城市信号交叉口黄灯管理问题研究

通过对城市交叉口黄灯期间的驾驶行为进行分析,在黄灯亮起的时刻,某些车辆选择减速停车并不一定合理,因为车辆能否停得住与其行驶速度、减速性能以及车辆与停车线的距离有关.通过理论分析计算车辆以不同的减速度进行制动所需的时间及路段长度,同时对黄灯困境的产生原因进行了剖析.提出设置停车缓冲区的必要性及其管理方法.研究结论对城市交叉口通行效率的提高以及黄灯的规范设置与管理均具有积极的意义.     

基于单片机的交通灯控制系统

介绍一种使用89C51单片机作为控制中心的交通灯系统,该系统具有红、绿、黄灯显示功能和显示时间倒计时功能。     

交通灯集散控制系统的研究与应用

本文介绍了在８０９８单片机为核心，交通灯集散控制系统的设计原理，系统组成，及远程通讯。该系统结构简单，可靠性高，实用性强。     

利用单片机改进交通灯控制系统

根据交通灯在实际控制中的特点，提出了软件和硬件设计方案及两点改进措施，并对程序流程图进行了详细分析。     

“闯黄灯第一案判决”的法律困境及对策分析

全国首例闯黄灯受罚行政诉讼案件尘埃落定,该行为系违法行为。争议的关键在于现行法律规定存在漏洞,导致对闯黄灯行为的定性存在差异,笔者从法律解释理论、行政法律规定和价值功能等角度分析,提出解决对策。     

闯黄灯处罚对交叉口通行效率的影响

为研究闯黄灯处罚对交叉口通行效率的影响,分析原始犹豫区的变化,计算不同路段的最小黄灯时间,并提出到达安全距离时提前减速模型以及不减速模型。通过算例分析可知:距离停车线50.35~56.35 m处及0~32.85 m处的车辆均不影响垂直方向车流通行;若车辆开始减速时距停车线32.85~50.35 m,影响垂直方向车流通行,影响垂直方向车流通行的车辆占整个停车区域内车辆比例为31.1%。驾驶员选择在停车安全距离提前减速会花费17.6 s的通行时间,与原犹豫区模型相比产生14.2 s的延误。2种行为同时存在的情况下,做归一化处理后得出总的时间为9.43 s,比原始犹豫区延误6.03 s。     

基于人工神经网络的机器人逆运动学问题的求解及控制系统

本文应用人工神经网络原理,探讨了机器人逆运动学问题的求解及其控制系统方案.     

控制系统数学模型的统一性研究

采用一种等价的δ算子供替离散时间系统中的平移算子，使连续时间系统与离子散时间系统的数学模型得到统一；并讨论了离散时间系统与其对应的连续时间系统之间的某些内在关系。     

电子警察控制系统自举的实现

随着Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ Ｗｉｎｄｏｗｓ在控制领域的应用,越来越多的控制程序要求在机器启动后能够实现自举。ＷｉｎｄｏｗｓＮＴ中的服务数据库饱含他在注册数据库中的服务的有关信息,这些信息可以由Ｗｉｎ３２应用程序接口（ＡＰＩ）来维护。服务控制管理程序依据服务数据库中的信息,不需要用户干预,自主地对已安装的服务进行控制并能满足某些安全性。为此阐述了一种利用Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ ＷｉｎｄｏｗｓＮＴ提供的服务机     

基于VIGOR的交通灯控制系统

本文基于台湾VIGOR的VH系列PLC和HITECH ADP3进行了交通信号灯监控系统的设计。经过上机实践,表明该系统设计方案合理,可靠性高,达到预期目标。     

PLC在交通信号灯急车控制系统中的应用设计

传统的交通控制灯不能实现急车强通的功能,介绍了利用日本松下电工FP1系列PLC对交通信号灯急车的自动控制,同时根据交通灯急车控制的要求和特点,通过分析时序图,对急车强通信号进行了处理,确定PLC的输入输出分配,设计出梯形图．实现了有急车来时,一律强制让急车方向的绿灯亮,使急车放行的要求．通过实验模拟调试,该系统设计符合要求,运行可靠．     

混合交通相位切换时绿灯间隔时间的确定

通过对混合交通流通行特征的分析、比较,找到了相位切换时绿灯间隔时间在不同情况下的计算确定依据,通过对其合理的计算,最大限度提高单个交叉口的道路通行能力.     

基于RTX51实时操作系统的交通灯控制应用

分析了实时多任务操作系统RTX51的原理以及基于RTX51的交通灯控制应用。重点讨论了交通灯控制系统的软件设计,结果表明RTX51能够有效地提高软件设计效率。     

PLC在全功能交通灯控制上的应用

本文主要介绍了PLC控制全功能交通灯的实现方法,以及节省PLC输出点的一种实现途径。     

基于混杂系统理论的单交叉口信号灯控制

为了应用混杂系统理论框架实施交通控制,以四相位单交叉口为对象,在建立混杂自动机模型的基础上,采用混杂系统最优控制的两状态法,提出了一种新的信号灯优化控制策略.即以1个周期内平均排队长度最小作为目标函数,应用混杂系统最优控制的两状态法,在定周期的情况下,寻找单交叉口信号灯的最佳相位轮转次序和最佳绿信比.仿真结果表明,该方法可以计算出相位最佳次序和最佳切换时刻.     

基于单片机的交通灯控制系统设计与实现

以AT89S51单片机为核心器件,设计了多功能交通灯控制系统。软件仿真和硬件实现的结果表明该系统具有红绿灯显示功能、时间倒计时显示功能、左转提示和紧急情况发生时手动控制等功能。     

基于车流量的智能交通控制系统设计

设计了一种交通灯与车流量信息相匹配的智能交通控制系统,主要包括交通灯控制模块、无线数据通信单元、红外车流量检测电路、红绿灯显示电路、车距检测电路、LCD液晶显示以及电源转换电路等模块.测试结果显示,电路各个功能模块运行稳定,能够根据检测到的车流量信息实时调整交通灯时长,同时车流信息能通过无线模块实时发送给移动车辆,从而有助于引导车辆分流,对缓解交通拥堵,提高交通安全性具有良好的应用价值.     

现代交通管理系统

本文提出利用红外探测技术及信息采集技术建立汽车信息采集站,用来确定行驶的汽车位置.利用信息高速公路将汽车信息采集联网组成汽车交通管理系统.它具有交通管理和汽车定位的功能.在文中分析了交通管理系统的可行性.     

基于三菱PLC步进指令对交通信号灯的控制

文中以三菱PLC指令系统的步进指令控制交通信号灯为例,详细介绍了步进指令的设计方法及其流程图。结果表明,对于顺序控制,步进指令具有条理清楚、编程方便、直观、易于实现等特点。     

干道交通控制的子系统比拟方法及控制时段确定

本文通过对城市干道交通控制系统交通流波动特性的随机过程分析，提出了该系统信号周期的子系统比拟法。文中应用传递函数描述系统中车辆的离散规律，从而可简化该系统控制过程并提高系统的适时性。同时本文采用关联分析方法对系统的控制时段进行了初步分析和评价。