GHP燃气空调在我国应用前景的探讨

本文从我国经济建设发展,人民生活水平不断提高和空气调节技术现状落后的条件下。针对我国空调机能源利用种类少,能耗大等一系列问题,提出开发利用燃气发动机驱动的燃气压缩式热泵,即:Gas Heat Pump简称GHP进行空气调节,制冷兼供热。它具有技术经济效益好,节能的特点。这便为空调系统在我国的开发应用。提供了新的途径。摘要 本文从我国经济建设发展,人民生活水平不断提高和空气调节技术现状落后的条件下。针对我国空调机能源利用种类少,能耗大等一系列问题,提出开发利用燃气发动机驱动的燃气压缩式热泵,即:Gas Heat Pump简称GHP进行空气调节,制冷兼供热。它具有技术经济效益好,节能的特点。这便为空调系统在我国的开发应用。提供了新的途径。     

发动机驱动空调系统的特性研究

对空调负荷的变化特性进行了分析 ,研究了发动机驱动空调的能量调节方法及性能系数随转速的变化规律 ,对机组的负载匹配进行了说明 .研究表明 ,发动机驱动空调在变速调节时与一般空调相比COP几乎保持不变 ,且易于调节运行工况 ,发动机余热回收提高了COP值 ,该系统适用于电力紧张地区 ,此项研究为开发这一类产品提供了参考 .     

吸附式制冷空调体系的选择

实验测定了由水和固体吸附剂:硅胶、沸石分子筛——5A,13x,Nay等组成的多种吸附体系的循环制冷能力.着重考察了沸石分子筛——水体系的循环制冷效果的影响因素.结果表明,13x——H_2O吸附体系比较适用于制冷空调系统.     

不同工质有机朗肯-蒸汽压缩复合式热泵系统的能效特性比较

对有机朗肯-蒸汽压缩复合式热泵系统的循环原理进行了描述,建立了系统性能的计算模型.其系统优势在于结构紧凑,能小型化,这使得采用太阳能驱动的家用小型空调成为可能;且性能系数相对较高,吸收式的制冷系数(coefficient of performance,COP)小于0.7,而有机朗肯-蒸汽压缩复合式热泵系统的制冷COP理论上高于1.4,且在室外温度越高时系数越高;能实现机械能、冷量的切换输出.在制冷工况和制热工况下,对有机朗肯循环和热泵循环采用相同工质和不同工质的循环性能进行了比较计算,筛选出了复合系统最适宜的工质,为进一步设计有机朗肯-蒸汽压缩式热泵系统提供理论指导,使此复合式热泵系统的应用成为可能.     

基于模糊神经网络的混联式混合动力汽车驱动系统工作状态控制研究

通过分析混联式混合动力汽车理想工作模式的控制,提出了一种新型的汽车驱动系统工作模式的控制方法——模糊神经网络控制.采用模糊神经网络能够自适应的控制汽车驱动模式工作状态的切换,能够节能减排,提高发动机的动力.利用Matlab/Simulink建立模糊神经网络控制模型,仿真实验结果表明,该控制方法达到了预期的目的,具有较好的效果.     

低位热吸附式制冷机的研究

沸石分子筛是一种优良的固体吸附剂,本文研究了应用低温烟气余热的沸石吸附式制冷机,研究表明制冷循环的重要参数是沸石脱附的温度和时间以及吸附的时间.模拟试验的结果证实沸石吸附式制冷机在工业上是可行的.     

