改性膨润土对轮胎半成品胶料性能影响的研究

在轮胎的内层胶、缓冲胶中加入5－10份改性膨润土，不影响轮胎半成品的力学性能，而且有助于改善胶料的加工性能，提高胶料与骨架材料的粘着强度。     

环保型塑解剂在轮胎中的应用

采用在轮胎胎体配方中应用塑解剂的方法,通过小配合实验与车间大试验证,研究了环保型塑解剂对轮胎性能的影响。结果表明,加入塑解剂的混炼胶门尼粘度降低、焦烧时间延长、加工性能改善、胶料的加工安全性提升;硫化后胶料与钢丝的粘合力与轮胎的整体性能均提升。     

聚酯帘线粘合胶料配方增大SR和炭黑用量的试验研究

讨论了为降低成本而增大聚酯帘线粘合胶料配方中SR和炭黑的用量对胶料工艺性能、物理性能及轮胎成品性能的影响。试验结果表明，通过配方调整，SR和炭黑用量分别增大20和10份后，胶料的挺性和粘合性好、利于成型，定伸应力和硬度基本不变、H抽出力增大、拉伸强度和扯断伸长率略有下降，半成品及成品帘线粘合力增大，成品轮胎性能良好，每千克混炼胶价格可降低1元左右。     

全钢载重子午胎胶料性能及特点

全钢载重子午胎结构复杂，所用胶料又是决定轮胎品质的重要因素，本文试就轮胎结构与胶料性能的关系、胶料配方设计特点及加工技术要求作简要讨论。一、轮胎结构与胶料性能的关系１．载重子午胎结构力学特性与胶料性能关系举例（１）子午胎带束层与斜交胎缓冲层不同。带束层通常承受轮胎压力的６０％～７５％，这决定了带束层应是一个刚性整体，故要求带束层胶不仅要具有较高的模量，且与镀铜钢丝有良好的粘合力，不论在静态，还是在动态湿热条件下，均要保持较高的粘合水平。由于这一特点，带束层能承受较高的应力应变，行驶过程中胶料生热…     

提高轮胎部件挤出质量的挤出机与挤出生产线的联动控制

轮胎半成品的精度对于成品轮胎的质量和均匀性有着举足轻重的影响，在轮胎生产过程中，对挤出的半成品部件和整个挤出工艺都有所要求。半成品性能的偏差可能是由加工设备引起的，或是由胶料引起的。为了避免这种缺陷并提高产品质量，有些生产厂商开发出了用于复合挤出生产线的新型联动控制系统。此系统的有效性已经在不同生产条件下的生产线上得到了验证。     

加工助剂ZD-4在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用

摘要：研究加工助剂ZD-4在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用。结果表明,加工助剂ZD-4能够显著提高胶料中炭黑的分散性,改善胶料的挤出性能,提高硫化胶抗硫化返原能力,减少三角胶半成品喷霜现象的发生,但对硫化胶耐热老化性能和耐疲劳性能稍有不利影响;使用加工助剂ZD-4的成品轮胎耐久性能和高速性能提高。     

钢丝帘线不同粘合体系应用研究

研究有机钴盐品种和用量对载重子午线轮胎带束层胶料一镀铜钢丝帘线粘合力的影响。结果表明，加入硬脂酸钴、硼酰化钴和癸酸钴任何一种钴盐．胶料初始粘合力均较高，但硬脂酸钴胶料老化后的粘合性能较差，癸酸钴胶料的粘合性能略好，癸酸钴理想用量为0．58～0．81份。间／甲／白／钴粘合体系胶料老化前后的粘合性能均较好，粘合性能保持率较高，胶料的物理性能以及与钢丝的动态粘合性能均比生产配方胶料有所提高。     

补强树脂PFM-C在乘用子午胎下三角胶中的应用研究

为改善乘用子午胎下三角胶的混炼、挤出、成型等工序的加工性能,经试验证明,使用腰果油改性的补强树脂PFM-C,在保证胶料基本物理机械性能的前提下,能明显降低胶料的门尼粘度,改善胶料混炼、半成品挤出、成型工序的工艺性能。有利于降低胶料混炼能耗、提高半成品挤出合格率、改善半成品成型粘性利于帘布反包压实。成品轮胎的高速和耐久性能超过国家标准。     

液体聚异戊二烯橡胶在轿车轮胎带束层胶中的应用

研究液体聚异戊二烯橡胶(LIR)等量部分替代天然橡胶(NR)在轿车轮胎带束层胶中的应用效果。结果表明,使用3份LIR等量替代NR,在对胶料拉伸性能影响不大的条件下,降低胶料混炼能耗,改善胶料挤出和成型粘性等工艺性能,提高胶料炭黑分散性和与钢丝的粘合力,成品轮胎的高速性能和耐久性能不变。     

高温不溶性硫黄在航空轮胎混炼胶中的应用研究

在轮胎成型加工过程中,轮胎各部分半成品工艺性能至关重要,其中胶料表面粘性对成型工艺尤为重要。影响胶料表面粘性最重要的因素就是喷霜现象。不溶性硫黄在胶料中均匀分散,可以有效抵制硫黄的聚集,减少胶料存放过程的焦烧倾向,在胶料存放期内抑制喷霜,保持胶料组分性能均一。     

