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天津华能杨柳青热电有限责任公司8号机组汽轮机运行中3号轴瓦发生故障,通过分析轴瓦Y向振动趋势图、轴承Y向振动异常点频谱图,确定振动原因为油膜激振。分析出现故障的原因为轴承间隙配合超标、轴瓦压比小、轴瓦载荷分布不合理等。并采取调整轴瓦压比、减小轴瓦顶隙、调整轴瓦标高等手段来提高轴瓦稳定性,进而消除油膜振荡的隐患。 相似文献
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某电厂的东汽百万等级汽轮机低压缸支撑轴承为座缸式,自投运以来,受低压缸挠性影响,易引起低压轴承球面卡涩不能自位而发生偏载。2020年3月低压缸轴承常规检修后造成5号、8号轴瓦前、后两端温度偏差达35℃~44℃,最高单点温度达111℃左右,严重影响机组的安全运行。针对上述现象,现场除了对轴承球面进行修刮来保证球面的自位能力外,将轴承结构形式做了更改。对原设计为下瓦开槽轴承更换为下瓦不开槽轴承进行了可行性分析,对两种轴承的结构型式、静、动特性进行了理论研究计算,通过比较,认为下瓦不开槽轴承在该机低压缸中应用性能更优,并对低压缸5号和8号轴瓦进行了更换,改造后消除了轴承前、后温度偏差大的问题。 相似文献
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20高锡双金属材料不但应用于农用柴油机轴瓦。近来也广泛应用于汽车轴瓦。薄壁轴瓦在制造中具有一定的半圆周长过盈量,此外,还应有弹张量以便在装配时,轴瓦能对轴承座施加弹张力,从而产生径向预应力。这样,当拧紧轴承盖螺栓时,轴瓦在对口处就不会朝内凹向轴颈。然而,如果自由弹张量太大,将轴瓦置于轴承座孔后,会导致产生较大的轴瓦表面切向弯曲应力,使用中很快产生轴瓦弹性消失,严重的将引起轴承粘咬损失。这就需我们制造的轴瓦有一个合理的弹张量。我厂开始生产NJ—130汽车轴瓦,弹张量取值较大,一般为1.4~1.5mm。但经使用厂家检测和强化装机试验,出现了弹张量消失较为严重的现象,针对这个问题,我们进行多次工艺试验。考虑到镦粗量、铁层厚度等因素。参照自由弹张量△X对轴瓦的应力关系式: 相似文献
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针对日本三菱350MW机组普遍存在的1号轴瓦温度高的问题,从理论到实践进行了分析,阐述了影响可倾瓦温度的关键因素,并通过合理选择轴承的油隙、调整轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔等手段,使1号机组1号轴瓦降低了9℃。这对保障机组安全运行具有重要的意义,同时对解决同类型机组存在的同样问题具有重要的参考价值。 相似文献
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《内燃机配件》1989,(Z1)
代替78年7月版 尺寸单位:mm 1、应用范围与目的 本标准轴承密封与端盖将按需要安装在立式轴承座(DIN31690第1部分)及凸缘式轴承座(DIN31693) 2、尺寸、标记 未标明的细节可根据需要选择 标号9:轴承密封,止推轴承 标号10:轴承密封,非剖分式 标号11:端盖 选用标号9轴承密封(DIN 31690第1部分)密封直径d_2=560mm 标记:轴承密封DIN 31690—9X560 选用标号11端盖DIN31690第1部分)尺寸号56: 标记:端盖DIN31690—11×56 尺寸见表1、 3、材料 根据生产者选定 4、制造 加工表面:一般公差DIN7168—mB 相似文献
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苏联滑动轴承材料的发展动态 总被引:1,自引:0,他引:1
一、滑动轴承材料1.减摩合金绝大多数装置的滑动轴承采用巴氏合金、铅青铜和铝合金,有时也使用锌基合金。1)巴氏合金。由于锡稀缺且价昂,故多用铅基合金2(机车柴油机曲轴轴承)和6(COC 6—6)(主要用于汽车)。它们具有良好的抗咬合性、顺应性和嵌入性,然而疲劳强度都较低。合金层出现疲劳裂纹和剥落,乃是轴承损坏的主要原因。为提高这类轴承的工作能力,主要采用三种方法:a)寻求合理的轴承结构:如100型柴油机改用无油槽轴瓦后,由于最小油膜厚度增加一倍,而使最大油膜压力降低,从而使轴瓦工作潜力提高30~40%。 相似文献
