基于DEM量算耕地坡度的方法研究

坡度是最基本的地形因子之一,介绍了基于DEM的地形坡度计算方法,结合天津地区的1:5万DEM数据,利用DEM计算地形坡度来确定耕地坡度的方法.并与传统的量算方法相比,利用DEM量算耕地坡度的方法是非常有效的.     

耕地后备资源评价中地形坡度指标获取方法分析

"人多地少"是我国的基本国情,耕地的大量抛荒及不合理使用导致我国耕地资源严重不足。为了缓解国家粮食安全问题,耕地后备资源成为了耕地的重要补充来源,也是实现占补平衡的保障。地形坡度作为评价指标必不可少的评价因子,文章对其获取方法进行了分析研究。利用GIS技术为支撑,通过对不同类型数据处理分析实现地形坡度指标值的获取,并结合数据处理规则,研究数据快速可行的处理方法,为今后相关工作提供技术支持及参考依据。     

基于ArcGIS平台的坡度分级图快速制作

以湖南省第二次土地调查中坡度分级图的制作为例,介绍了一种以DEM为数据源,利用ArcGIS平台自带的编程功能以及地理处理功能快速制作坡度分级图的方法,指出利用该方法将大量复杂的坡度等级量算及裁切工作进行自动化处理,提高了工作效率,节省了人力、物力。     

基于行为轨迹的坡地骑行交通适宜性评价——以武汉大学校园为例

我国是一个地形多起伏国家,地形坡度大小对于骑行适宜性的影响不同,现有骑行交通适宜性研究中缺少坡度影响的分级定量评价。文章基于骑行轨迹和道路坡度数据,研究道路坡度变化对骑行行为的影响程度,揭示坡度变化对骑行行为的分级影响规律;采用层次分析法对道路坡度骑行交通适宜性进行分段评价,并采用3D GIS可视化方法实现道路骑行交通适宜性地图表达。最后以武汉大学为实验区域,实现对武汉大学校园道路的适宜性评价与表达,结果表明本文方法能更精细地评价坡地骑行的适宜性。     

DEM坡度的尺度效应研究

DEM的坡度是地形分析中的重要地理因子，随着DEM分辨率的降低，在其上提取的坡度会不断趋于平缓，因而不能如实表现地形起伏。本文重点研究了制图综合和采样间隔两个方面对DEM坡度的影响，利用不同分辨率DEM所提取的坡度的频率和累计频率，并对其进行分级统计，作为数据分析基础。利用制图综合和采样间隔两方面的综合效应对DEM坡度...     

土地利用类型视角下重庆市主城区生态 控制区区划及生态廊道构建研究

科学合理地构建生态网络并划定生态控制区能够有 效提升城市韧性,保护生物多样性。以重庆市主城区为研究对 象,采用形态学空间分析(MSPA)和景观指数法,对土地利用 类型中的耕地、林地、水体和草地进行网络要素组成统计和景 观格局分析,并提取耕地、林地2类重要的土地利用类型,依 据斑块面积和斑块重要性指数进行重要性分级,将级别高的斑 块作为生态源地。而后,基于最小累积阻力模型(MCR)构建 生态廊道,通过重力模型完成了生态廊道的重要性分级。结果 表明：1)重庆市主城区中耕地与林地面积之和占比达69.86% 且景观破碎化程度较为严重;2)应对耕地和林地斑块进行分级 规划保护,划分耕地与林地的生态控制区;3)重庆市主城区共 计构建出281条廊道,其中林地型廊道28条、耕地型廊道253 条;4)通过识别生态廊道的土地利用类型,根据重要性分级结 果对生态控制区进行调整,最终识别和划定了重庆市耕地控制 区和林地控制区。研究结果可为重庆市主城区生态控制区的划 定、调整及生态网络的构建提供依据和启示。     

某沟槽分级放坡开挖施工

放坡开挖就是按设计边坡坡度进行开挖土石方。分级放坡是在土石方施工中,为了保证边坡的稳定和安全,减少雨水冲刷,有时也根据围岩的天然休止角,设计工程师将一面边坡设计为不同的坡度,有时还在变坡点处设计一个平台,作为水平排水,将一面坡划分为几个级别。本文将以某沟槽开挖项目为例对分级放坡开挖的施工过程及施工方法进行浅述。     

联邦广场斜屋面结构施工

对设计坡度在30°～60°之间的坡屋面结构施工进行阐述,采用双层模板、分级浇筑,保证坡屋面结构的质量。     

基于敏感性指数和逻辑回归模型的乐东县地质灾害影响因素敏感性分析

影响因子研究是地质灾害评价的基础,影响因子的敏感性在评价中能直接反应权重大小,敏感性的定量化程度将影响着评价结果的精度。本文以海南乐东县为例,选取断裂、坡度、坡向、岩土体类型、公路、水系作为影响因子,依托GIS平台运用敏感性指数和逻辑回归模型的方法开展了地质灾害影响因素敏感性研究。结果表明：(1)在因子分级中,断裂距离0～1000 m、坡度30°～35°、南向坡、块状坚硬花岗岩岩组、公路范围0～100 m、水系0～200 m是各因子敏感性指数最高的分级区间。(2)影响因子敏感性由大到小依次为坡向>公路>水系>岩土体>坡度>断裂。(3)逻辑回归运算结果AUC值为0.895,预测的准确率满足要求。因此,研究成果可为海南乐东县地质灾害评价及防治提供科学依据。     

山区公路边坡稳定性参数敏感性分析

以湖南省常吉高速公路某路段左侧边坡为依托,通过相关地质资料分析,选取了对边坡稳定性影响较大的坡度、坡高、粘聚力、内摩擦角和弹性模量五个指标。并借助于有限元强度折减模块,采用单因素敏感性分析方法进行了边坡稳定性影响参数敏感性分析并比较分析结果。结果表明:常吉高速公路边坡的稳定性参数相对于边坡安全系数的敏感性排序从大到小依次为:坡度、坡高、内摩擦角、粘聚力、弹性模量,边坡的失稳主要依赖于坡度和坡高,此为山区公路边坡稳定性评价分级和针对性地防治设计起到了指导作用。