自锚式悬索钢箱梁桥主梁施工方案比选

锦江生态带综合整治(二期)云龙湾大桥为自锚式悬索钢箱梁桥,原设计方案中主跨采用原位吊装施工方案,经对技术、工期、经营等方面进行一系列比较后,最终决定采用定点拼装、拖拉滑移安装施工方案并付诸实施,圆满地完成了生产任务,实现了通车节点目标。介绍了自锚式悬索钢箱梁桥主梁施工方案比选过程,可供类似工程参考。     

半自锚式斜拉渡槽的整体结构分析与施工中的张拉控制

半自锚式斜拉渡槽是一种适用于丘陵山区的新型输水建筑物，本文提出了这一形式渡槽整体结构分析计算模型及施工中的张拉控制方法，运用所提出的设计和施工方法，已成功地建成了我国第一座半自锚式斜拉渡槽－江西省九曲山渡槽。     

九曲山半自锚式斜拉渡槽设计与施工

九曲山渡槽是江西省第一座斜拉式输水建筑物,渡槽采用双塔对称半自锚式塔墩固结支承体系。文中介绍了该渡槽结构体系、各组成部分型式及主要参数的选择国;内力计算的力学模型和计算结果;施工调索和施工中的控制等。     

自锚式悬索桥主塔施工工艺和控制措施

以牡丹江市西十一条路自锚式悬索跨江大桥工程为例,对其施工中自锚式悬索桥主塔施工工艺和施工控制措施进行阐述,希望对类似工程施工有所帮助。     

钢-混结合梁有限元分析技术研究及应用

汉中市西二环三塔斜拉-悬索组合桥梁,结构空间构造错综复杂,设计难度大。文章利用ANSYS边界耦合方式建立一种符合实际情况的结合梁有限元分析模型,研究大跨度桥梁工程中结合梁段在柔索组合体系下钢箱梁的受力特性;利用ANSYS的参数化设计语言编制了分析文件和优化控制文件,分析解决可能存在局部应力过大和局部稳定等关键性问题,经计算获得结合梁的最优截面形式,从而为复杂的空间结构设计提供有益的参考。     

斜拉输水结构布置及其技术特性

本文根据国内已建成或正在设计施工中的斜拉输水结构的布置型式,并参考了国內外斜拉桥的各种布置,总结归纳为:自锚式、非自锚式(又称地锚式)及其他型式等三大类斜拉输水结构,在各类布置型式中,根据主梁、塔架的材料与结构型式的不同,又再分为多种布置型式,文中结合实际工程详述了它们的布置特点、技术特性(包括主梁、塔架等的受力、变位特性)及适用条件,它们是斜拉结构设计首先要考虑的关键性问题。     

李仙江下桥拱桥拱箱梁吊装技术

龙马水电站的施工用桥——省道S218线李仙江下桥因桥址为山岭重丘、V形山谷,架桥机进出场不方便,且成本高,经方案比选采用悬索吊装法吊装该拱桥的拱箱梁。介绍了吊装的悬索系统、拱箱的吊装工艺、程序,以及吊装过程中的观测控制方法。     

自锚式混合型悬索桥整体受力特性分析

平胜大桥是一座独塔自锚式混合型悬索桥。为了了解其整体受力特性,利用有限元软件,建立了该桥的力学模型,对主梁和主塔采用梁单元离散,主缆和吊杆采用桁架单元离散,计算了四种工况下主梁、主塔和主缆、吊杆的内力及位移,整体上分析了该桥的力学特性。结果表明,该桥应力和位移均满足规范要求,是安全可靠的。     

高喷防渗墙在某淮河公路桥防洪影响处理工程中的应用

一、概述 某淮河公路桥桥长1725m,其中主桥长360m,两侧引桥长1365m。主桥采用主跨200m的三跨连续半漂浮体系自锚式悬索桥,全宽41.5m。桥址处左岸跨越淮北大堤,右岸跨越城市圈堤。在河道管理范围内共布设41个桥墩。跨堤引桥下部为双柱式桥墩,桥墩基础均采用桩基础,按嵌岩桩设计。近堤桥墩和桩基在施工中易对堤身、堤基产生扰动,破坏堤防正常的土压力平衡,桥墩建成后,     

新疆“500”水库取水方案选择

针对新疆寒冷地区的特点,结合“500”水库实际情况,对泵船、长轴泵及斜拉式潜水泵等3个取水方案进行比选,最终选定斜拉式潜水泵取水方案.实施后,经3个冬季运行检验,证明该方案简单、可靠,效果好.     

某地锚式悬索桥施工监控研究

以某地锚式悬索桥为工程背景,通过建立悬索桥整体有限元模型及施工过程现场监测,对工程 背景悬索桥的主缆施工及钢箱梁吊装施工过程的控制方法进行了研究。研究结果表明:悬索桥的几何 非线性对于悬索桥的找形分析影响显著。所建立的悬索桥有限元模型可以较为准确的模拟工程背景悬 索桥的施工过程。施工现场监测结果与有限元计算结果较为吻合,较好的指导了工程背景桥的施工。     

