固体自润滑轴承的设计与应用

固体自润滑轴承是采用一定的金属基材和固体润滑剂的复合，利用两种材料的性能互补，可在高温、低速、重载、不易形成润滑油膜或油膜易失效的恶劣特殊条件下，实现无油自润滑，达到磨损慢及寿命高的目的。论述了固体自润滑轴承的特性、设计及应用情况。     

宇航固体润滑轴承技术

固体润滑轴承在航天传动机构和执行部件中得到广泛应用。介绍了固体润滑轴承的设计、轴承成膜处理、镀膜轴承的性能和固体润滑轴承的寿命及失效模式。附图2幅 ,表 5个。     

聚四氟乙烯基固体润滑保持架材料

本文主要对航天器中常用的聚四氟乙烯基固体润滑保持架材料的填充剂及其对固体润滑保持架材料主要性能的影响进行了研究。     

现代圆柱滚子轴承设计

经改善钢材质量、采用塑料保持架、改进挡边结构及凸度滚子的应用 ,可使圆柱滚子轴承的寿命和性能大幅度提高。介绍了建立目标函数、确定约束条件、对滚子的直径、长度及数量和最大额定动载荷等参数的优化设计 ,着重对滚子的凸度设计和保持架的选用作了说明。附图 3幅 ,表 1个。     

特种变速轴承主参数的设计

对特种变速轴承的工作原理及受力情况进行了分析,提出了该种轴承主参数的设计方法,并通过设计实例验证该方法能够满足产品设计要求。     

火箭发动机壳体衬层固化的温度控制系统设计

衬层介于火箭发动机推进剂与壳体之间,是由一层黏弹性物质经固化后形成的,起界面粘接作用。在固化的过程中温度对衬层性能的影响较为关键。针对加热时温度的均匀性、加热速率控制的准确性以及固化设备结构复杂性等问题,提出了旋转固化热风循环的加热方式,设计了以PLC为基础的火箭发动机壳体衬层固化温度控制系统,并编制了控制流程与程序。     

PLC在固体火箭发动机恒温硫化温度控制系统中的应用

介绍了以FX2N-32MR可编程控制器为核心，采用比例积分微分(PID)算法的温度控制系统。通过它的特殊模块完成硫化温度的采集、显示、分析和处理来实现固体火箭发动机恒温硫化温度的自动调节，保证产品质量，提高了生产效率和自动化水平。     

发动机轴系轴承试验机的主体设计

为模拟航空发动机主轴轴系所有重要轴承联合试验,研制了航空发动机轴系轴承试验机.阐述了试验机的工作原理和主体结构.并通过试验验证了该试验机的可靠性.     

液体火箭发动机用橡胶密封材料低温密封性能

为研究液体火箭用橡胶密封材料的低温密封性能,采用多种橡胶材料低温特征温度测试方法对液体火箭发动机常用的5种橡胶密封材料低温性能进行表征,在不同压缩率、不同工作温度及不同压差下对各橡胶密封材料在低温下的密封能力开展试验研究。建立橡胶密封圈仿真模型,分析橡胶密封圈在不同工作温度及不同压差的密封性能,并探讨其低温密封机制。研究结果表明：低温环境下橡胶低压缩率下的密封能力高于高压缩率下的密封能力;低温环境下由于橡胶的低温收缩和弹性模量急剧增大,在低压差下难以导致橡胶材料变形从而形成密封,须提高压差使得密封表面产生足够接触压力而形成密封。因此橡胶材料低温密封能力与材料低温收缩性能、弹性模量及压差相关,且工作温度超过橡胶低温下临界温度后,O形圈密封能力弱,易发生泄漏。     

液体火箭发动机U形环密封界面优化设计

U形密封环是液体火箭发动机常用的一种密封结构,其密封性能是决定发动机可靠性的关键因素。为研究U形环的密封机制,改善其整体结构的密封性能,构建U形环密封结构的有限元分析模型,分析常温预紧工况和低温工作工况下密封环的密封性能。结果表明：相对于常温（20 ℃）预紧工况,低温（-183 ℃）工作工况下U形环密封面的有效接触宽度和接触应力更大,但仍存在密封面接触不充分的问题。采用密封界面形貌的优化设计方法对U形环密封界面进行优化设计,优化后U形环密封面从平坦形貌变为非平坦的非线性形貌,低温工作工况下U形环密封面的有效接触宽度增加了138%,接触应力分布均匀程度提升了99%,密封面的有效接触宽度大幅增加,接触应力分布的均匀性大幅改善,整体结构的密封性能显著提升。     

基于PDM的固体火箭发动机协同设计环境研究

首先讨论了固体火箭发动机设计中的一些特点，分析了建立固发协同设计环境的关键技术，并以此为基础提出了一种应用Pro／Intralink、STEP、Lotus Notes建立固体火箭发动机协同设计环境的可行方案，能够为设计人员的具体工作提供强有力的支持，从而使固发设计的支持环境提高到一个新的水平。     

高温水轴承的选材与设计

根据轴承在高温水中运转的工作条件,分析了轴承的选择类型,通过试验分析选择GH05合金为套圈和钢球材料,N90自润滑材料为保持架材料;最后,确定了特殊工况下轴承的主参数,从而研制出一种满足苛刻工况的四点接触角接触球轴承。     

低功耗家电深沟球轴承的设计分析

基于绿色设计理念，运用优化设计理论对某家用电器轴承进行了多目标优化设计和取值分析，结果表明，新结构轴承具有轴承摩擦力矩低、发热小、使用寿命长的特点。     

某液体火箭发动机组合结构模态分析

采用有限元分析方法,对某液体火箭发动机组合结构的不同状态进行了有限元建模与模态分析,对不同状态组合结构的模态进行了比较与研究,讨论了边界条件对模态的影响、组件模态与组合结构模态的关系等情况.     

Development of Seals for Rocket Engine Turbopumps

An investigation was conducted to determine the effect of frequency and amplitude of axial vibration and of bearing axial play in producing fretting damage in unlubricated ball bearings at constant temperature and humidity. A study was also made of the impact forces occurring within the bearings due to these vibrations. A simplified analog simulation model of the ball bearing and the vibration exciter system was also developed.

Frequency, amplitude, time, and a derived parameter GxI (the product of acceleration and impact frequency) had a very significant influence on fretting damage, indicated statistically at a confidence level of ninety-nine percent. Although axial play had little effect on fretting damage for the range of axial plays of the test bearings, it had significant effect on the acceleration levels obtained within the bearings. Fretting damage was measured with a bearing torque analyzer. The experimental test vibrations were accurately reproduced on the analog model.