滑动轴承—箱座式滑动轴承—轴瓦

代替1978年7月版本 尺寸单位:mm 1、使用范围与目的 该标准所订轴瓦用于立式滑动轴承（DIN31690第1部分）及凸缘式滑动轴承（DIN31693） 2、尺寸、标记 标号4:无油环缺口,用于循 标号5:带油环缺口,用于循环 标号6:带油环缺口,用于非循环润滑 选用标号5轴瓦（上瓦或下瓦）.DIN31690第1部分用于箱座式滑动 轴承,d_1=500mm 标记:轴瓦DIN31690—5×500 上述同一轴承,带有2个油腔,K按型式DIN7477（2K） 标记:轴瓦DIN31690—5×500-2K     

滑动轴承—箱座式滑动轴承—规格、凸缘式轴承座

尺寸单位:mm 1、应用范围与目的 本标准凸缘式滑动轴承主要用于电机制造业。 在本汇编中给出了凸缘滑动轴承装配后结构 2、尺寸标记 未说明的细节可根据需要选择 2.1 规格 一完整凸缘式滑动轴承,轴承孔d_1=140mm,2号凸缘式轴承座,5号轴瓦,7号油环,9号轴承密封,11号端盖 标记:凸缘式滑动轴承DIN31693—140×2×5×7×9×11 1.2 凸缘式轴承座 标号1:带散热片,油环润滑 标号2:带散热片,循环润滑     

300 MW机组汽轮机轴瓦油膜振荡分析与处理

天津华能杨柳青热电有限责任公司8号机组汽轮机运行中3号轴瓦发生故障,通过分析轴瓦Y向振动趋势图、轴承Y向振动异常点频谱图,确定振动原因为油膜激振。分析出现故障的原因为轴承间隙配合超标、轴瓦压比小、轴瓦载荷分布不合理等。并采取调整轴瓦压比、减小轴瓦顶隙、调整轴瓦标高等手段来提高轴瓦稳定性,进而消除油膜振荡的隐患。     

东汽百万等级汽轮机低压轴承偏载治理研究

某电厂的东汽百万等级汽轮机低压缸支撑轴承为座缸式,自投运以来,受低压缸挠性影响,易引起低压轴承球面卡涩不能自位而发生偏载。2020年3月低压缸轴承常规检修后造成5号、8号轴瓦前、后两端温度偏差达35℃～44℃,最高单点温度达111℃左右,严重影响机组的安全运行。针对上述现象,现场除了对轴承球面进行修刮来保证球面的自位能力外,将轴承结构形式做了更改。对原设计为下瓦开槽轴承更换为下瓦不开槽轴承进行了可行性分析,对两种轴承的结构型式、静、动特性进行了理论研究计算,通过比较,认为下瓦不开槽轴承在该机低压缸中应用性能更优,并对低压缸5号和8号轴瓦进行了更换,改造后消除了轴承前、后温度偏差大的问题。     

滑动轴承—配合

1、适用范围 本标准适用于一般机械制造用滑动轴承,中等轴承间隙（ψ_m=0.59～3.15‰）。 它不适用于滑动轴承—轴瓦与衬套,因其不是测量直径,而是测量壁厚,并且由于采用压配合,尺寸将发生变化。 2、应用范围 本标准主要适用于回转机械部件及轴系;对于其它应用范围在一定程度上可用。 3、目的 按DIN7160及DIN7161中的ISO—公差标准不能形成能满足轴承技术需要的间隙配合。这种轴承配合是在所有公称尺寸范围内接近于平均相对间隙值计算得出的。为此拟定了本标准。     

300MW汽轮发电机组不稳定振动的原因分析及处理

针对某电厂一台300MW汽轮发电机组1号轴承、4号轴承和滑环轴轴承(7号轴承)不稳定振动故障,详细介绍了其振动特征,指出了造成不稳定振动的原因,采取了动平衡、调整轴瓦紧力、加固下垫铁等措施,取得了显著的效果。     

NJ—130汽车轴瓦弹张量控制的讨论

20高锡双金属材料不但应用于农用柴油机轴瓦。近来也广泛应用于汽车轴瓦。薄壁轴瓦在制造中具有一定的半圆周长过盈量,此外,还应有弹张量以便在装配时,轴瓦能对轴承座施加弹张力,从而产生径向预应力。这样,当拧紧轴承盖螺栓时,轴瓦在对口处就不会朝内凹向轴颈。然而,如果自由弹张量太大,将轴瓦置于轴承座孔后,会导致产生较大的轴瓦表面切向弯曲应力,使用中很快产生轴瓦弹性消失,严重的将引起轴承粘咬损失。这就需我们制造的轴瓦有一个合理的弹张量。我厂开始生产NJ—130汽车轴瓦,弹张量取值较大,一般为1.4～1.5mm。但经使用厂家检测和强化装机试验,出现了弹张量消失较为严重的现象,针对这个问题,我们进行多次工艺试验。考虑到镦粗量、铁层厚度等因素。参照自由弹张量△X对轴瓦的应力关系式:     