基于四旋翼无人机的桥梁裂缝检测系统设计

为解决高墩大跨桥梁裂缝检测困难的问题, 设计了四旋翼无人机桥梁裂缝检测系统, 包括无人机系统、摄像系统、数字图像处理系统。通过对桥梁检测特性及无人机动力特征的分析, 以STM32F427为主控板搭建满足飞行动力、控制、安全要求的硬件平台。在摄像系统中, 借助相机矫正提高图像精度, 采用像素物理尺寸标定、物距测量的方法, 为裂缝图像自动测量提供辅助信息, 并设计一种图像实时远程传输方案。在数字图像处理中, 针对桥梁裂缝的噪声特点, 经由中值滤波、边缘强化、阈值分割、形态学处理等获得裂缝二值图像, 结合框选法实现裂缝宽度自动测量。所设计的无人机桥梁检测系统为解决高墩大跨桥梁裂缝检测困难的问题提供了一种可行方案, 也为提高桥梁检测效率和精度提供了技术支持。     

大跨桥梁缆索构件环境腐蚀当量关系研究

依据法拉第定律和腐蚀损伤相当的原则,提出了编制大跨桥梁构件加速腐蚀当量环境谱的方法,确定了桥梁结构钢材在不同温度、湿度条件下的当量折算关系函数和方法,研究了温湿度对于桥梁缆索构件腐蚀的影响规律,提出了大跨桥梁环境谱编制以及当量折算原则。根据润扬大桥健康监测系统数据编制了温湿度环境年谱,进行了温湿度加速试验环境谱研究与当量关系折算。本文的研究工作为大跨桥梁缆索构件耐久性评估以及日历寿命体系评定奠定了基础。     

连续桥梁顶升改造解联方案分析

结合佛开高速公路北江大桥北引桥７跨连续梁和南引桥６跨连续梁的顶升改造工程,介绍了以 解联后的桥型、内力和变形为解联较优方案的三要素,针对南北引桥分别提出４种解联方案,进行了此 三要素的对比分析,确定了最优方案并给出了解联具体施工过程,为今后类似工程提供参考。     

深中通道工程对珠江口水动力环境影响

深圳至中山跨江通道工程(简称深中通道)连接深圳和中山两市,跨越珠江口内伶仃洋"三滩两槽",大型人工岛及大量桥墩的存在必然对珠江口水域的水流动力环境造成一定的影响。通过伶仃洋潮流物理模型试验,研究深中通道各工程方案对珠江口水动力环境的影响。研究结果表明:A2方案(伶仃航道隧道+矾石航道桥梁)对潮位影响最大、其他次之;人工岛及桥墩附近水域流态变化较明显,以人工岛最大,通风井、锚碇、主塔、索塔等建筑物次之,非通航桥墩附近流态变化不明显,桥轴线5 km以远水域已基本不受工程影响。总体而言,各工程方案对伶仃洋滩槽格局影响都不大,结合其他专题研究,一致推荐A3方案(伶仃航道桥梁+矾石航道隧道)作为深中通道合理可行方案。     

Physiographic characteristics of bridge‐stream intersections

Bridges that cross streams can be greatly affected by channel instabilities, such as channel widening, lateral migration and channel bed degradation. Attention to channel conditions in the vicinity of bridges is an important aspect of bridge maintenance and safety. Channel stability is also critical to goals of multi‐objective river management. Given that channel stability is important for both river management and the structural stability of bridges, any river management scheme should consider the stability of bridge‐stream intersections. In this paper, the characteristics of bridge‐stream intersections across the United States are described based on existing literature and recent field observations. A set of recommendations for addressing and improving channel stability at bridges is suggested, including: (1) controlling water and sediment discharges at the catchment level; (2) revegetating channel banks with woody vegetation; (3) reshaping the channel cross‐section to a more stable, configuration; (4) removing disturbances from the stream channel, such as cattle and (5) using structures to control flow near channel beds and banks. The physiographic setting is a factor in the solution of at least the first three suggestions in this list. Attention to the physical characteristics of bridge‐stream intersections in the various physiographic regions can lead to sustainable solutions for stabilizing channels at bridge‐stream intersections. Copyright © 2006 John Wiley & Sons, Ltd.     

略论现代大型悬索桥的力学特性

从悬索桥总体构思、结构形式拟定、计算理论和方法、力学特性等方面进行论述。特别是提供的力学特性研究分析数据可为悬索桥结构设计、合理选择主索线型具有一定的参考价值。     

金安金沙江悬索桥隧道式锚碇变形破坏机制研究

隧道式锚碇的变形破坏机制涉及到结构与围岩的协同作用问题。以华丽高速公路金安金沙江悬索桥两岸隧道锚变形破坏机制为研究对象,利用工程类比法评价了其稳定性控制要素,设计了超载数值试验。根据塑性区的扩展过程确定了施工安全监测和需要采取预加固的重点部位,确定了隧道锚围岩的破坏模式。根据锚面监测点位移由mm到cm量级突变确定的两岸锚岩系统极限荷载均为6~8倍设计缆力,则锚岩系统的设计承载力取3倍设计缆力下变形安全是有保障的。丽江岸塑性区在10 P下贯通;华坪岸塑性区在14 P下贯通。设计缆力作用下,丽江岸锚碇最大位移1.5 mm、围岩1.2 mm、地表0.5 mm;华坪岸锚碇最大位移1.7 mm、围岩1.5 mm、地表0.7 mm,其响应顺序为后锚面监测点前锚面监测点锚碇中间岩体地表点,可作为后期结构及围岩安全监测布点和预警的参考,也证明当前设计缆力下变形和强度均是安全的。     

宝成复线清江七号桥 PC 连续梁信息化施工

宝成复线清江七号桥ＰＣ连续梁，其跨度在世界同类桥梁中处于领先地位，设计和施工均有一定难度。为确保工程质量，使施工符合设计要求，特对连续梁实施信息化施工管理方案，文章从方案设计、实施结果、数据分析评价等几方面对该管理方法给予系统介绍。