碳纤维／环氧复合材料天线肋条的研制

介绍某通讯天线系统中碳纤维／环氧复合材料肋条的设计要求和制备路线, 研究了材料的铺层设计和固化工艺等, 达到了天线肋条达到了设计要求。     

5231树脂体系/碳纤维复合材料力学性能研究

着重研究了5231／T300复合材料的常规力学性能和高温下的力学性能,并与5222／T300复合材料的相应性能进行了对比,试验表明,前者在抗压缩模量和抗剪切性能方面比后者略低,其他力学性能基本相当,耐高温性能良好,另外,5231碳布预浸料可与铝蜂窝直接共固化,抗滚筒剥离强度较高,该复合材料可应用于飞机的结构件上。     

树脂基碳纤维复合材料的展望

一、前言 复合材料是指由几种材料组合而成的一种新型材料,兼有各种组成材料的特点和优点。按复合材料力学性能,目前人们把比强度和比模量分别高于6.5×10~6cm、6.5×10~8m者称为高性能增强纤维,由它们制得的复合材料其     

碳纤维复合材料制品研制与结构设计

近几年来,本所先后研制过五种碳/环氧复合材料制品,这五种制品是: 一、大功率二氧化碳激光器碳/环氧连接管(王文达迟倩萍); 二、二氧化碳激光器谐振腔支撑杆(张根荣); 三、机器人用碳复合材料结构部件(张维军); 四、热塑性树脂基复合材料真空泵叶片的研制(张晓明); 五、飞行模拟器的拐背结构部件设计计算(崔秀镐王贵军); 从结构型式和受力状态看,前三者较为简单,主要是原材料选择和制造工艺问题;拐背结构部件的结构和受力都比较复杂,这里着重介绍结构设计计算。     

碳纤维及其复合材料的研制与开发应用

碳纤维及其复合材料发展前景广阔,本文阐述了碳纤维及其复合材料的分类、工艺、产需动态、用途、开发应用,并就发展我国碳纤维及其复合材料的问题提出了建议。     

树脂基碳纤维复合材料概况及进展

本文概述了树脂基复合材料的发展过程和制备工艺,阐明了碳纤维和树脂的结构性能对复合材料性能的影响,以引起对原材料研究和开发的重视;同时着重介绍了美、日、西欧等国的研究开发动向;还阐述了树脂基碳纤维复合材料在材料科学领域的地位、对国民经济发展产生的深远影响及巨大的经济和社会效益。     

热熔树脂胶膜制备工艺研究

<正>采用胶膜法对环氧树脂(EP)胶膜制作过程中的涂膜温度、涂膜速率和涂膜速比等影响胶膜质量的主要工艺参数进行了研究,对涂膜过程中发生的问题进行了分析,得到了适合生产需要的工艺参数优化值。0前言近年来,随着我国碳纤维复合材料制品规模化、批量化的发展,客观上要求预浸料(复合材料产品重要的中间材料,也可称之为储存待用的半成品)能适应规模化批量生产的需求。为此,在航空航天相关领域中陆续新引进不少热熔预浸技术[1],进而使碳纤维、织物等预浸料的产量有了很大的增加。在批量生产过程中,为保证预浸料的外观、树脂含量和纤维含量等满足要求,需对涂膜工     

碳纤维增强树脂基复合材料的应用研究

碳纤维增强树脂基复合材料以其优异的综合性能成为当今世界材料学科研究的重点。本文介绍了的碳纤维增强复合材料的性能，简述了增强机理、成型工艺及其应用领域和发展趋势。     

短切碳纤维／尼龙复合材料的研制

介绍了短切碳纤维和尼龙制作热塑性复合材料的工艺,并测定了其力学强度,表明所制复合材料为各向同性.     

碳纤维增强树脂基复合材料性能的研究

以不同含量的二乙烯三胺(DETA)固化的环氧树脂为基体,制备了碳纤维增强树脂基复合材料。通过扫描电镜和红外光谱分析了T-300型碳纤维表面形貌和基团组成。通过拉伸实验、冲击实验对复合材料的力学性能进行了表征;通过紫外老化实验对复合材料的耐候性进行了表征;通过扫描电镜和热重分析对复合材料的断面形貌和耐热性进行了表征。结果表明:碳纤维增强树脂基复合材料具有良好的耐候性、力学性能、而且还具有质量轻、高比强度等一系列优异的性能。     