分散剂在子午线轮胎内衬层胶料中的应用试验

研究了Ｄｉｓｐｅｒｇａｔｏｒ－ＦＬ（Ｄ－ＦＬ）和Ｍｅｄｉａｐｌａｓｔ－４０（Ｍ－４０）对子午线轮胎胶料硫化特性、物理机械性能和加工性能的影响。试验结果表明：分散剂Ｄ－ＦＬ和Ｍ－４０用量为１．０－２．５份时，可改善胶料的物理机械性能和加工性能，提高填料在胶料中的分散性和半成品质量，同时还可降低能耗，提高生产效率。     

环保型塑解剂A86在半钢子午线轮胎胎体胶中的应用

研究环保型塑解剂A86在半钢子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在以天然橡胶为主的半钢子午线轮胎胎体胶中添加塑解剂A86,胶料的门尼粘度大幅降低,焦烧时间延长,加工性能改善;硫化胶的定伸应力和钢丝粘合力提高;成品轮胎的强度性能、耐久性能和高速性能均达到企业标准要求。     

硫化温度对全钢载重子午线轮胎粘合胶料性能的影响

通过对不同硫化温度下全钢载重子午线轮胎粘合胶料硫化特性、物理性能及与镀黄铜钢丝帘线粘合力的试验结果分析，发现随着硫化温度升高，胶料与镀黄铜钢丝帘线粘合力绝对值上升，但稳定时间缩短，抗热老化能力下降；硫化温度过高会严重影响胶料的物理性能，且抗热老化性能大为降低。     

LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用

研究LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用。结果表明:在带束层胶和胎体帘布胶中以LSR-395树脂等量部分替代间苯二酚-80,间苯二酚-80在胶料中的分散性和使用效率提高;胶料的各项物理性能相当;湿热老化条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率稍低,其他测试条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率相近或有提高;成品轮胎的室内耐久性能相当。     

提高载重轮胎胎面胶耐磨性的研究

对载重轮胎胎面胶配方进行改进，采用炭黑N234替代炭黑N220，并选用炭黑分散助剂以提高炭黑的分散性，选用加工助剂，以改善半成品加工性能。结果表明，改进配方后胎面胶胶料的综合性能优于原生产配方，耐磨性能提高了20％以上，且胎冠温升有所降低。     

活性硫酸钡在轮胎钢丝胶中的应用

活性硫酸钡在轮胎钢丝胶中的应用目前在轮胎胎圈中用的钢丝大都要进行酸处理，以除去表面油污，提高与胶料的粘合力，所以钢丝胶中有必要使用一定量的硫酸钡，以增强其耐酸性。以前使用沉淀硫酸钡，胶料与钢丝粘合力较低，钢丝圈表面喷霜严重，因此，用活性酸硫钡进行试验...     

钴盐对子午线轮胎帘布胶镀铜钢丝帘线之间粘合力的影响

研究了钴盐品种和用量对NR胶料性能及子午线轮胎帘布胶－镀钢钢丝帘线粘合力的影响,结果表明,加入不同品种钴盐的胶料性能无明显差别;过硫化时间的延长,含钴盐CN－10和CN－16的胶料与镀钢线帘线之间的粘合力明显下降;经热空气老化后不同品种钴盐均保持较好的耐热性能;经湿热蒸汽老化后钴盐CN－20.5和680C具有较高的粘合力保持率。随着钴盐CN－20.5用量的增大,可获得较高的初始粘合力,但耐热空气老化和耐湿热蒸汽老化性能下降明显,其用量以0.7－1.2份为最佳。     

N326炭黑在载重胎胎体胶中的应用

胶料与钢丝帘线的粘合力是子午线轮胎的关键技术之一，它不仅要求在常温静态下有良好的粘合力，而且在动态、高温、潮湿老化后仍要能保持良好的粘合力。影响胶料与钢丝帘线粘合水平的配方因素很多，主要与促进剂的品种、氧化锌和硬脂酸的用量、填充补强体系、增粘剂的选用、使用不溶性硫黄、软化剂用量、使用防焦剂等有关。本文仅从填充补强体系一炭黑的角度进行分析。     

胶条x光机异物自动检测剔除设备

轮胎工厂挤出压延车间将胶料加工成各种橡胶半成品,再输送至成型车间组合成型。若胶料中带有金属杂物,易损坏挤出机的螺旋喂料杆。同时带有金属杂物的橡胶半成品流入下一工序,会影响轮胎质量或造成轮胎报废,增加生产成本。因此对于轮胎企业来讲,金属检测设备的连续化和自动化是发展的趋势和要求。而胶条X光机异物自动剔除设备正好能够满足设备自动化的要求,因此能得到广泛的应用。     

轿车子午线轮胎高温硫化的研究

研究了以国产聚酯帘线作胎体的轿车子午线轮胎直接蒸汽介质高温硫化工艺。根据高温下的性能变化特点选择合理的硫化体系和粘合体系，确定了胎面胶、带束层胶和内衬层胶的配方，使胶料在较短的时间内同步硫化；采用合理的工艺控制方法和在配方中加入一些加工助剂，可排除胶料半成品内部的气泡，保持半成品部件表面良好的自粘性；确定硫化温度为外模型给定温度１８０℃，内温给定２０８℃。