性能混凝土外加剂的研究与应用情况。     

桥梁高性能清水混凝土研究与应用

根据成都市二环路高架桥与广巴高速公路防撞护栏工程清水混凝土的设计与施工要求,采用密实骨架堆积理论进行了清水混凝土配合比优化设计,研究了外加剂组成与掺量、浇筑与振捣工艺等对混凝土外观质量的影响,得到了消泡剂与引气剂的合理掺量,确定了各施工过程的最佳工艺,并在依托工程中成功应用,制备出具有色泽均匀、美观的镜面效果的清水混凝土。     

高性能混凝土中聚羧酸减水剂研究与应用

阐述了聚羧酸高效减水剂和粉煤灰在混凝土中的应用,特别是在C50混凝土中.试验表明,聚羧酸高效减水剂在低掺量情况下的混凝土性能指标优于萘系高效减水剂.在兰州某住宅工程C50混凝土中使用聚羧酸系高效减水剂,取得了良好效果.     

预制盾构高性能混凝土的研究和应用

结合南水北调中线穿黄II-A、II-B标工程预制盾构管片的施工,对配制管片高性能混凝土的原材料和配合比进行了优选.该配合比通过正交试验,对内掺掺合料的高性能混凝土配合比的多项指标进行了考查,确定出经济合理的配合比.依据该配合比配制的混凝土试验结果表明:混凝土强度达到了C50、拌合物易于浇捣、抗渗等级满足W12、抗冻等级满足F200,碱含量仅2.18 kg/m3;通过蒸养工艺的优化,有效提高了混凝土的早期强度,使8 h(含升、降温过程)蒸养强度达到20MPa以上,达到每天可以生产两批产品的效率.     

高性能路面混凝土强度特性分析

分析了高性能路面混凝土研究的意义,介绍了高性能路面混凝土的原材料,提出了正交试验方案,对高性能路面混凝土的强度特性进行了分析,为以后的研究打下一定的基础。     

高性能混凝土减缩剂的研究和应用

收缩变形是导致混凝土结构非荷载裂缝产生的关键因素，泵送施工、高强混凝土、高效减水剂和超细掺合料的应用，使得混凝土的裂缝问题越来越严重。使用减缩剂是最有效、直接的防裂措施之一。介绍ZDD—A减缩剂掺量对水泥净浆、砂浆和混凝土收缩及强度的影响。试验结果表明，其合理掺量为1．2％-1．8％。当掺量为1．8％时，可分别降低28d水泥净浆、砂浆和混凝土的收缩率58％、38％和43％左右；砂浆和混凝土的早期(1～3d)减缩率更大；后期减缩率虽有下降，但绝对减缩值仍然增大。砂浆和混凝土90d的收缩减小量分别可达520μm／m和270μm/m左右。