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一、轴承合金结合性能检验方法综述 用作滑动轴承减摩材料的合金一般多为贵重金属。为节约贵重金属,同时减小轴承尺寸和提高轴承强度或承载能力,本世纪初出现了双金属轴瓦。就是通过轧制、铸造或烧结的方法在轴承钢背上复盖一层(或两层)轴承减摩合金。为保证轴承工作的可靠性,轴承减摩合金与钢背要具有良好的结合。为检验合金与钢背的结合状态,国内外研究出了许多种检验方法:如听音法、折弯法、凿法、锤击法、Chalmers法、超声波法、X—射线法和液体着色渗透法。听音法、折弯法、凿法、锤击法是简单的检验方法。可以方便地用在双金属轴瓦生产线上、检验合金与钢背的结合质量。但它们是经验性的和定性的检验方法。目前国内外最常用的破坏性、定量检验方法是Chalmers法,亦即国际标准ISO4386/2—1982 《滑动轴承—多层金属轴承,第2部分:结合(?)度破坏性试验方法(合金厚度≥2mm)》所规定的方法。 相似文献
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《内燃机配件》1989,(Z1)
尺寸单位:mm 1、适用范围 该标准适用于金属厚壁轴瓦尺寸检验,该轴瓦制成剖分式,但不可用其中半瓦进行互换,壁厚与直径之比S_3/d_2≥0.01(参考值) 2、引用标准DIN1319/3 测量技术基本概念—测量误差概念DIN4762/1 根据表面轮廓检测表面2至5级几何偏差—参考系统与计量单位概念DIN4762/2 根据表面轮廓检测表面至5几何偏差—以理想几何参考轮廓为基准的轮廓截 面评定。DIN4768/1 用电子触针式轮廓仪确定粗糙度测量值Ra、Rz、Rmax—基本原理。DIN4771 表面轮廓深度Pt的测量DIN670/6 滑动轴承质量保证—滑动轴承材料的质量特性与检验DIN31670/10 滑动轴承质量保证—概念,一般说明ISO1880-1974轮廓接触式(触针)表面粗糙度测量仪—分级式轮廓变换仪—轮廓记录仪 某它标准 DIN7474 带铸造轴承金属的滑动轴承—剖分式 相似文献
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介绍某660MW超超临界机组1~#轴承轴瓦突发性低频振动现象、特征以及处理措施。从振动现象、振动频谱以及轴瓦温度变化等方面分析了1~#轴承轴振异常的原因,判断造成低频振动故障的主要原因是油膜失稳。通过3个阶段的检修处理,有效提高了轴承稳定性,彻底解决了低频振动故障。 相似文献
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上海内燃机研究所根据机械部农机局(83)农质便字第041号文的精神,于1984年5月19日至23日在四川省涪陵市召开了由海陵第一配件厂按ISO/DIS6524-1981薄壁轴瓦半圆周长(即瓦高)检测方法研制成的XBJ-1型轴瓦测高机的技术评定会。科研、生产和使用等17个单位的31位代表参加了会议。、、‘ 会议期间,代表们对XBJ-1型轴瓦测高机进行了现场测试,对技术图纸文件进行了审 相似文献
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中国摩擦学会滑动轴承学组于1980年10月10日至17日在安徽芜湖市举行全国轴承试验技术和轴瓦寿命学术讨论会.来自全国各地的八个部、各地区所属五十六个单位共七十一名代表参加了这次会议,会议期间听取了各代表的学术报告.并集中讨论了当前共同关心的四个专题项目:1.轴瓦的使用寿命及评定;2.轴瓦、轴承试验机(台)技术;3.轴承减磨合金强度的试验方法;4.轴心轨迹测试与轴瓦的计量.会上,戚墅堰机车车辆工艺研究所等单位作了轴承试验机(台)技术、轴承减磨材料强度试验和试验方法的报告。上 相似文献
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