350MW 汽轮机轴瓦温度高分析及处理

针对日本三菱350MW机组普遍存在的1号轴瓦温度高的问题,从理论到实践进行了分析,阐述了影响可倾瓦温度的关键因素,并通过合理选择轴承的油隙、调整轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔等手段,使1号机组1号轴瓦降低了9℃。这对保障机组安全运行具有重要的意义,同时对解决同类型机组存在的同样问题具有重要的参考价值。     

滑动轴承—箱座式滑动轴承—轴承密封、端盖结合尺寸

代替78年7月版 尺寸单位:mm 1、应用范围与目的 本标准轴承密封与端盖将按需要安装在立式轴承座（DIN31690第1部分）及凸缘式轴承座（DIN31693） 2、尺寸、标记 未标明的细节可根据需要选择 标号9:轴承密封,止推轴承 标号10:轴承密封,非剖分式 标号11:端盖 选用标号9轴承密封（DIN 31690第1部分）密封直径d_2=560mm 标记:轴承密封DIN 31690—9X560 选用标号11端盖DIN31690第1部分）尺寸号56: 标记:端盖DIN31690—11×56 尺寸见表1、 3、材料 根据生产者选定 4、制造 加工表面:一般公差DIN7168—mB     

苏联滑动轴承材料的发展动态

一、滑动轴承材料1.减摩合金绝大多数装置的滑动轴承采用巴氏合金、铅青铜和铝合金,有时也使用锌基合金。1)巴氏合金。由于锡稀缺且价昂,故多用铅基合金2(机车柴油机曲轴轴承)和6(COC 6—6)(主要用于汽车)。它们具有良好的抗咬合性、顺应性和嵌入性,然而疲劳强度都较低。合金层出现疲劳裂纹和剥落,乃是轴承损坏的主要原因。为提高这类轴承的工作能力,主要采用三种方法:a)寻求合理的轴承结构:如100型柴油机改用无油槽轴瓦后,由于最小油膜厚度增加一倍,而使最大油膜压力降低,从而使轴瓦工作潜力提高30～40%。     

滑动轴承—多层金属滑动轴承非破坏性检验方法—渗透法

一、轴承合金结合性能检验方法综述 用作滑动轴承减摩材料的合金一般多为贵重金属。为节约贵重金属,同时减小轴承尺寸和提高轴承强度或承载能力,本世纪初出现了双金属轴瓦。就是通过轧制、铸造或烧结的方法在轴承钢背上复盖一层（或两层）轴承减摩合金。为保证轴承工作的可靠性,轴承减摩合金与钢背要具有良好的结合。为检验合金与钢背的结合状态,国内外研究出了许多种检验方法:如听音法、折弯法、凿法、锤击法、Chalmers法、超声波法、X—射线法和液体着色渗透法。听音法、折弯法、凿法、锤击法是简单的检验方法。可以方便地用在双金属轴瓦生产线上、检验合金与钢背的结合质量。但它们是经验性的和定性的检验方法。目前国内外最常用的破坏性、定量检验方法是Chalmers法,亦即国际标准ISO4386/2—1982 《滑动轴承—多层金属轴承,第2部分:结合(?)度破坏性试验方法（合金厚度≥2mm）》所规定的方法。     

滑动轴承的质量保证—整体与多层金属厚壁轴瓦的质量特性及尺寸检验

尺寸单位:mm 1、适用范围 该标准适用于金属厚壁轴瓦尺寸检验,该轴瓦制成剖分式,但不可用其中半瓦进行互换,壁厚与直径之比S_3/d_2≥0.01（参考值） 2、引用标准DIN1319/3 测量技术基本概念—测量误差概念DIN4762/1 根据表面轮廓检测表面2至5级几何偏差—参考系统与计量单位概念DIN4762/2 根据表面轮廓检测表面至5几何偏差—以理想几何参考轮廓为基准的轮廓截 面评定。DIN4768/1 用电子触针式轮廓仪确定粗糙度测量值Ra、Rz、Rmax—基本原理。DIN4771 表面轮廓深度Pt的测量DIN670/6 滑动轴承质量保证—滑动轴承材料的质量特性与检验DIN31670/10 滑动轴承质量保证—概念,一般说明ISO1880-1974轮廓接触式（触针）表面粗糙度测量仪—分级式轮廓变换仪—轮廓记录仪 某它标准 DIN7474 带铸造轴承金属的滑动轴承—剖分式     

