毛边槽尺寸对模锻件成形性能及变形力影响的实验研究

开式模锻的终锻型槽分模面上设置的毛边槽对锻件成形及变形力的影响很大。本文通过利用模锻锻压 Φ45×35 的铅试样,在 60 吨万能材料实验机上进行实验,利用电阻应变片来间接测量变形力的大小。毛边槽对变形力的影响取决于毛边槽桥部高度 h 与宽度 b,b/h 越大,h 越小,则成型性能越好,相应的变形力越大。b 和 h 的绝对值越小,成型能力越好,变形力越大。     

轴承盖镦环成形工艺

1.轴承盖镦环成形工艺的确定 多年来,我厂生产的轴承盖锻件(锻件图见图1)一直采用闭式套模成形工艺(闭式套模见图2)。其锻造变形力大,锻锤平砧磨损严重,连皮金属损耗大,模具寿命短。为此,我们从降低锻造变形力、减少连皮损失入手,采用了镦环成形工艺,效果良好。     

模锻件内外复合切边

我厂生产150C输送机中部槽锻件连接耳(见图1),材料A3钢,每台400余件,外加配件批量较大。1吨模锻锤成型后,内外切边工作量大。我们用内外切边模在160吨冲床上切边,效率较高。模具结构(图2)及切边过程如下: 该件内孔尺寸较小,如果内外毛边分别切除,内冲头细长刚性差,易崩裂、折断,操作也不便。故采用内外复合切边模解决上述问题。内冲头用螺纹固定在外冲头上,这就减短了内冲     

金属塑性成形技术基础讲座第四讲模型锻造（下）

5.锻模模膛 由上述模锻工序可知,模膛按功用分为模锻模膛和制坯模膛两大类。 (1) 模锻模膛 模锻模膛又分为终锻模膛和预锻模膛两种。①终锻模膛的作用是使坯料最后变形到锻件所要求的尺寸,即形状与锻件相同。因锻件冷却时要收缩,终锻模膛的尺寸应比锻件尺寸放大一个收缩量,钢件一般取1.2％～1.5％。另外,沿模膛四周有飞边槽(见图10),其作用主要是促使金属充满模膛,增加金属从模膛中流出的阻力,同时容纳多余的金属。对于具有通孔的锻件,由于不可能靠上、下模的突出部分把金属完全挤压形成通孔,故终锻后在孔内会留下一薄层金属即冲孔连     

锤锻模飞边槽企业标准的制订

1飞边相的功用及型式锤锻模飞边精具有容纳模锻多余金属;增大模锻水平阻力,迫使金属充满模膛;减轻上、下模刚性接触,起缓冲等作用。改变飞边槽的结构参数,可调节模腹内变形金属的应力状态,优化开式模滚的设计。飞边槽结构与尺寸是通过机械制图反映在锻模图中的。在其设计与绘制时,是以视图形式或移出剖面形式体现的。锤锻模飞边槽的结构型式主要有如图1所示的几种型式,适用于简单或中等复杂程度的模锻件。2飞边相企业标准的制订随着模锻件向多品种、多系列、多样化和个性化的方向发展,锻模图的设计量也相应地增大。在设计与绘制锤…     

用圆镶块模锻造非圆锻件

我们用圆镶块模锻造所示的几种非圆形锻件,模具。圆镶块模制作:先车外圆,然后在刨床上刨出8°斜面,同时刨出A面,并刨出与A面垂直的B面,再以A面、B为基准划线制作型槽,这样可以保证上、下模型槽对正。图3是在3吨模锻锤上用的圆镶块模模体。图1的锻件经生产实践证明,用上述方法制作的模具,能保证锻造过程中,锻件不产生错模。锻件质量均达到图纸要求。圆镶块模锻造非圆形锻件,所得效果和整体模一样。如果锻件形状再复杂些,只要镶块模能容纳     

