催化裂化装置掺重改造浅析

该文扼要介绍了炼油厂催化理解化装置掺重改造的原因，内容和技术方案，并结合实际着重对掺重改造的原料，焦炭产率和反一再系统，主风系统的改造做了分析探讨，认为我厂掺重改造在技术上是先进，可靠和全面的。     

重催装置进料在高掺重比情况下的优化操作探讨

介绍了重油催化裂化装置进料掺重比变化情况和提高掺重比的限制因素。通过调节两个再生器的烧焦比例，适当增加汽提蒸汽、雾化蒸汽和分馏塔底搅拌蒸汽的量，回用低磁催化剂，采用MGD工艺和调整柴、汽油切割点，优化能量回收系统，解决了进料掺重比提高引起的烧焦负荷不足、平衡催化剂活性下降、汽油烯烃含量和硫含量升高、以及综合能耗升高等问题。     

重催装置进料在高掺重比情况下的优化操作探讨

介绍了重油催化裂化装置进料掺重比变化情况和提高掺重比的限制因素。通过调节两个再生器的烧焦比例，适当增加汽提蒸汽、雾化蒸汽和分馏塔底搅拌蒸汽的量，回用低磁催化剂，采用MGD工艺和调整柴、汽油切割点，优化能量回收系统，解决了进料掺重比提高引起的烧焦负荷不足、平衡催化剂活性下降、汽油烯烃含量和硫含量升高、以及综合能耗升高等问题。     

重油催化裂化装置掺炼焦蜡总结

对金陵分公司重油催化裂化装置技术改造前后焦化蜡油掺炼情况进行了对比、分析、总结，认为对未加氢精制过的焦化蜡油控制一定的掺炼量，从提升管中部进料加工，能提高装置的经济效益，对装置的催化剂性质，产品分布及产品质量没有太大的不良影响。     

重油催化裂化装置主风机油站系统改造

通过分析重油催化裂化装置主风机油站系统存在的问题，提出解决该问题的几项措施，并阐述了这几项改造措施实施后的效果。     

重油催化裂化装置衬里的应用及改造

介绍了我厂重油催化裂化装置反再系统衬里的使用状况和采取的一系列措施，提高了衬里强度，延长了使用寿命。     

提高减压渣油掺炼率对重油催化裂化装置消耗与效益的影响

中国石油化工股份有限公司济南分公司两套重油催化裂化装置近年来效益一直比较好，但同时又表现出成本高、消耗大的特点，其原因是由其特殊的重油催化裂化高减压渣油掺炼率工艺路线所决定的，高掺炼率虽然增加了能耗和催化剂等原材料的消耗，但更降低了原料成本，再加上产品结构的改善，从而保证了利润最大化的终极目标。     

催化裂化装置原料掺炼渣油对装置运行的影响分析

随着催化装置原料中掺炼渣油比例的升高,装置生焦量增大,反应器结焦日趋严重,影响装置长周期运行。文中分析了某重油催化裂化装置应用CS-ΙΙ型原料雾化喷嘴以及SVQS旋流快分和MSCS高效汽提组合工艺的应用情况,并对改造前后原料性质、主要操作条件、物料平衡、产品质量情况进行了对比分析。结果表明,装置改造后反应器结焦情况得到明显改善,经济效益可观,实现了装置的长周期运行。     

大庆重油催化裂化装置现状及改进措施

介绍了大庆石油化工总厂重油催化裂化装置的技术特点和目前国内外催化裂化装置能耗，物耗，开工周期、轻油收率、转化率、加工损失及辛烷值水平现状。通过与先进水平的对比分析，提出大庆石油化工总厂重油催化裂化装置存在的差距及改进措施。     

