A320飞机方向舵建模

基于目前航空器组件的虚拟设计需求,对A320飞机方向舵提出了两种新的建模方法。一种是利用舵面点坐标数据并结合MATLAB编程及数据处理功能,拟合优化舵面轮廓曲线,将优化后的曲线导入CATIA填充获得舵面;另一种是以方向舵三视图为基础,利用CATIA的Part Design、Sketch Tracer及Generative Shape Design模块进行建模,并给出了具体步骤。所建模型可为飞机方向舵的教学及其性能分析和静力试验提供模型基础。提高教学质量和效果,培养学生的工程实践能力,同时分析虚拟模型能够提前预知可能存在的故障,及时采取相应措施,提高飞机安全性。     

基于CATIA二次开发的飞机外形参数化设计

解决如何实现飞机外形参数化设计这个问题有二个要点,第一飞机外形的参数化描述,第二根据这些参数通过何种编程方式自动生成飞机三维外形图.以一个简化的飞机外形为例,在研究了飞机外形的参数化描述基础上,应用VC 环境下CATIA二次开发的自动化技术,实现了飞机外形参数化设计.实例表明,所提出的方法能快速地自动生成飞机三维外形,可以实现飞机外形参数化设计.     

CATIAV5软件在汽车零部件强度设计上的应用

CATIA是法国达索飞机公司开发的CAD/CAM软件.在中国由IBM公司代理销售.CATIA软件以其强大的功能在飞机、汽车、轮船等设计领域享有很高的声誉.全球知名的汽车公司已经100%的切换为CATIA设计,并且国内一汽集团也在CATIA上投入将近一个亿,可见大家对CATIA软件的认同,北汽福田汽车公司于2003年引进CATIAV5,并当年就在其旗下的欧曼重卡体现出明显的效益.CATIA软件在汽车设计上的应用越来越广泛,下文以转向助力器支架的设计改进过程为例,简介使用CATIA软件的经验和体会.     

VRML三维模型局部简化软件的设计与实现

在VRML中使用Shape节点构建造型,一个复杂VRML模型通常由多个造型组成。论文分析了VRML中Shape节点内部的数据组织形式以及多个Shape节点之间的层次结构,提出了相应的数据结构,并讨论了如何在此数据结构上实现以造型为单位对VRML模型进行局部简化的软件。     

基于CATIA CAA架构的质量分布系统

在飞机设计总体性能计算和评估中,需要先将飞机结构的质量信息精确地简化为若干质量点元.系统基于CATIA CAA结构,实现了直接利用CATIA CAD模型,通过结构交点绘制平面网格,快速地将飞机结构的质量信息精确地分布为网格节点的质量点元.与现有系统相比,系统可扩展性好,操作简单,界面友好,质量分布精度高.     

离散光滑插值在CATIA V5中的实现

利用CATIA V5的二次开发工具CAA,在CATIA中实现了基于离散光滑插值算法的网格变形功能。首先介绍了CAA中点云数据的体系结构,然后应用离散光滑插值算法,并且结合四种常用的几何约束形式,在CAITA V5中实现了新的三角网格变形功能,并给出了应用实例。     

纵览CATIA新版--V5R14

CATIA是法国达索公司开发的高端CAD/CAM软件,其以强大而全面的功能在飞机、汽车、轮船等设计领域享有很高的声誉.作为世界领先的CAD/CAM软件,CATIA在过去的20年中一直保持着骄人的业绩,在汽车及摩托车、航空航天领域的统治地位不断增强.从CATIA软件的发展,我们可以发现现在的CAD/CAM软件更多地向智能化、支持数字化制造企业和产品的整个生命周期的方向发展.现在CATIA推出了最新版本-V5R14.这一版本具有极强的协同工作功能,使扩展型企业可以作为一个全球的团队展开工作.     

遥测振动信号实时频域分析系统的设计与实现

在飞机的飞行试验过程中,实时监测飞机特定结构的振动特性,对判断飞机工作模态和飞机故障非常重要。利用实时遥测数据,采用数据迭代重复方法,实时进行快速傅里叶变换,可实现实时监测机体振动频率的目的。阐述了实时振动信号频域分析功能在飞行试验过程中实现的理论基础及方法,包括系统结构、数据流程及软件功能。     

大型客机概念设计的外形参数化CAD模型

为了加快飞机概念设计中外形造型的进程,应用一种基于形状函教/分类函数变换的参数化建模方法,研究出一种针对大型客机CAD模型的外形参数化方法.该方法可以用较少的参数来完成机身,机翼、短舱等飞机部件的外形建模.采用CATIA二次开发技术,开发了一个面向大型客机概念设计的参数化CAD模型快速生成的软件.精度测试表明,用该软件生成的机翼-机身组合体CAD模型完全能满足概念设计的精度需求,并为以后进一步实现客机多学科设计优化系统打下了基础.     