碳纤维复合材料发动机壳体用高性能树脂基体的研制

在综合考虑树脂黏度、力学性能、耐热性能的基础上。开发了适用于碳纤维复合材料火箭发动机壳体温法缠绕成型工艺用耐高温和韧性环氧树脂基体。用差示扫描式量热法(DSC)、傅里叶红外光谱FT—IR等分析技术对该韧性树脂基体的固化反应动力学参数、树脂基体固化物的性能和复合材料的性能进行了系统的研究。结果表明，该韧性树脂基体黏度低，适用期长，韧性好，与碳纤维界面粘接强度高，所制得的复合材料火箭发动机壳体纤维强度转化率高。为今后相关方面的研究指明了方向。     

高精度碳纤维复合材料天线的研制

本文通过研究中温固化树脂基体、复合材料（FRP）铺层、成型及模具材料和模具设计等，研究并批生产了高精度碳纤维复合材料（CFRP）天线，其精度达到了0．031－0．057mmr.m.s。     

高精度碳纤维复合材料天线的研制

本文通过研究中温固化树脂基体、复合材料（FRP）铺层、成型及模具材料和模具设计等，研究并批生产了高精度碳纤维复合材料（CFRP）天线，其精度达到了0.031-0.057mmr.m.s。     

碳纤维增强尼龙复合材料的研制

本文将碳纤维和尼龙通过挤出共混制成复合材料，研究了碳纤维的用量、长度等因素及界面层对材料增强增韧的效果。     

碳纤维复合材料镜筒研制

本文对一种高比强度、高比刚度、低热膨胀系数的高性能复合材料空间光学结构碳纤维复合材料镜筒的设计、工艺制作、试验等进行了研究,采用缠绕加铺放的组合工艺技术制作了样件,经过对样件的测试和检测,各项性能指标均达到了设计要求,轴向热膨胀系数为0．36×10^-6／℃,较铝合金结构可以减重42．8％。     

碳纤维／PMR—15树脂复合材料的界面研究

本文研究了碳纤维/PMR-15树脂复合材料的界面结构与其性能的关系,破纤维表面采用了冷等离子体或冷等离子体接枝的处理,改善了复合材料界面的结合力,从而改进了材料的综合性能如力学性能等;论文工作中利用了透射电镜、扫描电镜、电子波谱等方法对界面的形貌及组成份进行了分析研究;采用计算机图象识别法使透视电镜的形貌图象变得更为直观与明显。     

碳纤维复合材料新动向

简述近期碳纤维面临的新形势,指出今后推动碳纤维（CF）及其碳纤维复合材料（CFRP）的主要市场,将来自飞机、风电叶片、汽车、高压气瓶等领域,而工业罗拉所需碳纤维以沥青碳纤维为主。据预测,到20104全球CFRP的总产值将达到136亿美元,而到2025年可望超过250亿美元。     

碳纤维/环氧复合材料界面优化研究进展

从界面粘合理论、碳纤维表面改性、树脂基体改性等方面对碳纤维/环氧复合材料界面性能的研究进展进行了综述。表明界面对碳纤维/环氧复合材料充分发挥其优异性能起关键作用,其界面优化设计主要从碳纤维表面改性和树脂增韧改性入手,研究已取得一定进展;但亟需在界面作用机理、界面改善处理的工业化生产、纳米材料改性的技术难题等方面期待突破。     

吸胶膜对复合材料构件固化过程中树脂流动行为的影响

热固性树脂基复合材料构件成型过程中的树脂流动行为决定了其最终成型后的纤维体积分布情况,严重影响构件的最终成型质量。而吸胶膜作为预浸料中的多余树脂流出构件后的吸收载体,其材料特性对树脂的流动过程起主导作用。以吸胶膜为关注重点,基于AS4/3501-6复合材料体系,建立了厚截面复合材料构件在热压罐中固化压实的仿真模型,模型包括了固化反应、热传导和紧密压实三个模块。模型与实验中构件的压实情况对比,验证模型的可行性。通过模型计算结果研究了吸胶膜的孔隙率、渗透率及厚度等关键参数在压力、温度等工艺条件的协同作用下对树脂流动行为的影响规律。结果表明:吸胶膜的孔隙率和厚度作为吸收树脂载体的空间度量,对构件的最终压实厚度起主要作用;吸胶膜的渗透率通过树脂流动速度影响固化压实过程,渗透率过小时,构件的压实厚度明显减小。