某工厂降温系统方案设计

针对某一单层建筑面积为2 000m2的两层工厂进行了降温系统方案设计。计算了厂房冷负荷,提出了3种降温系统方案,估算了设备投资及运行费用,通过对比最终选用深井水+空调机组联合冷却降温方案。采用深井水+空调机组联合冷却降温比采用普通商用蒸汽压缩式制冷空调+螺杆空调机降温设备投资约低86.2%,比整体采用螺杆机组降温设备投资低4.6%;在年运行费用方面比采用普通商用蒸汽压缩式制冷空调+螺杆空调机降温约低47.9%,比整体采用螺杆机组降温低10.5%。     

太阳能—沼气制冷空调系统

介绍了以太阳能—沼气为联合能源的南方农家型制冷空调系统。该系统采用斯特林热机驱动制冷装置,自控调节,性能稳定,安全可靠,是一种理想的利用太阳能和沼气的制冷空调系统。     

CAN总线混合动力骄车电控系统的设计与实现

混合动力汽车是一种由内燃机和电动机混合驱动的汽车,其主要特点是节能、环保.以国际业界先进的CAN(Controller Area Network)总线作为通信媒介,以智能化的多能源管理单元为控制核心,以五个功能相对独立的智能化节点(发动机控制单元、电机驱动单元、电池管理单元、系统数据采集单元及显示单元)为辅助节点构成的网络控制系统,再配以优秀的控制策略,使混合动力汽车具有较传统汽车更良好的性能.     

基于仪表检测法的汽车空调不制冷故障判断

近些年,汽车工业高速发展,汽车已经成为人们日常生活中的必需品.汽车空调系统是汽车中的重要组成部分,空调系统可以保证驾驶员和乘车人在车辆行驶过程中享受舒适的温度,汽车空调系统同时也是常见的汽车故障,仪表检测法是一种新型的汽车空调不制冷故障检测手段,本文借助计算机软件采用虚拟仪器对汽车空调不制冷故障进行检测,提高了故障检测效率.     

船舶主机废热利用感应电机的最优控制

为了深入研究船舶节能减排技术,提出了感应电机在船舶主机废热利用系统中的最优控制策略．分析了涡轮增压器与感应电机组成的废热利用节能系统的动态特性,利用系统的动态模型设计了LQG最优控制器,实现了感应电机的能量回馈控制．数学仿真与半实物模拟试验的结果表明,利用可逆感应电机可改善涡轮增压器的动态性能,该控制方案有效协调转子转...     

车速变化对吸收/压缩混合制冷循环的影响

通过对不同车速下客车发动机排气参数的定量分析和吸收/压缩混合制冷循环计算,确定了发生器的结构形式和换热面积,建立了发动机排气参数和发生器内工作流体的传热分布参数模型。进而分析了在不同车速下发生器负荷特性对混合制冷循环的影响。结果表明,制冷负荷为30kW的条件下,车速大于100km/h时,废热制冷就能满足客车冷负荷需求;车速在35～100km/h时,废热制冷和压缩制冷联合运行才能满足客车冷负荷需求;车速低于35km/h时,客车冷负荷完全由压缩制冷提供。     

高反照率屋顶对城市热岛及空调能耗的影响

为了研究高反照率屋顶这一城市降温技术对夏季城市热岛效应的缓解作用及对空调制冷负荷的影响,以夏季高温频发的杭州市为例,选取2017年7月22日—28日作为典型高温时段,采用中尺度天气预报模式（WRF）耦合考虑建筑物能量交换的多层城市冠层参数化方案（BEP+BEM）进行数值模拟. 结果表明,反照率为0.85的屋顶使城市区域日均降温0.37 °C,城市热岛强度减小0.21 °C,城市热岛效应得到了一定程度的缓解,空调制冷负荷降低约5.3%;建筑物密集的商业区的降温和节能效果均优于低密度居住区;屋顶反照率与城区2 m气温及空调能耗均线性负相关.     

江河湖海地表水源热泵系统节能与环境评价

利用江、河、湖、海地表水作为热泵冷热源为建筑物供暖空调具有重要的节能与环保意义,为此,分析了以大气为冷源的空调系统产生城市热岛效应后的能耗附加值及其定量化公式,提出并定义节能与用能系数的概念,推导制热、制冷条件下的计算公式,基于节能与用能系数的概念定量给出单位水量、单位温降或温升的节能与环保效益.研究表明,所建立的评价方法与公式能定量评价节能与环保价值.以大气为冷源的空调系统能耗附加值达20%以上,地表水源热泵系统节能系数在0.37~1,节能量达1.55~4.18 M J/(m3.℃),二氧化碳少排放量达(1.4~4.82)×10-3kg/(m3.℃).     