某660MW超超临界机组1~#轴承轴瓦突发性低频振动故障分析与处理

介绍某660MW超超临界机组1~#轴承轴瓦突发性低频振动现象、特征以及处理措施。从振动现象、振动频谱以及轴瓦温度变化等方面分析了1~#轴承轴振异常的原因,判断造成低频振动故障的主要原因是油膜失稳。通过3个阶段的检修处理,有效提高了轴承稳定性,彻底解决了低频振动故障。     

一九八九年内燃机配件总目录

国录 期 页 ·轴瓦’铜铅合金和高铅青铜轴瓦的金相组织11测量轴瓦壁厚千分尺的小改进143铜铅合金轴瓦铅偏析和中间夹层初探144轴瓦半圆周长检测验收极限的测定 2 27卷制轴套加载测量的尺寸换算2 50向青铜轴承挑战的锌合金轴承2 60滑动轴承一多层金属滑动轴承非破坏性检验方法一渗透法2 63连杆小头衬套的结构与设计31厚壁轴瓦边圆槽的冲制 3 43滑动轴承一薄壁轴瓦及薄壁整体或卷制轴套的壁厚测量方法3 68添加元素对铜铅轴承合金组织和性能的影响41斯太尔汽车发动机轴瓦材料测试分析4 19轴承表面粗糙度对使用寿命的影响4…     

XBJ—1型轴瓦测高机技术评定会在涪陵召开

上海内燃机研究所根据机械部农机局（83）农质便字第041号文的精神,于1984年5月19日至23日在四川省涪陵市召开了由海陵第一配件厂按ISO/DIS6524-1981薄壁轴瓦半圆周长（即瓦高）检测方法研制成的XBJ-1型轴瓦测高机的技术评定会。科研、生产和使用等17个单位的31位代表参加了会议。、、‘ 会议期间,代表们对XBJ-1型轴瓦测高机进行了现场测试,对技术图纸文件进行了审     

全国轴承试验技术和轴瓦寿命学术讨论会召开

中国摩擦学会滑动轴承学组于1980年10月10日至17日在安徽芜湖市举行全国轴承试验技术和轴瓦寿命学术讨论会.来自全国各地的八个部、各地区所属五十六个单位共七十一名代表参加了这次会议,会议期间听取了各代表的学术报告.并集中讨论了当前共同关心的四个专题项目:1.轴瓦的使用寿命及评定;2.轴瓦、轴承试验机(台)技术;3.轴承减磨合金强度的试验方法;4.轴心轨迹测试与轴瓦的计量.会上,戚墅堰机车车辆工艺研究所等单位作了轴承试验机(台)技术、轴承减磨材料强度试验和试验方法的报告。上     

滑动轴承-金属薄壁轴瓦 σ_(0.01)极限值的确定

1、适用范围 本标准规定了,直径达80mm多层薄壁轴瓦钢衬背的,σ_(0.01)极限值的一种确定方法。它也可用于轴承直径达160mm的轴瓦。 2、参考标准 ISO3548滑动轴承-薄壁轴瓦-尺寸、公差和检验方法。 ISO4383滑动轴承-薄壁轴承的金属多层材料。 ISO4385滑动轴承-轴承金属材料的压缩试验。 ISO6524滑动轴承-尺寸控制方法-薄壁轴瓦的半圆周长检验。 3、定义 下列术语的定义适用于本标准。 3.1σ_(0.01)极限值: 在轴瓦中产生0.01％的塑性变形时的周向压缩应力     

日本工业标准 汽车发动机滑动轴承

1适用范围 本标准是对汽车发动机主轴承和连杆轴承（以下简称轴瓦）中,关于不带边轴瓦的主要尺寸及允许偏差的规定。 注:本标准除标准规格轴瓦外,也适用加大规格轴瓦的主要尺寸及与此有关部分的尺寸。2尺寸、公差及允许偏差2.1轴瓦的壁厚 轴瓦的壁厚,规定如下:（1）轴瓦壁厚的标准尺寸,规定在表1中用O表示。     

传动元件—用四只螺钉安装的带盖轴承—轴瓦

尺寸单位:mm 带盖轴承和轴瓦的形式不必与图示一致,但必须遵守所给尺寸。A 带盖轴承 ～（，，）表面按DIN 3141第1系列 未注尺寸公差:已加工面按DIN7168中系列未加工面按DIN1686第一版的GTB18）     

国产600 MW汽轮机单顺阀滑压运行轴承特性试验研究

基于现场试验,对某国产600 MW汽轮机分别在单阀和顺序阀运行模式下滑压运行轴承特性进行了研究.结果表明,顺阀方式运行推力轴瓦正面温度、支持轴承回油温度普遍较单阀模式高,支持轴承的1号和2号瓦块温度变化呈现不同特征.单阀模式与顺阀模式相比,由于配汽均衡,使支持轴承瓦块温度变化随负荷变化小.研究结果对进一步开展相关工作打下基础.