低门尼乳聚丁苯橡胶SBR1507在橡胶制品中的应用

低门尼乳聚丁苯橡胶SBR1507用于发泡橡胶制品中,有利于胶料的流动性,还可以降低生产成本;用于橡胶布中,涂布均匀、效果好;用于注压成型的制品中,有利于产品的加工成型。     

低门尼黏度再生胶在轿车轮胎胎面胶中的应用

将废旧轮胎胶粉通过剪切法和微氧法制备得到低门尼黏度再生胶,将其用于轮胎胎面胶中,并考察了再生胶种类及用量对胎面胶的硫化特性、物理机械性能、耐老化性能及微观结构等的影响。结果表明,与传统再生胶相比,加入低门尼黏度再生胶的混炼胶的正硫化时间缩短,Payne效应减弱,邵尔A硬度、100%和300%定伸应力、拉伸强度和耐老化性能都略有提高;硫化胶在60 ℃下的损耗因子降低,但在0 ℃下的损耗因子也略有降低;低门尼黏度再生胶在基体中分散性较好。含微氧法制备再生胶的硫化胶的热稳定性和耐溶剂抽出性能较剪切法和传统再生胶更好。     

炭黑在橡胶制品中的应用

介绍胶管、胶带、橡胶减震制品、橡胶密封制品的性能特点、使用条件及对炭黑的一般要求。     

低顺式聚丁二烯橡胶门尼黏度标准物质的研制

对经过筛选,通过均匀性和稳定性检验后符合标准物质定值的低顺式聚丁二烯橡胶样品,通过多家实验室联合定值,并对定值结果按照标准物质定值数据处理程序进行了异常数据判断、数据正态分布检验、等精度检验和不确定度评估。结果表明,在显著水平为0.01时,各实验室的低顺式聚丁二烯橡胶门尼黏度标准物质定值数据无可疑值、处于正态分布、等精度,标准物质的标称值ML (1+4)100℃为33.5±0.8。该标准物质可普遍用于校准门尼黏度计,为合成橡胶行业的生产控制、产品检验、产品贸易、质量仲裁提供技术支持。     

溶聚丁苯橡胶在轮胎中的应用研究

对溶聚丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）进行了基本性能、工艺性能考核,并进行了在轮胎中的应用研究。与乳聚丁苯橡胶（Ｅ－ＳＢＲ）和ＢＲ的比较表明,Ｓ－ＳＢＲ工艺性能良好,混炼功耗小,混炼胶温升低,在胎面胶中并用Ｓ－ＳＢＲ的轮胎行驶里程高,油耗低．     

国内外乳聚丁苯橡胶产品现状分析

乳聚丁苯橡胶(ESBR)是合成橡胶中消费量最大的胶种,2012年底国内ESBR装置产能已达到139.5万吨/年。70%以上的ESBR用于轮胎制造,随着汽车行业的发展带动,ESBR需求量将进一步增加。但我国ESBR品种单一,牌号少,缺乏高性能产品,这与发达国家有一定差距。欧盟2005/69/EC指令、REACH法规和轮胎标签法等法规对相关橡胶材料的环保性做出严格规定,而目前国内牌号还不能完全满足要求。同时,我国轮胎产品向节能、环保、高性能化方向快速发展。因此,调整ESBR产业结构,     

精细胶粉母料在橡胶制品中的应用

文中较详细地介绍了精细胶粉母料在橡胶制品中的应用，并以详实的数据和图表作了辅助说明。     

芳纶纤维在胶管胶布制品中的应用

芳纶纤维作为一种新型纤维增强材料，其应用受到人们的高度重视，本文介绍了芳纶纤维优良的物理机械性能及其与橡胶粘着的处理与加工方法，并对芳纶纤维在软管和胶布制品方面的应用作了评述。     

不同牌号溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用性能

研究3种牌号溶聚丁苯橡胶（SSBR）在轮胎胎面胶中的应用性能。结果表明：RC2557S胶料的门尼粘度最大,但流动性最好;RC2564S硫化胶的耐磨性能和抗湿滑性能最好,压缩温升最低;RC2557S,RC2564S和LG2550胶料的硫化特性、物理性能和滚动阻力相当,3种牌号SSBR在相同配方体系下可以实现相互替换。     

橡胶内脱模剂－LTM－A在模压橡胶制品中的应用

本文阐述了橡胶内总模剂ＬＴＭ－Ａ在汽车橡胶配件，特别是橡胶密封制品中的应用。在模压橡胶制品胶料中加入内脱模剂ＬＴＭ－Ａ可提高橡胶模压制品的外观质量，制品表面光亮，启模容易，且对产品性能无任何不良影响。同时，在硫化过程中无有害气体产生，对模具无污染，无腐蚀，降低工人劳动强度，延长模具使用寿命。     

末端基改性溶聚丁苯橡胶在全天候轮胎胎面胶中的应用

研究双末端基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR SE3231)和单末端基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR SOL5130H)在全天候轮胎胎面胶中的应用。结果表明:SSBR SE3231胶料的门尼粘度较大,硫化胶的耐磨性能较好,白炭黑在橡胶基体中的分散性较好;SSBR SOL5130H硫化胶的抗湿滑性能和雪地抓着性能略好,滚动阻力稍大;采用SSBR SE3231和SSBR SOL5130H胶料试制的成品轮胎均符合国家安全标准要求。     

