飞机前支柱斜撑杆支臂断裂分析及预防

前支柱斜撑杆支臂是某飞机上的一个重要焊接组合件,由BT20钛合金制成,在焊接及热处理后发生断裂.为此进行了化学、金相、断口、及力学性能、微区能谱等冶金材质分析,并进行了工艺及加工过程的受力分析.结果表明:零件的断裂失效,是零件产生焊接变形部位定位夹具过盈装配,在零件内形成的过大拉应力与该应力区存在的脆性偏析带共同作用的结果.而安装定位夹具所引起的拉应力过大是断裂的主要原因.通过试验制定了可行的改进措施,杜绝了零件再次产生断裂失效.     

某锅炉屏式过热器异种钢焊接接头断裂原因

某亚临界电站锅炉屏式过热器异种钢焊接接头在运行过程中发生断裂.通过宏观观察、化学成分分析、力学性能试验、金相检验、微观分析等方法,对该异种钢焊接接头的断裂原因进行了分析.结果表明:屏式过热器接头两边母材蠕变强度差较大引起了该异种钢焊接接头的早期失效,同时焊接质量及成形不佳,焊接接头受到膨胀热应力、焊接残余应力、温度波动...     

摩托车减振器断裂失效分析

摩托车在行驶过程中发生减振器断裂失效。采用断口分析及金相分析方法对摩托车后减振器断裂原因进行了分析。得出产生断裂的主要原因是由于焊接工艺不当造成严重的未焊透，致使焊接区强度降低，摩托车在行驶过程中遇到侧向冲击应力时使减振器发生脆性解理断裂。     

热镀锌机组沉没辊轴头断裂分析

某厂冷轧带钢热镀锌机组锌锅中的沉没辊轴头发生断裂失效.通过光学、电子等手段分析了沉没辊轴头断裂失效的原因.结果表明,沉没辊轴头失效的主要原因是由于该沉没辊在堆焊修复后,在沉没辊的R角应力集中部位存在一些焊接缺陷,在一定的使用温度环境下,锌液渗入R角的缺陷,液体"锌"引起了轴头材料的脆化,"锌脆"削弱了金属材料的晶界结合力,损伤了其断裂性能,最后在一定的应力作用下,造成轴头的断裂失效.提出了提高沉没辊堆焊修复质量的合理建议.     

矫直辊断裂原因分析

采用断口分析、化学成分分析、力学性能测试、硬度检验和金相检验等方法分析了矫直辊断裂的原因。结果表明:断裂发生在非工艺要求的堆焊与未堆焊的交界部位,存在较大的焊接热应力和组织应力(主要是拉应力),最终导致矫直辊早期失稳断裂失效。     

JZC-1M/027-01继电器失效机理分析

通过对JZC-1M/027-01继电器进行失效分析,认为继电器失效原因是由于中簧片在焊接部位产生断裂,导致中簧片不能回弹,在继电器加电时中簧片与常开簧片接触,断电后不能复位,使中簧片与常开簧片为短路状态.断裂簧片脆性断裂的原因是簧片在焊接过程中曾经较长时间受到较高温度的作用,导致热影响区(断裂部位)晶粒长大,晶界变粗且弱化,在继电器工作过程中,由于该部位多次受到应力作用而产生脆性断裂.正常簧片在热影响区未发现类似现象.     

显像管防爆带断裂分析

采用金相分析、断口观察和硬度测定的方法对显像管用防爆带在安装后不久便断裂的原因进行了分析。研究表明,防爆带失效是由于焊接工艺不当,在其焊接中心区域生成的粗大片状马氏体组织,在应力作用下引发了脆性断裂。     

某型飞机中央翼下壁板断裂失效分析

对某型飞机中央翼下壁板断裂失效的性质和原因进行了断口分析和受力分析,得出该壁板系机械疲劳断裂失效;其原因主要是局部应力较高,孔边应力集中严重以及壁板产生多处损伤.同时说明了壁板修理情况及效果.     

牵引销紧固螺钉断裂分析

分析了牵引销紧固螺钉失效断裂的原因,对失效螺钉的化学成分、显微组织、裂纹及断口特征等进行综合分析.结果表明,失效螺钉表层脱碳;在交变应力作用下,致螺纹齿根处疲劳损伤直至断裂.建议严格控制热处理质量,避免脱碳;或以螺栓取代螺钉或将螺钉尺寸加大.     

含表面裂纹焊接结构断裂影响因素的PFM分析与失效概率计算

以PFM理论为基础,对含表面裂纹焊接结构断裂影响因素进行了概率统计分析,并采用H-L法对结构失效概率进行了计算.结果表明,在以应力强度因子作为评定标准时,K(lc)、σ和α三个基本随机变量中,K_(lc)的变异对结构的失效概率影响最大.H-L方法简单实用,计算精度较高,在工程焊接结构的安全评定方面有较大的实用价值.     

