柴油乳化的进展

柴油机的尾气中颗粒物、氮氧化物和碳氢化合物含量的很高，对环境造成了严重危害。为了节约石油资源和保护环境，乳化柴油和微乳化柴油作为清洁燃料和代用燃料中的一种，得到快速发展。介绍了（微）乳化柴油的研究及应用情况，分析了柴油乳化技术中存在的问题，指出了研究方向。     

完善乳化柴油的试验简介

介绍用多次试验筛选的ＳＴ－５复配乳化剂，进行柴油掺水２５％～３０％的乳化，进一步完善了乳化柴油的技术，经测试各项指标符合国家标准，点火性能良好，节油率达１５％～２５％，排烟量减少６０％～７０％，对发动机无副作用，减少了环境污染。     

微乳化柴油的研究与发展前景

阐述了微乳化柴油的研究发展,研究了乳化剂和助剂的选择方法,探讨了微乳化柴油的节能环保机理,并指出了其发展前景。     

柴油添加剂的国内外发展

柴油添加剂的使用可降低柴油中硫化物和碳氢化合物等有害物质含量,并提升燃油燃烧效率,节省燃油成本,提高了柴油的经济效益。这里主要介绍了柴油燃料中四大类添加剂目前在国内外的研究与应用状况,并对各类添加剂作用机理的研究现状作了一定的阐述,最后指出柴油添加剂的今后发展方向。     

乳化柴油研究进展及应用

本文叙述了柴油乳化和乳化设备的研究进展及应用情况,并对柴油乳化技术提出了推广使用建议.     

柴油的微乳化及其浮选应用效果研究

以正丁醇为助乳剂,选用十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)、失水山梨醇单油酸酯(Span80)、油酸进行两两复配得到三种复配乳化剂。在复配乳化剂的作用下将一定比例的柴油和水搅拌均匀制备出澄清、透明、均一的微乳化柴油,并进行浮选试验,试验证明,由油酸和Span80制得的复配乳化剂制成的微乳化柴油效果最佳,其复配乳化剂比例为:油酸58.14%、氨水17.44%、Span80 6.98%、正丁醇17.44%。复配乳化剂仅占微乳化柴油的5%左右,最高油水比可达1∶2.7,而且此方案浮选完善指标相比纯柴油最高可提升22%左右,在实际生产中有着极其显著的经济效益,且能减少环境污染。     

乳化柴油的研究

通过对乳化柴油历史的回顾和现状分析，探讨了乳化柴油节能机理，利用工业废油合成高效价廉的柴油乳化剂，进而成功地制备出贮存稳定、外观透明、使用方便、环保节能的乳化柴油。     

柴油乳化的现状与发展

近年来,随着我国工农业、交通运输业的飞速发展,对柴油的需求量日益增大,而柴油资源有限,于是出现了柴油供应不足,价格上涨的趋势。另外由于柴油燃烧不完全造成的环境污染,越来越受到人们的关注。因此,复合柴油及柴油添加剂等节油防污染技术产生,并在迅速发展和推广使用,其中最为人们重视和青睐的是柴油掺水乳化技术,它具有节能效率高,明显减少尾气污染等特点。     

O~#乳化柴油的研制

本文介绍了用簧片哨机械超声乳化法制备 O~*乳化柴油的原理和方法,并对 O~*乳化柴油的性能进行了应用实验评价。     

柴油微乳化技术中乳化剂的选择及配方的研究

讨论了柴油微乳化研究中的应用理论,应用相似相溶原理和HLB值初选柴油乳化剂并对乳化剂进一步筛选和复配,同时确定助表面活性剂为正戊醇.利用HLB值的计算对复配得到的微乳化剂进行验证,表明:非离子表面活性剂Span80、AEO-3、TX-4与阳离子表面活性剂DO8/1021或D12/1421复配作乳化剂时HLB值在6-1 5.9范围内均可制得柴油微乳液;对不同复配乳化剂制得微乳化柴油稳定性验证表明:微乳化剂的组成以AEO-3、TX-4与DO8/1021三种乳化剂复配,复配比为0.6:1.4:8时掺水量达14%,且稳定性高.     

