输送带用增强骨架材料及其组织结构

介绍了输送带用主要增强骨架材料的性能及不同织物结构与带性能的关系。棉纤维具有中等断裂强度，适于生产强度不高的厚实织物；锦纶纤维有很高的断裂强度和弹性，但模量小、断裂伸长率较大，多用于运距短、安全系数大而要求弹性好的场合；涤纶纤维断裂强度、弹性和模量均大，是主要的骨架材料，其缺点是断裂强度损失率较大；芳纶纤维断裂强度极高，但不耐压缩和动态疲劳且价格很高，在输送带中的应用有较大局限性；钢丝具有高断裂强度，其耐腐蚀能力有待提高。在平纹编织、整体编织和直径编织3种织物结构中，整体编织有明显优势，直径编织次之，平纹编织地位日趋下降。钢丝绳的强度与钢丝根数、直径及捻合结构有关。     

输送带用纤维骨架材料细观力学性能研究

应用ANSYS有限元分析软件,对以三元乙丙橡胶为橡胶基体层、芳纶纤维为织物骨架层的输送带进行细观力学性能研究。建立了平纹机织、斜纹机织和直经直纬机织3种结构的有限元模型,对比分析了不同机织方式对骨架材料的等效应力分布、应力-应变曲线、有效模量及模量保持率等性能的影响。结果表明,相比于平纹机织和斜纹机织结构,直经直纬机织结构的应力集中问题得到较大改善,力学性能优异,更适合作为高强度输送带骨架材料的织物结构。模拟计算结果与试验结果吻合较好,证明了本研究模型的可靠性。     

输送带用织物和骨架材料发展趋势

依据输送带技术的新进展和新应用,分析输送带用织物和骨架材料的发展趋势,重点阐述芳纶高强力输送带的特性、开发和应用前景。提出为响应国家节能、环保政策,未来输送带的发展方向是功能化、低能耗、长距离、高强度、长寿命。     

输送带用骨架材料概述

介绍输送带用骨架材料分类和特点,分析输送带用骨架材料的性能要求,探讨输送带在实际使用中的主要问题及其与骨架材料的关系,提出输送带用骨架材料新产品的开发方向。     

纤维骨架材料技术讲座 第1讲 纤维骨架材料的作用和发展历程（续完）

(接上期 )目前国际轮胎制造业比较一致的看法是 :采用尺寸稳定型聚酯可以制造Ｚ速度级以下的轿车子午线轮胎 ,而Ｚ速度级和高性能轿车子午线轮胎如跑气保用轮胎、超轻质量轮胎等仍采用人造丝为骨架材料。西欧地区的轮胎生产技术先进 ,高性能轮胎的产量较大 ,世界上仅存的 3家人造丝工业丝制造厂中的两家位于瑞士和意大利 ,在澳大利亚的另一家工厂也是欧洲一家纤维公司的海外子公司。因此 ,目前西欧人造丝的应用量仍较大 ,尽管近年来尺寸稳定型聚酯的用量逐年上升 ,但仍是人造丝用量略占上风 ,2 1世纪聚酯将与人造丝平分秋色。一种观点认为 ,…     

轮胎用纤维骨架材料的应用现状和发展趋势

简要介绍轮胎用纤维骨架材料的应用现状,预测发展趋势.目前普遍用作轮胎骨架材料的纤维主要有人造丝、锦纶、聚酯和芳纶帘线,正用作或准备用作轮胎骨架材料的纤维有PEN纤维和Lyocell等.在对已有纤维改性以使其更加适应轮胎性能需要的同时,各国都在加快新品种纤维材料的研发.预测高性能高模低缩聚酯将会得到推广,人造丝仍以其不可替代的优异性能作为高性能子午线轮胎首选骨架材料,芳纶/锦纶混纺帘线具有极大的发展空间.目前国内公司在纤维新产品的开发方面还较为欠缺,高性能产品极少,整体水平有待进一步提高.     