X65管线钢焊接接头在模拟浅表海水环境中的应力腐蚀试验研究

在海水环境中,由于海水从海底管道外管焊缝浸入,导致外管焊接接头断裂。为了研究可能导致X65外管焊接接头断裂的因素,应用慢应变速率拉伸试验(SSRT),通过应力-应变曲线、扫描电镜(SEM)等手段分析了3个X65管线钢焊接接头在空气及模拟浅表海水环境中的应力腐蚀性能。结果表明:在空气中X65钢焊接接头试样的延长量最大,达5.6 mm,在模拟海水中试样的延长量均减小,其中2号试样延长量最小,仅3.6 mm,表明试样在浅表海水中塑性变形能力降低;模拟海水中3个试样的应力腐蚀敏感性指数均处于有应力腐蚀倾向的范围;在空气中试样的断裂为韧性断裂;在浅表海水环境中试样的断裂为韧性断裂与脆性断裂的混合断裂,有应力腐蚀开裂的趋势;海水中含有的大量Cl~-导致焊接接头的应力腐蚀敏感性升高,失效风险增加。     

减震胶套壳体的断裂原因分析

某厂生产的减震胶套在台架试验过程中,于壳体焊接部位发生脆性断裂。采用化学成分分析、断口分析、金相检验及焊条药皮水含量测试的方法,分析了减震胶套壳体断裂失效的原因。结果表明:壳体焊接部位断裂属于氢脆断裂;主要原因是焊接材料中的水含量过高,且焊接之前未对焊料进行烘干脱水处理;次要原因是焊接过程中壳体材料组织晶粒长大,增加了脆断的敏感性。     

S135级钢钻杆断裂分析

通过对钻杆的现场资料收集,对断裂钻杆断口的宏观、微观分析以及能谱分析,对钻杆材料进行化学成分、力学性能和金相试验,将其与钻杆的现场服役环境相结合,最终找出了导致本钻杆发生早期断裂失效的原因是由于该钻杆在服役过程中发生了应力腐蚀破坏,提出了一些防止应力腐蚀失效的措施.     

轧钢机用重载齿轮断裂失效分析

采用化学成分分析、金相检验、宏观观察以及硬度测试等方法,对断裂齿轮进行了失效分析,结果表明:材料中大量的非金属夹杂物和焊补应力是导致齿轮径向断裂的主要原因.     

发动机燃油总管分油管断裂分析

采用外观检查、金相检验、断口宏观和微观分析,对发动机燃油总管分油管断裂的原因进行了分析。结果表明:分油管的断裂均为疲劳断裂,疲劳断裂位置一般位于管子接头的焊接区域,主要原因是该区域存在露出表面的焊接缺陷和装配应力过大。     

某发动机二级涡轮叶片断裂失效分析

在叶片断口宏微观断裂特征观察的基础上,结合叶片的金相组织、力学性能、硬度以及化学成分等,对叶片断裂失效的原因进行了研究.结果表明,发动机二级涡轮叶片失效是由于其中一片涡轮叶片低周疲劳断裂所致.该叶片的低周疲劳断裂失效与源区附近的R槽中的微裂纹、Zr含量偏高、HRC偏高以及断裂处在高应力区等因素有关,且叶片经历了短时超温,其温度约在1050～1100℃之间.     

摩托车从动轴断裂原因分析

采用断口分析、金相检验,力学性能测试和化学分析等方法,对摩托车传动轴断裂的原因进行了失效分析.结果表明,断口宏观上有明显的贝纹线花样,贝纹区面积较小,瞬断区面积较大,因此轴的断裂属于早期疲劳断裂.该轴环形键槽R小,在热处理时应力大而集中,是导致早期断裂的主要原因.     

BJ2021型汽车座椅滑道断裂分析

分析了ＢＪ２０２１型汽车座椅滑道断裂失效的模式和原因。结果表明，座椅滑道失效模式为典型的疲劳断裂，其原因系座椅支架固定不牢，在运行过程中断裂处出现交变应力作用所致。     

容器焊区各部位应力腐蚀断裂韧性的评定

一、前言应力腐蚀断裂是石油化工容器主要失效形式之一。而应力腐蚀抗力最薄弱之处则是焊接区,其中尤以熔合线处为最甚。近年来,许多容器开罐检查证明,不少裂纹就是从熔合线处发生或发展的。因此,评定焊接区各部位(包括熔合线处)抗应力腐蚀的断裂韧性是容器选材、设计和安全性评定的重     

某电厂水冷壁管断裂失效分析

通过宏观检验、化学成分分析、力学性能试验、金相检验、扫描电镜断口分析等方法,分析了某电厂水冷壁管断裂失效的原因。结果表明:该水冷壁管断裂是由疲劳裂纹扩展造成的,裂纹起源于水冷壁管与鳍片焊接的焊缝未熔合缺陷处,裂纹沿水冷壁管的向火侧与背火侧同时扩展,最终造成水冷壁管垂直于钢管轴向发生横向断裂;焊缝硬度偏高并且存在未熔合焊接缺陷是造成该次断裂失效的内因,电厂启停炉及负荷波动过于频繁是造成该次断裂失效的外因。