大截面热锻模的失效分析

本文介绍大截面5Cr2NiMoVSi钢制造压力机热锻模失效的过程和原因,并指出,大截面热锻模失效的主要形式为:1.热锻模型腔表面的高温和高应力的循环变化引起热磨损、热疲劳裂纹,导致工件粘模。2.热锻模在交变负荷作用下,深型槽应力集中处产生机械疲劳裂纹,从而导致锻件产生毛刺和加重粘模。3.由于热锻模块材料的热强度低,当锻压工件时,模面经受反复加热和冷却,引起模腔表面局部变形,导致锻件尺寸超差等。     

闭式套模的破裂及变形

众所周知,热锻模损坏的形式有很多,如燕尾裂纹、模腔堆塌、磨损严重及套模破裂等。这里仅就闭式套模破裂及变形的原因及防止措施作一简要介绍。 图1a所示的上镶套3或模套4因切削不当而使之受力复杂,易在锻件大头高度范围内产生凹陷,而导致镶套破裂和模套变形。     

热锻模还原法

这里介绍一种提高热锻模寿命的方法——模腔几何形状还原法。众所周知,热锻模普遍的损坏形式是模膛内产生塑性变形(见图1),这不但会引起锻件尺寸发生变化,还会造成锻件出模困难。金相分析表明,变形最大部分1、2,在使用过程中出现了组织转变,深度达6mm。在表层以下0.03mm处为铁素体区,其显微硬度为Hul.64Ha。铁素体以下为弥散度很小的索氏体,硬度为HRC31.5～36,这部分组织造成了模具材料的软化,其特点是没有按针状马氏体取向的索氏体。还原法的过程如图2所示。从首批锻件中取出一件作为主锻件,不切边,     

钢丝钳锻坯的精修

钢丝钳坯(图1)通常都是由摩擦压力机热模锻而成,模锻件在35×10~4N冲床或80×10~4N冲床上切除飞边。为了将钢丝钳坯模锻后容易从模具型槽中取出,锻件头部留有拔模斜度,通常设计为7°。钢丝钳锻件柄部由于型槽较浅,且为光滑圆角,因此热切飞边以后的锻件周边轮廓处的飞边断离面是一周平面,其宽度等于飞边的厚度,在头部     

提高热锻模使用寿命的方法探索

钢质模锻件是航空液压柱塞泵的关键部件,也是主要受力部件,具有良好的组织和优良的综合力学性能。航空液压泵所用的轴类、斜盘类、分油盖类等零部件都是用热模锻件加工。由于锻压过程中,模具受到复杂的热应力和应变,常常产生严重磨损、疲劳、裂纹和变形等,不能满足生产使用要求。该文从模具在锻造过程中,产生磨损、裂纹和变形的原因进行分析,从提高模具的耐磨性、抗变形能力和抗疲劳性能等方面采取一些措施。大大提高了模具的使用寿命,满足使用要求,节约生产成本。     

法兰锻件制坯问题探讨

在仅有空气锤锻造设备的条件下 ,我们锻造了数百件如图 1所示的高压法兰。考虑到锻件孔径大、壁薄以及锻工技术素质 ,采用了翻挤冲孔工艺 ,如图 2所示。图 1　法兰锻件图　　由于胎模锻时 ,锻件与模具的接触时间较长、降温快 ,金属的充满性能差 ,所以应较精细地制坯使终锻时以较小的变形量充满型槽。如果制坯偏低 ,轮毂部分就可能充不满且出现严重拉缩现象 ,如果制坯偏高 ,在胎模里锻打次数就增多。因此 ,法兰锻件的制坯高度是一个很重要的问题 ,直接影响锻件质量和模具寿命。图 2　法兰胎膜锻工艺　　通常制坯高度的确定靠经验 :(1)考虑冲…     

组合封闭式胎模锻

一般封闭式胎模均是由整体凸模与整体凹模通过合理的导向配合工作。,本文主要介绍由多件组合为一体的新型结构凹模与整体凸模相配,在三吨自由锻锤上成功地锻造了后桥轴锻件的经过(图1)。一、锻造方案的选择以往生产后桥轴锻件是用图2所示锻件图,选φ150,     