传动带用骨架材料现状与发展

对传动带用骨架材料的应用现状、技术性能及今后的发展方向进行论述。现有的传动带用骨架材料有聚酯纤维、聚萘二甲酸乙二醇酯纤维、聚酰胺纤维、芳纶纤维、玻璃纤维、碳纤维、钢丝绳和聚对亚苯基苯并双噁唑纤维。目前大量使用的纤维有普通和高模量低收缩聚酯纤维、E型玻璃纤维、聚酰胺6和66纤维和钢丝绳,未来可能大量使用的纤维有K型和U型玻璃纤维以及PEN纤维等。     

纤维骨架材料技术讲座第3讲 轮胎用纤维骨架材料的结构与性能

1　轮胎用纤维骨架材料考核项目轮胎用纤维帘布的性能有多项考核指标。美国材料试验协会标准ＡＳＴＭＤ885—98中对帘布的29项技术指标的试验方法做了规定,其中物理性能指标有21项,帘线及帘布组织规格指标7项,商业结算方法1项。ＡＳＴＭＤ885—64Ａｐｐｅｎｄｉｘ中规定了帘线耐疲劳性能的4种试验方法以及动态力学性能、物理性能等近30项考核指标。我国在骨架材料的试验方法或产品标准(如ＪＩＳ、我国的国家标准及行业标准)及国际贸易合同中,一般考核11项物理性能,4项织物组织规格。轮胎小部件纤维骨架材料的物理性能包括经、纬向断裂强力、…     

纤维骨架材料技术讲座第1讲纤维骨架材料的作用和发展历程

轮胎、胶带和压力胶管等橡胶制品基本上是由化学性质及组织结构不相同的材料组合而成的复合体。广义上说 ,非纯橡胶制品都是橡胶 (或热塑性弹性体 )与骨架材料的复合体。骨架材料对橡胶制品的性能和使用寿命起决定性的作用。从某种意义上讲 ,橡胶制品在结构、制造技术和产品性能方面的进步和新产品的开发都离不开新品种、新结构骨架材料的配合。本讲座主要介绍充气轮胎、胶带和胶管等橡胶制品用纤维骨架材料的性能、作用、制造技术 (主要是粘合处理技术 )及国际发展动向等。1　纤维骨架材料在橡胶制品中的作用骨架材料在橡胶制品中主要起承…     

轮胎用纤维骨架材料的发展

骨架材料是制造轮胎的重要材料,其所起的作用是:保持轮胎形状和尺寸的稳定性,抗机械损伤和支承负荷;骨架材料应满足轮胎所需的耐疲劳、耐冲击、抗变形等性能要求;骨架材料还对轮胎的乘坐舒适性、噪音、高速性能、滞后性能、脱层和寿命有重要影响。笔者拟对轮胎用纤维骨架材料的现状、发展前景及其今后的研究课题作论述。     

纤维骨架材料技术讲座第3讲 轮胎用纤维骨架材料的结构与性能(续完)

(接上期)美国联信公司尺寸稳定型聚酯性能见表12。日本帝人公司轮胎用聚酯帘布性能见表13。潍坊大龙化纤有限公司聚酯帘布性能见表14和15。35　维尼纶帘布维尼纶帘布的强度高、尺寸稳定性较好、耐干热性能较好,但耐湿热性能较差。目前主要用于Ｖ带。维尼纶帘布的物理性能见表16。表11　中国神马帘子布集团有限公司改性尼龙66帘布的组织规格与性能项　　目1400/3Ｆ941870/2ＨＦ107Ｌ经线密度/[根·(10ｃｍ)-1]94107纬线密度/[根·(10ｃｍ)-1]10±16幅宽/ｃｍ142±20145 0-3匹长/ｍ770(1±2%)770(1±4%)断裂强力/Ｎ≥300≥270覆胶量/@±0550…     

轮胎用纤维骨架材料性能测试方法

介绍轮胎用纤维骨架材料性能的标准和非标准测试方法.重点从动态力学性能、耐疲劳性能和抗冲击性能3个方面对非标准方法进行介绍.纤维帘线耐疲劳性能的6种试验方法依次是Mallory胶管、U.S胶管、固特里奇盘形疲劳、费尔斯通压缩-屈挠疲劳、登录普疲劳和德里西亚屈挠疲劳试验方法.     

