La-Mg-Ni系贮氢合金的研究进展

La—Mg—Ni系贮氢合金是最具希望的新一代Ni—MH电池的负极材料,本文阐述了该合金系研究的主要进展,分析了LaMg—Ni系电极合金性能的主要影响因素,就提高La—Mg—Ni系电极合金电化学循环稳定性的问题提出了看法。     

镁系合金的贮氢性能

近年来，镁系合金作为下一代基础结构材料受到关注，正在作为笔记本电脑、移动电话等的壳体材料在许多领域得到实际应用。它作为金属结构材料具有轻量，耐久、振动吸收、电导、热导性能好以及良好的再生利用特性。镁还具有贮氢特性，可吸收7.6wt%(质量分数)的氢，与氢的可逆反应可探索用于贮氢及氢的输送。 镁是密排六方晶体结构，与氢结合形成稳定的氢化物相，是金红石型正方晶结构的β- MgH2。氢化物生成焓为－74.6kJ/molH2，脱氢反应要在300℃以上进行，这一温度在实用上显然过高，而且镁对氢分子离解为氢原子的触媒作用极弱，因此，Mg…     

提高Mg—Ni贮氢合金电极性能的因素

Mg-Ni合金作为大容量贮氢电极材料有很好的应用前景，但其电容量衰退快，寿命短，限制了目前的进一步开发应用，本文分析了影响贮氢合金电极放电性能的因素，综述了提高贮氢合金电极综合电化学性能的各种可行性方法。     

动力型贮氢合金的研究

研制了5个LaNi5型贮氢合金试样，分别对5种合金试样电极的电化学放电容量、高倍率充放电和宽温度范围内充放电性能、循环稳定性及其相结构进行了测试和分析。结果表明：Sn及Si的搀杂增加了合金的非化学计量比，稳定了合金的循环稳定性并改善了合金的高倍率充放性能；合金样(Ml0．90Nd0.10)Ni3.60Co0.50Mn0.40Al0.18Si0.42的容量较高，5C充电效率大于95％，5C放电效率大于90％，400次充放循环后容量保持率大于70％；所设计合金晶型均为CaCu5相，充放电循环后合金主相仍是CaCu5相，同时发生氧化和粉化现象。     

TiFe1—xMnx系合金的贮氢特性

一、前言贮氢合金,作为一种功能材料,一经问世就引起了人们的注意。各国科研人员使用先进的方法从许多领域相继研究了它的特性和应用。TiFe_(1-x)Mn_x系贮氢合金是一种价格     

La合金化对AB2型Zr系贮氢合金电极性能的影响

本文研究探讨Ｌａ合金化对难活化的ＡＢ２型Ｚｒ－Ｃｒ－Ｎｉ系贮氢合金的晶体结构、电化学容量及贮氢电极活化等特性的影响。结果发现Ｌａ的加入可明显减少Ｚｒ系贮氢合金电极活化次数,从无Ｌａ母合金电极的１５次活化循环减少至２次,这与Ｌａ合金化对贮氢电极合金颗粒表面化学改性作用以及合金颗粒体内微结构改变等因素有关。ＸＲＤ分析表明,Ｌａ合金化后贮氢合金主相晶体结构从无Ｌａ的Ｃ１４转变为Ｃ１５型Ｌａｖｅｓ相。同时,也发现Ｌａ合金化严重恶化了贮氢合金的电化学循环寿命性能,其原因认为是由于Ａ侧原子（Ｌａ,Ｚｒ）间几何尺寸之较大差异而产生严重的晶格畸变,导致了该合金在电化学吸放氢循环过程中发生晶体结构蜕变。     

钛系贮氢合金

如果按照氢合金的结晶构造和氢化特性的类似性来分类时 ,贮氢合金大致可分为 5类。第 1类以Ｍｇ2 Ｎｉ为代表 ,即由碱土金属Ａ与过渡金属Ｂ结合成的Ａ2 Ｂ型合金 ;第 2类为ＡＢ合金 ,以ＴｉＦｅ为代表 ;第 3类是ＡＢ2 型合金 ,即由Ａ金属 (Ｔｉ或Ｚｒ)和Ｂ过渡金属组合而成 ,结晶构造为Ｃ1 4或Ｃ1 5型Ｌａｖｅｓ相 ;第 4类是ＡＢ5型合金 ,以ＬａＮｉ5 和ＣａＮｉ5 为代表 ,这类合金的吸氢量大约为Ｈ/Ｍ =1 ;第 5类是具有ＢＣＣ构造的固溶体型合金 ,吸氢量较大 ,Ｈ/Ｍ >1 .5。Ｔｉ系贮氢合金主要是由Ｔｉ与三价过渡金属结合而成的合金。Ａ2 …     