开式模锻变形过程的理论分析及毛边尺寸的理论优化设计方法

在建立物理模型基础上，对开式模锻变形过程进行理论分析，得到锻件毛边尺寸与终锻型腔形状尺寸间的理论对应关系。由此提出了的开式模锻毛边理论优化设计法，克服了传统经验设计法的不足，实现了锻靠力最小、毛边材料消耗最少、锻模寿命高等优点目标。     

飞机模锻件质量检测技术研究

在飞机钛合金模锻件生产过程中,零件的质量检测技术至关重要,准确分析飞机模锻件的现有状态,对指导模锻件毛坯后续粗加工和精加工有着重要作用。大量的模锻件毛坯在实际生产过程中,在铣削加工之前变形严重,毛坯局部加工余量分布不均,导致材料浪费和生产成本的增加。准确分析模锻件毛坯加工余量,设置合理模锻件毛坯加工参数,直接影响飞机制造精度。通过三维白光测量系统,对大型飞机模锻件毛坯进行数据采集和分析对比,研究模锻件毛坯加工余量分析方法,优化模锻件加工工艺方案,缩短加工时间和降低生产成本。在某大型飞机模锻件零件加工中成功应用,解决了模锻件毛坯因释放残余应力变形影响加工的问题。     

小锤锻出大法兰

冷库自动控制阀门上的法兰盘重十几公斤(图1),材料为25钢。这样的锻件如用常规的胎模锻造方案需要在750公斤的锻锤上进行,但我厂最大的锻造设备只有250公斤空气锤。为了能利用现有设备解决生产实际问题,于是我们设计锻模时综合了开式套模重量轻、闭武套模锻件精度高的优点,采用逐步局部变形的方法,使其两火顺利锻成。锻模分预锻、终锻两套横具,现把锻造过程介绍如下。     

第七讲 液态模锻

四、锻件图设计 锻件图是设计模具的依据。液态模锻和普通模锻一样,设计锻件图时必须考虑下列问题: (1)分模面选择 根据工件复杂程度不同,分模面可以是一个或多个。 (2)加工余量 非加工发面不加余量,加工表面余量可取为3～6mm。对较薄部位可加放工艺余量,以便模锻压实。     

温锻左盖

我厂锻造的左盖锻件形状如图1,材料20钢,数量大且质量要求高,在160吨摩擦压力机上使用浮动式凹模进行温锻成型。经使用证明,浮动式凹模可以使工件变形均匀,压1～2次成型,平均生产速度达到100件/小时,温锻质量稳定,一次合格率达99％以上,表面光洁,为一级精度锻件。模具结构如图2所示。采用模口导向,保证了上下模的同轴度。凹模是可动的,靠四个均布弹簧浮起,在不     

控制模锻件变形工艺途径及方法

锻件变形对锻件的质量有 着极大的影响,模锻出来的锻件 成形质量再好、若其形状变形和尺寸偏差过大,也将会导致锻件在加工时余量不均或保证不了精度的要求而造成废品。引起模锻件几何变形的直接原因,一是切边、冲孔和热处理过程中的弯曲、扭曲等变形,二是由于终锻温度差异和同一锻件各部分尺寸不一致而产生变形。目前模锻行业在制定模锻工艺方案和工艺全过程时,往往将注意力放在制坯和模锻工步     

汽车半轴套管的锻造

我厂载重汽车半轴套管属长轴类锻件(图1)。该锻件采用多用砧垫整体胎模锻造,一火锻成,效果较好。一、砧垫及模具设计750kg空气锤从下砧面至工作缸下盖的距离为670mm,工件下料长度φ121×530mm,上模高400mm,要把料放入模内的最小距离为950mm。我们将原下砧和砧垫去掉,设计了如图2所示的砧垫2,这样使上下模的距离增加到1020mm,砧垫上端面设有深50mm的凹坑以固定胎模。为便于放入下垫和顶出锻件,在砧垫的两侧对开通槽。