胶带用纤维骨架材料及其粘合技术

介绍了胶带的分类及所用骨架材料、胶带用纤维骨架材料的发展历程和其粘合技术。胶带用纤维骨架材料粘合技术的新进展主要是芳纶粘合技术和切割式V带用聚酯硬线绳的浸渍技术。我国的纤维骨架材料结合处理技术基本与国外同步。     

芳香族聚酰胺纤维在输送带中的应用

介绍芳香族聚酰胺纤维(简称芳纶纤维)在输送带中的应用。芳纶纤维具有高强度、高模量、低伸长率等优点,以其作为输送带骨架材料,可减小输送带带体质量,降低运行能耗,带体更加柔顺,成槽性良好;输送带具有良好的耐腐蚀、抗冲击和抗撕裂性能,使用寿命明显延长。     

纤维骨架材料技术讲座第4讲 管带类橡胶制品用纤维骨架材料的结构与性能

管带类橡胶制品用纤维骨架材料的品种繁多,编织方法各不相同,所用材料涵盖了目前在用的各种纤维,而且还包括一些化学纤维短纤维或与棉纤维的混纺纱。     

圆管带式输送带用骨架材料的研究开发

我国物料输送长期使用带式输送带,主要原因是由于带式输送带使用方便,运营成本低廉,成为连续输送物料的主力军,为国民经济发展起到积极作用。但敞开运送物料存在原料抛撒、不利于环保的缺点。国外,如日本、美国,从1972年起,圆管带式输送带诞生后,由于具有密闭运送、环保、节能、高效、适应复杂地形等优越性,迅速发展普及。     

纤维骨架材料的现状和新材料开发动向

介绍当今世界橡胶行业不同纤维骨架材料的应用情况、原有各品种纤维骨架材料的改性工作以及几种处于开发阶段的新纤维骨架材料的独特结构和性能。轮胎主要使用人造丝、锦纶和聚酯 ,人造丝使用地区集中 ,用量相对稳定 ;聚酯呈低速稳定增长的态势 ,使用地区主要是美国、日本和欧洲 ;锦纶使用量逐年下滑但速度平缓 ,使用地区主要集中在非洲和远东等发展中国家 ;胶管和胶带主要使用聚酯、人造丝和玻璃纤维。改性纤维骨架材料的纤维强度、尺寸稳定性和耐疲劳性等得到不断提高 ,更加适应橡胶制品的需要。新材料开发主要集中在PEN、POK、PBO、锦纶 46、蜘蛛丝类型纤维和复合帘线上。     

纤维骨架材料技术讲座第4讲 管带类橡胶制品用纤维骨架材料的结构与性能(续一)

欧洲采用以聚酯束丝为经线、聚酯棕丝为纬线制成的帆布作为PVC橡胶轻型输送带的骨架材料,这种帆布的经线在织布前要加捻,相邻经线捻向相反。     

我国纤维骨架材料浸渍用化工品的现状与发展建议

分析我国化学纤维骨架材料行业浸渍用各种化工品的历史沿革和现状 ,简要介绍天然和合成浸渍胶乳、小品种浸渍胶乳、配制RF树脂的化工用品和聚酯骨架材料浸渍专用粘合剂等化工品在浸渍液中所起的作用 ,针对不同材料的不同情况 ,分别提出对今后发展方向的建议     

纤维骨架材料技术讲座第4讲 管带类橡胶制品用纤维骨架材料的结构与性能(续二)

(接上期 )2　动力传动胶带用纤维骨架材料的性能2 1　平型动力传动胶带用纤维骨架材料平型动力传动胶带的骨架材料为帆布。无炭黑胶料的平型动力传动胶带可采用棉帆布 ,以使带体美观 ,操作方便。维尼纶帆布或维 棉混纺纱帆布既有一定的尺寸稳定性 ,又易于与橡胶粘合 ,是平型传动胶带较为理想的骨架材料。大功率动力传动带以棉帆布为骨架材料时需采用重型帆布或通过增大帆布层数获得足够的强度 ,但由于带体厚且质量较大 ,使传动带的屈挠性变差 ,传动能耗增大 ,因此最好采用聚酯帆布。2 2　Ｖ带用纤维骨架材料2 2 1　包布式Ｖ带国外发达国…