乳化柴油的研究进展

概述了乳化柴油的研究历史以及近些年来国内外所取得的研究成果,着重叙述了乳化柴油的几种乳化机理;乳化剂的选用方法:亲水亲油平衡值法(HLB法)、相转变温度法(PIT法)、内聚能比值法(CER法);乳化节能机理;微爆作用和加速燃烧反应。根据目前乳化柴油存在的问题,提出未来微乳化柴油的发展方向。     

柴油微乳化技术研究

考察了不同种类的醇、阳离子表面活性剂与非离子表面活性剂以及非离子表面活性剂与非离子表面活性剂不同配比对形成柴油微乳液水增溶量的影响。结果表明：正戊醇为最佳助剂，碳链太长、太短或带支链均不易于形成微乳液；复配体系D0821／AEO3要比D1221／AEO3增溶效果好，与TX-4／AEO3和D0821／TX-4／AEO3体系进行对比，确定D0821／TX-4／AEO3为最佳复配体系，不仅增溶的水量多，成本也大大减少。在m(D0821)：m(TX-4)：m(AEO3)为15：14：21时，最大增溶水的质量分数将近29％，总表面活性剂质量分数6％多，正戊醇质量分数3％多。     

微乳化柴油研究进展

分析了微乳化柴油的研究现状 ,介绍了微乳化柴油的燃烧机理、配制方法及其发展趋势。指出W/O型微乳化柴油具有节油、节能的特点并能大大减少环境污染 ,具有较好的发展前途     

含水柴油国内外研究进展

结合近年来国内外含水柴油(包括乳化和微乳化)的研究现状,概述了含水柴油目前常用的乳化剂、在线乳化工艺、预乳化工艺过程和节能减排理论。有学者发现在含水柴油乳化剂配方中添加正构醇可以明显提高其乳化效果和稳定性;含水柴油的预乳化工艺主要包括机械搅拌、均质乳化、超声乳化和静电乳化等乳化工艺。含水柴油的节能减排理论还没有得到系统地完善,学者们提出了不同的观点,主要包括微爆理论、蒸发理论、共沸理论、水煤气效应和燃烧时间缩短等理论。在含水柴油发动机台架试验中,一些学者发现有发动机排放物中的氮氧化物(NO_x)比普通柴油增加的现象,针对此现象,分析了出现这样情况可能的原因。最后提出含水柴油未来的研究方向和需要解决的问题。     

乳化柴油的研制及在油田中的应用

我们采用ＣＺ－１型乳化剂及自行研制的ＺＹ－３型乳化装置合成的乳化柴油、通过在中原油田的应用,各项指标达到了国家标准,烟度值降低了４２．９％,排放的ＣＯ值降低了４１．２％,节油率２８％,经济效益显著。     

微乳化柴油制备工艺研究

本文介绍了微乳柴油的组成,确定了柴油、水、表面活性剂、助表面活性剂的质量配比对微乳柴油的最大溶水量的影响。研究结果表明：表面活性剂油酸：氨水比例为1：1．8、助表面活性剂正丁醇所占体积的5％、聚合氯化铝用量为0．7％时,其溶水量为最大,制得微乳柴油稳定时间在一个月以上,其粘度符合燃油国家标准。     

柴油乳化的研究及其进展

传统乳化柴油的研究与应用情况及其存在的问题,乳化柴油的节能降污机理以及微乳化的机理,乳化剂的选择和用量、乳化工艺对乳化柴油的稳定性的影响,乳化柴油对环境的改善,柴油微乳化工艺中微乳液的形成及微乳化柴油的特点。     

乳化剂对乙醇乳化柴油稳定性的影响

以高速分散器为乳化设备,0#柴油和无水乙醇为主要原料制备了乙醇乳化柴油乳液。考察了乳化剂的类型、HLB值和用量等对乳液稳定性的影响。实验结果表明,以油酸和壬基酚聚氧乙烯醚复配为乳化剂、HLB值为8、乙醇含量小于15%,调整内、外相密度近似相等可提高乳液稳定性,提出密度可以作为配制乙醇乳化柴油的参考依据。     

柴油微乳化设备研究进展

介绍了柴油（微）乳化设备的研究进展及应用情况,分析了现有的各种柴油乳化设备中存在的问题以及其应用优势,并根据当今社会的发展趋势,综合现有设备特点,为柴油（微）乳化设备的研发提供了依据。