某工程土壤源热泵新风系统设计及应用

介绍了土壤源热泵空调系统的工作原理、优缺点.并通过工程实例,阐明了系统的设计方法.通过与常规空调方案的比较,对其能效和经济性进行了分析,得出土壤源热泵空调系统增加的初投资可在较短年限内回收,是一种高效节能环保的绿色空调系统.     

Study on pneumatic-fuel hybrid system based on waste heat recovery from cooling water of internal combustion engine

The paper proposes a novel pneumatic-fuel hybrid system,which combines a traditional internal combustion engine(ICE)and a pneumatic engine.One important merit of this concept is that the system can recover waste from cooling water of internal combustion engine to optimize the working process of pneumatic engine,and thus to improve the entire efficiency of the hybrid system.Meanwhile,energy-saving effect due to lower cooling fan power can be achieved on ICE by waste heat recovery of pneumatic engine.Based on thermodynamic analysis,an experimental system is designed and established for verification.The experimental results show that the performance of pneumatic engine is improved when the waste heat recovery concept of the hybrid system is applied.Then an application example on a 4-cylinder engine is analyzed and discussed using numerical simulation.The results show that the fan power of the ICE cooling system can be saved up to 50%by applying the hybrid system.Considering the appreciable improvements on the energy efficiency with only limited system modifications when the concept is applied to traditional ICE based power systems,the proposed hybrid concept has the potential to serve as an alternative technology aiming for energy saving and emission reduction.     

不可逆四热源吸收式制冷机的最优性能

为从热力学角度获得吸收式制冷机更为有用的性能上界,建立其四热源循环模型.该模型将吸收式制冷机视为一个由不可逆卡诺热机驱动的不可逆卡诺制冷机的联合循环系统,考虑热阻及工质内部耗散的不可逆性.运用优化理论,推导出:制冷量与性能系数间的基本优化关系;总热导率在各换热器间的最优分配关系;最大制冷量及相应性能系数的一般表达式.与三热源制冷循环模型相比,四热源制冷循环模型更接近于实际的吸收式制冷机.     

煤粉锅炉新型风水联合干排渣系统构建及热平衡分析

基于风水联合冷却的概念,提出了一种新型煤粉锅炉风水联合干排渣系统,由风冷式钢带冷渣机和间冷式滚筒冷渣器两级冷渣组成,依次利用空气和水冷却热渣,回收锅炉排渣的余热,并建立了风水联合干排渣和湿式刮板捞渣机的热平衡模型。1 000 MW燃煤机组的热平衡分析与计算结果表明,风水联合干排渣系统具有显著的节能效果;与传统湿式刮板捞渣机相比,可节约煤耗约0.35 g/kWh;与风冷式钢带机或链板机相比,能耗降低更多。     

固体吸附式制冷系统中吸附床内传热过程的数值模拟

通过对固体吸附床的模拟来优选吸附床的型式，建立了非稳态，有内热源的模型，分别对螺旋管外换热式吸附床和内热换热式吸附床进行模型，考虑到多微孔物质的传质和传热阻力在的情况，又建立了翅片换热式吸附床和肋片换热式吸附床的传热传质模型，通过分析13X－H2O工质对在中附床内的脱附速率等参数，优选出较为适宜的吸附床模型，并在优选得到的模型上模拟自制吸际剂的脱附特性及床层温度分布，结果表明，增加翅片或肋片能增强床层的传热效果，其中增加肋片效果更显著。的数学模型及计算结果及吸附床设计和应用及商业化提供了理论依据。