延迟焦化装置掺炼重油催化裂化油浆

在中国石油乌鲁木齐石化公司1.2Mt/a延迟焦化装置中,以常减压渣油为原料,同时掺炼经脱除固体催化剂粉尘(以下简称脱固)工艺处理的重油催化裂化油浆,考察了脱固后油浆对产品分布及性质的影响。结果表明,油浆经脱固工艺处理后,平均总固体物质量浓度由6.5 g/L降至0.8 g/L,平均灰分质量分数由3 010×10-6降至210×10-6,二者脱除率分别为87.69%,93.02%。当脱固后重油催化裂化油浆掺炼量(质量分数)为5%时,在总加工量基本不变的情况下,与掺炼前相比,掺炼后干气收率提高,总液体收率下降,石油焦收率相当;掺炼前后汽油、柴油和蜡油馏程分布接近,石油焦中挥发分、灰分和含硫质量分数基本相同。     

减少0.80Mt/a重油催化裂化装置反应系统结焦的改造

介绍了两段提升管重油催化裂化装置反再、分馏系统的防焦改造情况。主要措施为:在沉降器过渡段,旋分料腿下段增设一层沉降器挡焦格栅;一段提升管加长7.1 m,将新鲜原料在提升管中的反应时间从1.4 s提高到2 s,以提高原料的单程转化率;在一再密相内增加提高烧焦效果的Crosser格栅,使再生器流化床中的大气泡破裂成小气泡,由此提高氧的相间扩散面积,增加氧碳接触效率,提高一再内的烧焦强度;将分馏塔底1～4层ADV浮阀塔盘更换为ADV固定阀塔盘。改造后,干气产率增加0.03个百分点,LPG上升0.20个百分点,汽油增加0.68个百分点,柴油减少0.34个百分点,油浆增加0.59个百分点,焦炭下降1.17个百分点,总液体收率增加1.14个百分点。     

重油催化裂化掺渣比对全厂经济效益的影响

重油催化裂化的掺渣比不但受到装置炼焦能力的限制,更受到全厂经济效益的制约。当汽油、柴油和液化气等主要油品的价格与与重催原料渣油的价格之差变化时,重油催化裂化的掺渣比应作用相应调整。价差上升时虽可提高掺渣比应但幅度不大,它主要受能力的制约;价差下降时,制约它的不再是装置烧焦能力,而是全厂的经济效益,应降低掺渣比。此外提高重催化装置的掺渣比,还必须兼顾到汽柴油的质量和装置转周期等其它因素。     

前置烧焦罐再生催化裂化装置改造设想

应用快速床—湍流床再生技术对前置烧焦罐催化裂化装置进行改造是解决目前该型式装置加工重质原料存在问题的有效途径。就前置烧焦罐装置加工重油存在的问题进行了分析，提出了具体改造方案。     

重油催化裂化装置驱动用新型汽轮机简介

本文以ＳＲＶ４－３型汽轮机为例，简述了炼油厂重油催化裂化装置新型驱动设备的特点与控制方式。     

临邑重油催化改造工程施工总结

介绍了催化裂化装置施工过程中出现的问题及其解决办法。分析了出现问题的原因，提出了今后设计中应注意的几个方面。     

多掺炼新疆渣油的催化裂化工业生产技术

兰州石化公司以加工新疆原油为主，重油收率高，平均在37％左右，所生产的重油主要靠催化裂化装置来加工，多余部分以低附加值重油出厂。随着涩宁兰天然气工程的逐渐建成，低附加值重油出厂将受到严重威胁，因此，催化裂化装置加工重油显得尤为重要。兰州石化公司炼油厂1.2Mt/a重催装置通过采用先进技术进行改造，使重油掺炼比由41.52%提高到52.20%，提高了10.68个百分点，年多加工重油14.95万t，产品收率达到79.20%以上，能够灵活调节产品结构，创造了良好的经济效益。     

重油催化裂化装置衬里的改造

介绍了南京炼油厂重油催化裂化装置反再系统衬里的使用状况和采取的一系列措施,衬里结构和材料的优化提高了衬里强度,延长了使用寿命。