DX6型加工气缸体自动线

一九七0年我所技术人员与大连机床厂工人、干部、技术人员组成三结合设计组,遵照伟大领袖毛主席关于“打破洋框框,走自己工业发展道路”的教导,高举“鞍钢宪法”伟大红旗,深入现场反复调查研究,克服了重重困难,完成了这条组合机床自动线的设计任务。一九七一年由大连机床厂试制成功,交付用户厂使用。 这条自动线完成载重汽车气缸体曲轴承孔端面、油封槽、回油槽以及瓦片定位槽等复杂的铣削工序。曲轴承孔端面的加工,过去在国内都是采用单机,此工序纳入自动线的成功,使加工气缸体的很多条自动线联在一起组成规模较大的自动线,从而提高了气缸体加工的自动化程度,为气缸体加工提供了新的经验。这条自动线的设计、制造成功,是深入现场设计、走“三结合”道路的丰硕成果。     

加工发动机气缸体自动线的改装经验

气缸体是硬度为HB163～241的CH18～36灰铸铁铸造的箱体零件。 零件尺寸:l=684毫米;b=328毫米;h=398毫米;重量达135公斤。 主要要加工的是,上、下平面和前、后端面,主轴承座的结合面和半圆,缸套安装孔、曲轴孔和凸轮轴孔。 这些主要加工面具有较高的加工精度。上、下平面的加工光洁度为△6。下平面的不平度为0.1毫米,上平面的不平度为0.05毫米,各主轴承孔的同心度为0.015毫米,安装缸套的止口高度公差为0.08毫米。止口的跳动量为0.08毫米。 次要加工表面的形状对工艺过程的特点     

Vauxhall气缸体曲轴轴承盖加工自动线

Vauxhall Victor新的1600及2000V形发动机气缸体的每组轴承盖,从机械加工自动线出来到气缸体装配线的装配工位,一直保持着正确的次序和位向。一组轴承盖是铸成一体的1,加工之后切开。设计满足了这样的要求,即铸件切成的5个轴承盖,在卸料、输送、清洗以及经过储存机到达装配工位的过程中都保持了它们原来的相互位置。     

UX08型气缸体加工组合机床自动线

一、型式 单工段直线型自动线。 二、用途 自动线用来在气缸体上对曲轴孔、凸轮轴孔及惰轮轴孔进行镗削以及对缸体曲轴孔进行车端面。 三、生产率 负荷率为100％时,每小时加工15.4件。 四、自动化程度 自动线能够实现全自动、半自动及调整工作循环。     

UX02型气缸体加工组合机床自动线

一、型式 单工段直线型自动线。 二、用途 自动线用来在气缸体两端面上钻孔、扩孔、铰孔、倒角及攻丝。 三、生产率 负荷率为100％时,每小时加24件。 四、自动化程度 自动线能够实现全自动、半自动及调整工作循环。 五、布局及结构特点 自动线由四台卧式双面组合机床组成,按直线型布置。第一台机床进行气缸体两端面的钻孔和扩孔。第二台机床完成气缸体端面的钻孔、扩孔、铰孔和倒角     

柴油机缸体综合加工自动线

七十年代初期,苏修依赖西方资本主义国家的投资,着手兴建一座卡马河汽车厂,准备生产8吨和12吨《卡马斯》中型载重汽车。计划于1975年建成,予计1977年产量为五万辆,1978年达到十五万辆。但是,由于苏修社会帝国主义处于内外交困的境地,这个工厂的建厂进度也同它的整个国民经济计划一样,进展缓慢,计划一拖再拖,未能按时完成。遵照毛主席“洋为中用”的教导,本刊译载这个工厂中由美国一家公司提供的一条柴油机缸体综合加工自动线,以供参考。     

QC4112缸体加工自动线研制

文章介绍了研制QC4112缸体加工自动线的目的和该自动线所达到的研制要求,着重对缸体加工基准的传递、加工工艺路线的确定,加工流程该线,自动线主要组成部分进行了论述,同时对自动线采用的新工艺、先进技术手段等进行了详细表述.对这条自动线的先进性和达到的效果进行了总结.     

