汽车复合材料会议

第6届塑料工程（SPE）汽车复合材料会议及展览（ACCE）将于2006年9月12-14日在美国密执安州Troy举行。本次会议的主题是：效率，价值，性能。会议中讨论的题目将包括：先进＆混杂增强材料；天然纤维复合材料；用于复合材料的可行技术：新型复合材料、工艺＆应用；长纤维增强热塑性塑料：结构复合材料的应用：纳米和生物复合材料：热固性复合材料的进展。同时还将举办一个有30-140家参展商参加的小型展览会。     

西欧汽车制造业又掀采用复合材料新高潮

本文介绍了西欧汽车制造业又掀起采用复合材料新高潮的背景、概况和成绩显著的国家（德、意）情况,以及笔者的主观浅见。     

汽车用聚合物基复合材料的新进展

本文调研了美洲、欧洲、亚洲等地区汽车用复合材料近几年来的应用进展,从新材料应用、新工艺技术创新等角度,论述了聚合物基复合材料在世界各国汽车工业应用中的应用概况和现状,例举了包括免喷涂SMC、低密度SMC、环境友好SMC在内的热固性聚合物基复合材料以及LFT等热塑性聚合物基复合材料在汽车工业应用的最新进展情况,论述了聚合物基复合材料工艺技术、汽车零部件模块化技术和聚合物基复合材料原辅材料、设备最新进展,并概述了聚合物基复合材料今后的发展趋势。     

纳米复合材料

纳米填料能够增强热塑性塑料和热固性塑料，尽管纳米填料的商业化步伐比预期的要缓慢，然而却仍在稳步前进，一些新品牌且易于加工的第二代纳米塑料出现在市场上，在2007纳米复合材料会议和聚合物纳米复合材料会议上，出现了一些商业化或准商业化的技术进展。[编者按]     

热塑／热固共混树脂胶膜对复合材料抗冲击损伤性能影响

本文利用溶液共混法制备ＰＥＩ／ＢＭＩ／ＤＢＰＡ和ＰＳＦ／ＢＭＩ／ＤＢＰＡ两种热塑／热固共混权脂胶膜,分别有选择地夹入于复合材料叠层板层间,分析研究它们对复合材料抗低速冲击损伤性能的影响。实验结果表明,这种增韧性方法具有良好的成型工艺性,制备的复合材料与未增韧的相比,分层损伤能量阈值ＥＣ２提高５０％以上,叠层板分层扩展阻力值Ｒ提高了两至三倍。     

北美高性能纤维及复合材料发展近况

在北美美国和加拿大两国进行贸易组合,分担材料供应源及经营市场,乃是不可摆脱的环节.在2004～2005年的贸易年分,两国复合材料整个产品配合比明显遇到价格的挑战,涉及到先进的碳纤维增强材料及玻璃纤维等工业用增强材料.根据航空航天市场的恢复与整个创新产品新的需要,强制迫使价格上的倾斜.     

纤维增强聚丙烯复合材料及其在汽车中的应用

玻璃纤维毡增强热塑性片材（Glass Mat Reinforced Thermoplastics，简称GMT）作为先期研发应用成功的一种热塑性复合材料，曾对汽车工业采用新材料产生了积极而又深远的影响，至今仍方兴未艾。近年来，车用纤维增强聚丙烯复合材料的研究和应用又有了新的发展——自增强聚丙烯（SR-PP）和长玻纤增强聚丙烯（LGFPP）的开发应用成功使其成为汽车工业中的新宠。     

纤维增强热塑性复合材料工艺及在汽车工业中应用

<正> 1 前言玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(Glass Mat Reinforced Thermoplastics)简称GMT,是目前国际上极为活跃的复合材料开发品种。这是种以热塑性树脂为基体。以玻璃纤维毡为增强骨架的新颖、节能、轻质的复合材料,一般做成片状以半成品供应,也可直接加工成所需形状的产品供应。通常是二层玻璃纤维毡复合热塑料性树脂,纤维毡可以是短切或连续玻璃纤维毡,热塑性树脂基有通用塑料(聚丙烯、聚苯乙烯)、工程塑料(尼龙、聚酯等)、高性能塑料(聚醚醚酮等),用不同类型的玻璃纤维毡,不同的热塑性树脂基材可以组成多种GMT材料。     

长纤维增强热塑性复合材料在汽车零配件上的应用进展

介绍了20世纪80年代初期长纤维增强热塑性复合材料(LFT)理论设计概念的提出以及20世纪90年代后 LFT的快速发展,同时对其应用范围、性能优点、制备和生产方法以及在汽车多种零配部件的应用进展状况以及目前我国国内的发展现状进行了详细介绍。LFT主要应用与开发方向为对力学性能、尺寸稳定性要求较高的汽车制造工业中采用的半结构、结构零配部件,国内LFT复合材料仅限于LFT粒料的初步研发与使用,暂无国家标准,更没有成熟的产品与制件设计与应用经验,市场基本上被国外产品垄断,因而是我国目前极具发展潜力的复合材料品种。     

复合材料在汽车中的应用

介绍发达国家汽车工业开发和使用复合材料的情况。复合材料在汽车工业中的广泛应用不仅可改善汽车的性能，还将材料科学的发展产生深远的影响。．     

连续玻纤毡增强热塑性复合材料在汽车工业中的应用

介绍了玻璃纤维毡增强聚丙烯及其它热塑性塑料（GMT，Glass Mat Reinforced Thermoplastics)材料在汽车工业中的应用情况，重点介绍了在发动机罩，前端托架，仪表板骨架，座椅骨架，电池托架等部件的研究开发工作。     

长纤维增强热塑性复合材料技术与设备的研究

总结了长纤维增强热塑性复合材料技术与设备的最新技术,包括长纤维增强热塑性复合材料造粒技术、长纤维增强在线配混并直接挤出成型技术、长纤维增强在线配混并直接模压成型技术和长纤维增强在线配混并直接注射成型技术.     

聚烯烃在汽车制造业中的应用

讨论了聚烯烃（聚乙烯、聚丙烯）及改性聚烯烃在汽车制造业中的应用,包括保险杠、仪表板、蓄电池壳、燃料油箱等,并从环保观点出发,叙述了汽车废旧塑料回收及再利用问题。     

长纤热塑复合材料为汽车减重

由安徽杰事杰新材料股份有限公司研制的长纤维热塑性塑料复合材料项目于2009年9月中旬取得成功,该项目使LFT粒料性能完全达到国际领先水平,结束对国外产品的依赖。该材料的研制成功有助于加快车用新材料国产化及我国汽车轻量化进程。与金属相比,长纤维热塑性塑料（LFT）复合材料能明显降低产品重量,     

汽车制造业带动塑料加工业发展

伊朗虽然算不上是塑料工业发展最快的国家。但这并不影响它在汽车制造业方面的快速发展势头。在此期间所制订的法律法规,都可使其国内的汽车市场不断壮大。重点发展汽车制造业政策的制定。将会出现——