Ti-Cr-M系贮氢合金与致冷系统

Ti-Cr-M合金(M=V,Mo,Al)的吸氢特性 贮氢合金已被用作燃料电池汽车用的贮氢容器。具有BCC结构的Ti-Cr-V合金在373K大约有3％(质量)的有效氢容量,被认为是贮氢容器介质用的候选材料之一。就实际应用来讲,合金的吸放氢循环性能是贮氢合金最关键的特性;因此,研究了Ti-Cr-V、Ti-Cr-Mo和Ti-Cr-A1合金在高氢压力和低氢压力区域的循环性能。研究用的合金都是在水冷铜熔池中于氩气保护下电弧熔炼的,所用原料采用纯度高于99．99％(质量)的纯钛和纯铬,纯度高于99．95％(质量)的纯钒,试样经过了5次重熔以确保其均匀性。     

稀土镁基贮氢合金的研究进展

对近年来稀土镁基La—Mg—Ni储氢材料电化学性能的研究开发进行了系统阐述,从合金的成分优化和工艺优化两个方面,详细分析了改善该系列合金综合电化学性能的各种有效途径,总结了从合金成分、工艺到结构的优化措施,并对合金研究与开发中存在的问题及今后产业化的发展进行了初步探讨。     

La系贮氢合金及其应用开发

La4MgNi19贮氢合金的退火热处理与吸氢特性 La-Mg-Ni系合金在室温下容易吸放氢并且具有超过400mAh／g的充放电特性．可望成为高容量镍氢蓄电池用负极材料而深受关注。La4MgNi19相作为贮氢合金具有接近于典型LaNi5的成分，但在一般的退火热处理时由于高的Mg蒸气压而容身生成稳定的LaNi5，另一方面在过剩Mg存在的条件下会生成富Mg相而难以形成所要求的单一La4MgNi19相。     

AB_3型La-Mg-Ni系稀土贮氢合金电极合金结构和贮氢性能

用感应熔炼的方法制备了AB_3型La-Mg-Ni系稀土贮氰电极合金,采用X射线衍射、Sievert型测试仪、三电极测试体系研究了合金的相结构、吸氢性能、电化学性能.X射线衍射分析结果表明,AB_3型La-Mg-Ni系稀土贮氢电极合金均南(La,Mg)Ni,相、(La,Mg)_2Ni_7相及少量杂质相组成,为多相结构;贮氢性能实验研究表明,具有PuNi_3结构的LaNi_3,型合金的吸氧量高于具有CaCu_5结构的LaNi_5型合金.     

V-Ti-Cr-Fe合金的储氢性能研究

研究了V（30％）-Ti（15％～55％）-Cr（7％～43％）-Fe（2％～18％）（原子分数，下同）四元合金的储氢性能。结果表明：V-Ti-Cr-Fe四元合金的吸氢量与有效吸氢量主要由Ti／（Cr＋Fe）比决定，当Ti／（Cr＋Fe）=1时，合金具有最好的吸放氢性能。随着Ti／（Cr＋Fe）比升高，合金的晶格常数增大，氢化物的生成焓增大，放氢平台压力降低。在298K时，V30Ti35Cr25Fe10合金的吸氢量达到3．6％（质量分数，下同），有效吸氢量达到2．0％。     

贮氢合金与电力汽车

加Mo稳定化的Ti Febcc固溶体合金的贮氢性能〔1〕　具有bcc(体心立方 )固溶体结构的钛基贮氢合金 (例如Ti Cr V合金 )具有很大的贮氢容量并且无必要采取活化处理。新近报道在Ti Cr合金中加Mo能有效地使其bcc结构稳定化。另一方面 ,Ti Fe合金具有大约 1 8% (质量 )的吸氢容量 ,且廉价得多。但Ti Fe合金初始活化比较难 ,要求在 >1MPa的氢压和高达 70 0～ 80 0K的高温下处理。因此 ,为了改善Ti Fe合金的活化和贮氢性能 ,研究了加Mo的效果。试验用的合金是采用纯金属原料 ,在水冷铜坩埚中于纯氩气氛下电弧熔炼的。所得试样经过适当热处…