低相对分子质量反式1，4-聚异戊二烯蜡在橡胶助剂造粒中的应用

用低相对分子质量反式1，4-聚异戊二烯蜡作载体对硫黄、氧化锌和促进剂CZ进行造粒，研究助剂造粒对NR／SBR胶料性能的影响；在助剂造粒过程中加入表面活性剂，考察其对造粒效果及BR／SBR胶料性能的影响。结果表明，助剂造粒后可增大NR／SBR胶料的门尼粘度，对胶料的正硫化时间和硫化胶的物理性能影响不大；在助剂造粒过程中加入表面活性剂，可提高BR／SBR胶料的混炼速度，改善加工性能，对硫化胶的物理性能影响不大。     

环保增塑剂在乳聚丁苯橡胶中的应用

研究增塑剂种类和用量以及炭黑种类对乳聚丁苯橡胶(ESBR)性能的影响.结果表明:随着增塑剂用量的增大,硫化胶的物理性能均下降;在相同增塑剂用量下,与加入芳烃油的硫化胶相比,加入环烷油或环保芳烃油(TDAE)的硫化胶的压缩疲劳温升较小.随着应变和增塑剂用量的增大,胶料的Payne效应减弱;在相同增塑剂用量下,加入芳烃油的胶料Payne效应最强.在相同粒径炭黑胶料中,加入TDAE的胶料拉伸强度与撕裂强度最大,压缩疲劳温升最小;加入芳烃油与炭黑N220、N330的胶料Payne效应较强.     

高乙烯含量和低门尼粘度三元乙丙橡胶在密封制品和绝缘材料中的应用

研究高乙烯含量和低门尼粘度三元乙丙橡胶（EPDM）Keltan^? 2470C（以下简称K2470C）在高硬度汽车密封条和电线电缆护套绝缘层中的应用,并与其他牌号的EPDM进行对比。结果表明：K2470C的乙烯含量高,相对分子质量分布较窄,门尼粘度低,其高硬度胶料老化前后的邵尔A型硬度、100%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度较高,K2470C特别适合在高硬度汽车密封条中应用;同时,K2470C具有良好的加工性和电性能,适合于在低压和中压电线电缆护套绝缘层中应用。     

门尼应力松弛测试在天然橡胶中的应用

作为粘弹性材料的天然橡胶(NR),无论生胶还是混炼胶普遍存在应力松弛现象,对后续加工性能产生影响。介绍门尼应力松弛测试方法在NR中的3个典型应用,包括橡胶的入厂检测、胎面挤出气孔率和钢丝胶压延粘辊。借助门尼应力松弛试验可以快速发现胶料品质波动或出现加工问题的原因,并制定相应的改进措施。该方法试样制备简单、分析时间短,可作为控制胶料质量的有效手段之一。     

低滞后炭黑在橡胶中的应用

轮胎和其它橡胶制品被用于许多要求动态变形的应用,因此,变形过程中以热的形式储存或散失的相对能量对橡胶性能的评估十分重要。虽然聚合物和各种化学物质在此发挥了很大作用,但炭黑对于这种平衡却作出了举足轻重的贡献。补强级别与类似的炭黑相同,其能量以热的形式损耗较少的炭黑称之为低滞后炭黑。本文将讨论这种炭黑的低滞后行为以及其代表性填料。     

溶聚丁苯橡胶和低顺式聚丁二烯橡胶新品种开发和应用

汽车工业的发展,对轮胎使用性能要求越来越高,总的趋势是将安全性、节能性、舒适性、耐用性和环保性统一起来,集中表现在抗滑、耐磨、省油三个方面。传统的轮胎胎面用胶以乳聚丁苯橡胶(ESBR)、天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR)并用为主。用ESBR作为子午胎胎面胶,虽然轮胎的抗湿滑性能优良,但滚动阻力大、燃料消耗较高;用BR作为     

改良炭黑在橡胶中的低滞后应用

轮胎和其它橡胶制品被用于许多要求动态变形的应用,因此,变形过程中以热的形式储存或散失的相对能量对橡胶性能的评估十分重要。虽然聚合物和各种化学物质在此发挥了很大作用,但炭黑对于这种平衡却作出了举足轻重的贡献。补强级别与类似的炭黑相同,其能量以热的形式损耗较少的炭黑称之为“低滞后炭黑”。本文将讨论这种改良炭黑的低滞后行为以及其代表性填充剂。     

中结合苯乙烯含量丁苯橡胶在轮胎中的应用研究

考察了采用中结合苯乙烯含量丁苯橡胶SBR1756制备轮胎的流变性能、老化性能、抗湿滑性能、滚动阻力以及耐磨耗性能,并与SBR1723N制备的轮胎性能进行了对比。研究结果表明,采用SBR1756制备的轮胎抗湿滑性能和耐磨耗性能优于采用SBR1723N制备的轮胎,两者的滚动阻力相当。     

低相对分子质量反式-1，4-聚异戊二烯蜡在橡胶配方中的应用

研究了低相对分子质量反式—1，4—聚异戊二烯蜡(LMTPIW)在橡胶配方中的应用。用LMTPIW替代芳烃油用于SBR或SSB／TPI配方中，可改善混练胶的加工性能；硫化胶的拉伸强度略有下降，回弹性、屈挠性能、热老化性能及抗湿滑性能都有所提高。当LMTPIW用量为20份时，胶料的综合性能最佳。