CATIA在飞机模型CAD/CAM一体化制造中的应用

飞机模型在参展、装饰和收藏等领域有着众多应用。本文结合某型单发涡桨轻型多用途通用飞机模型的制作,阐述了飞机模型的一般知识、制作过程和CATIA在飞机模型CAD/CAM一体化制造中的应用。     

飞机智能化设计在贵航飞机设计研究所的应用

本文结合贵航飞机设计研究所在飞机研制过程中应用智能化系统对飞机数字模型进行设计的多个实例,介绍了基于CATIA软件智能化设计的具体应用和一般方法,阐述了智能化设计理念的基本原理和设计方法。     

利用Maya创建局部变形特效

亮点推荐：造型动画（Blend Shape）主要用于角色动画的画部控制及一些变形特效中。被变形物体与目标物体之间通常来说都是一次性转化的，但在近两年的好莱坞特效电影，比如「X-Men」中，我们看到了一种新式的、激动人心的变形效果，也就是一个人从头到脚逐渐变为另外一个人的过程。通过Myay的内置工具来完成类似的局部变形特效，令你更进一步的了解到Maya的造型动画（Blend Shape）工具。[编者按]     

基于最小二乘法的真实表面数据处理

在真实表面模型数据处理方法的基础上,采用Wyko NT1100形貌测量仪获得车削表面的形貌数据,并利用最小二乘法对Bad点和噪声点进行拟合插值和数据精简处理,然后将得到的数据导入到CATIA V5中进行逆向建模。比较分析发现:利用最小二乘法处理真实表面数据,并运用其与CATIA V5之间的联系建立三维真实表面模型是可行的。     

CATIA建模教程(十)——曲面外形分析

CATIA提供了丰富的曲面外形分析功能对曲面进行分析,包括反射线,高亮分析、面上曲率分析、斑马线分析等功能.本文将对上述各项分析功能进行介绍.     

基于特征分离的飞机结构件特征识别技术研究

为了有效识别并分离出飞机结构件的加工特征,论文通过定义飞机结构件的加工特征面,利用CAA二次开发技术,将加工特征定义为加工特征与辅助特征两种类型。利用邻接矩阵面节点间连接弧的凹凸性定义加工特征与辅助特征,并进行分离;将加工特征离散为点云数据,并采用DBSCAN算法对加工特征进行区分,得到单一特征与相交特征点云数据;输入点云数据至DGCNN模型的分类分割网络,实现单一特征的分类与相交特征的分割。开发CATIA应用插件对该方法进行验证,结果表明该方法能够准确识别出结构件中的复杂特征。     

CATIA建模教程（七）——曲线和曲面连续分析

曲面设计过程中需要分析曲线、曲面的形状、连续性等情况。以确定设计的曲线、曲面是否达到一定的要求。本文主要介绍连续性的定义，以及曲线和曲面的连续性检查。这些功能包含在创成式曲面设计（Generative Shape Design）、自由曲面设计（Free Style Shape Design）及汽车A级曲面（Automotive Class A）等模块中。但不同模块所包含的分析功能可能有差别。可以切换到不同的模块中调用相应的功能。[编者按]     

基于B/S架构的飞机功能试验数据链测试系统研究

为提升飞机总装功能试验过程中测试效率、智能化率,该文设计了一套基于B/S架构的飞机功能试验数据链测试系统,该测试系统采用B/S网络架构,利用分布式的模块化测试终端进行机载数据采集,再完成机载数据的解析、显示、分析,最终在WEB前端界面反馈给使用者。经过系统功能测试验证,该系统能够完成机载数据的实时采集解析,实现飞机功能试验中数据链闭环,对提升飞机功能试验效率及自动化和智能化水平具有重要意义。     

CATIA V5创成式外形设计实例(1)

CATIA V5是基于法国“达索系统”(DassaultSystemes)软件解决方案推出的新一代产品,它致力于满足以设计流程为中心的设计需求,它提供了业界领先的基于特征的设计功能,以及装配体设计和二维图生成等高效工具。其中CATIA V5的创成式外形设计(GSD)模块包括线框和曲面造型功能,为用     

基于LabWindows/CVI的飞机重心调控系统仿真软件设计

对飞机重心调控系统进行建模分析,采用具有良好人机交互界面的Lab Winddows/CVI作为软件开发平台设计了一套飞机重心调控系统仿真软件,实现了飞机重心调节过程中防冻液流动及飞机姿态的动态模拟、重心变化及油耗曲线的绘制以及过程数据的记录等功能,为调节规律的确定提供了可靠的数据支持.     

关于飞机审美认知的五个维度

飞机的外形设计与气动特性密切相关,其外观造型和功能诉求之间的对应关系, 使之在视觉上呈现出一种独特的美感。飞机之美是人们对其在审美上的感性认知,是从审美的 角度对航空科技的全新解读。从功能、造型、材料、工艺、装饰五个维度对飞机展开分析可以 发现,飞机之美是科技发展和审美认知合力作用的结果。飞机兼具艺术上的优美与技术上的合 理,预示着工业设计将在飞机外形和内饰上发挥更加重要的作用。