加工箱体件的可调自动线

为了提高成批生产复杂箱体件的加工效率,设计了一条ПАЛ-0可调自动线。该线于1981年投入使用,成为机械加工自动化成套设备(图1)的一部分。在这条线上辅助工序和主要工序都全面实现了自动化和机械化。     

美国Cross公司加工圆盘制动器的自动线

在图1所示自动线上,采用最新加工方法对圆盘制动器进行加工。由于采用一般自动线不能达到所要求的节拍时间,所以采用具有各六个加工工位和各六个测量工位的三条平行设置的自动线(图2)进行加工。这种自动线的特点,是由一个辅助工人进行上下料就够了。此外,在换刀或发生故障时,其他两条线仍可继续进行生产。在     

4G6系列气缸体生产工艺的改进

介绍了4G6系列气缸体的铸件结构及技术要求,详细阐述了该缸体的生产工艺:采用HWS静压造型线造型,侧卧底注式浇注系统水平浇注,内浇道设在曲轴箱底部法兰边缘。为消除生产过程中产生的气孔及砂眼缺陷,采取了以下措施:增大直浇道2的截面积,缩短浇注时间;在型腔内局部存在气孔的位置增加或增大排气针,同时在铸件顶面增设排气冒口和排气针,将型腔内的气体引到型腔外;降低树脂加入量,增加型砂透气性;浇注温度提高至1 440~1 470℃;在缸筒芯冷芯盒模具上适当布置7处射嘴,增加射砂面积,改善固化质量;降低回用砂温度。通过采取上述措施,气孔缺陷稳定在5%以内,砂眼缺陷控制在4%左右。     

气缸体水套密封试验机

1　概述缸体是发动机中最大最重的薄壁箱体类零件 ,是发动机的基础零件 ,缸体上有众多的螺栓孔、油孔、水套、出砂孔及各种安装孔 ,由于加工工艺较多 ,工艺复杂 ,因此在加工之后 ,必须对其进行水套及油孔的泄漏检查。缸体水套密封试验机是检查气缸体水套孔是否泄漏的机床。过去国内外检测气缸体、缸盖等铸造件水套的密封性 ,采用水没式泄漏检查法 ,这是一种传统的方法 ,又称湿式浸水法 ,即在被测工件的密封腔内充入一定压力的气体 ,然后浸入水中 ,由人工观察是否有泄漏气泡产生 ,并由人工判断工件泄漏是否在允许的范围内 ,这种方法简单、直…     

UX20型加工制动缸体组合机床自动线

UX20型组合机床自动线用于完成两个品种的机车车辆制动缸体的全部机械加工工序。自动线由组合机床研究所设计,于1970年3月在大连机床厂试制完成,并提交用户(铁道部株洲车辆工厂)准备使用。 被加工零件(图1)的材料为HT18—36,重量为53公斤。     

富康轿车电喷缸体、缸盖加工自动线的电气设计

文章介绍了富康轿车电喷缸体、缸盖加工自动线的布局设计、PLC的选型及配置、编程方法与技巧、自动线的显示画面及优点等.     

气缸体水套砂芯热芯盒的优化设计

简单介绍和评述了GSR2射芯机制作气缸体水套热芯盒的分盒面、芯盒本体、左右侧开盒机构、第五开盒机构、下顶芯板导向杆、左右盒体机械式锁紧机构、热覆膜砂挡砂帽等结构及其附件的传统结构形式或设备使用说明书推介的形式(及其安装结构)存在的不足,针对其不足提出了利用人体工效学、绩效理论、黄金分割原理等对其进行优化设计的方法或评述了其优先选用的结构形式.     

气缸体加工工艺尺寸链分析

在采用组合机床及其自动线加工发动机气缸体时,广泛利用其底面及底面上两个定位孔作为工艺基准。但由于很多有相关精度要求的表面不在一次装夹下进行加工,而且工艺基准和设计基准不重合,因此需要进行工艺尺寸链分析.本文把尺寸链方程式看成是多变函数式,利用传递比的概念和矢量分析的方法,对气缸体后端面与主轴孔下垂直度这一空间工艺尺寸链提出一个解决办法,以供工艺方案完成后,在组合机床及其自动线设计之前进行工艺尺寸链分析时参考.     

加工气缸体瓦盖止口的铣床

我厂生产390型柴油机。过去气缸体瓦盖止口的加工(加工要求见图1)是在X53K型立铣上用φ50的棒形铣刀进行的,这种加工方法操作复杂,劳动强度大,加工一件要一个多小时,经常拉生产的后腿。遵照毛主席关于“独立自主,自力更生”的伟大教导,一九七一年厂党委决定发动群众依靠自己的力量搞专用、高效设备,来改变生产上的被动局面。这台加工气缸体瓦盖止口的     

气缸体缸孔止口加工的革新

气缸体缸孔和止口加工原需三道工序——粗镗半精镗缸孔和止口、精镗缸孔和止口、精刮止口,由三台组合机床分别完成。之所以用单独一台机床加工止口,是为了保证止口的深度精度13_(-0.02)~( 0.08)。 为了提高生产效率和减轻工人劳动强度,我们将精刮止口的工序与精镗缸孔和止口的工序合并,止口深度精度是通过采用北京机床电器厂生产的JSB—1型半导体时间继电器和其它一些措施来保证的。