基于ProCAST的汽车发动机镁合金罩盖压铸过程模拟

采用了ProCast有限元模拟软件,模拟了不同工艺参数条件下,汽车发动机镁合金罩盖在压铸工艺下的充型过程和凝固过程,有效地预测了液态金属在充型过程及凝固过程中产生的缩孔和缩松等缺陷。并以此为依据,优化工艺参数,实现对铸造过程的控制,确定了浇注温度680℃、模具温度200℃为AZ91D镁合金汽车发动机罩盖较优的工艺方案,为缩减产品的试制、开发周期,降低生产成本,提高成品率,最终改善发动机罩盖的铸件质量和生产工艺参数的制定提供了依据。     

基于行人保护的波纹式铝制发动机罩盖的结构设计

针对钢制发动机罩盖不能满足行人碰撞保护法规要求的问题,对钢制发动机罩盖进行了材料替换和结构设计.在ANSYS中建立了头块和发动机罩盖的有限元模型,通过有限元仿真分析结果与试验结果的对比,证明了有限元建模的可靠性.对新设计的波纹式铝制发动机罩盖和原来的梁式钢制发动机罩盖进行了有限元仿真分析与对比.研究结果表明,新设计的波纹式铝制发动机罩盖可以有效地减小人-车碰撞过程中行人头部伤害值,满足行人碰撞头部保护标准.     

模拟软件在压铸模具开发中的具体应用

本文是利用MAGMA压铸模拟软件,对高压铸件汽车发动机泵体的压铸充型过程进行模拟分析,根据模拟结果,对浇道浇口进行优化,最后试制出的压铸模具成品率高,证实了模拟结果的可靠性。     

谈铝合金重力铸造模具

芜湖三佳科技有限公司是始建于2003年的铝合金汽车零部件生产企业。固定资产投资近一亿元人民币。公司现有重力铸造和压力铸造、机加工三个车间。铸件生产有铝合金重力铸造和铝合金压铸两种方式，去年下半年开始投产。重力铸造产品主要是汽车发动机缸体、缸盖、下框架、进气管、电控冷却板等，压铸产品主要是发动机油底壳、气门室罩盖、齿轮箱壳体、支架等。主要用户均是国内外知名的汽车发动机生产商。     

凸轮轴罩盖密封圈脱落问题的解决

发动机的密封技术是关系到发动机可靠性的关键技术之一,而密封材料和密封垫结构设计则是密封技术在发动机上应用的基础。但解决发动机的三漏问题不仅仅涉及密封材料和密封结构设计,密封件的装配过程也需要极大的关注[1]。简要介绍了发动机密封工艺中凸轮轴罩盖密封圈安装工艺以及生产中凸轮轴罩盖密封圈脱落问题的解决。     

基于整车碰撞安全性数值仿真的发动机罩结构改进设计

建立某型国产小客车的有限元模型，完整的乘员约束系统模型并特别细化了影响碰撞安全性的铰链结构，成功模拟整车的正面碰撞。仿真结果显示，发动机罩盖铰链发生断裂，这与试验结果一致。铰链的断裂使整车的安全性能大大降低。通过对铰链材料的改进(选用高强度钢)以及对发动机罩盖内外板结构的改进(降低外板棱边高度并在内板合理打孔)。进一步的数值仿真显示铰链不再发生断裂，罩盖变形模式合理。对改进前后乘员伤害指标的考察也进一步说明整车安全性能的提高。     

超声波焊接在汽车发动机罩盖上的应用设计

为提高汽车模具生产中发动机罩盖与隔音棉的焊接生产效率以及焊接的稳定性,设计了一种应用于汽车发动机罩盖生产线上的隔音棉焊接设备,其采用塑料超声波焊接技术,实现了隔音棉与发动机罩盖焊接的自动化,并对该设备的原理、机械部分以及PLC控制系统进行了详细的分析。实验证明该焊接设备运行稳定,满足生产要求。     

帝斯曼生物基聚酰胺为梅赛德斯-奔驰A级轿车发动机装饰罩盖提供绿色高性能解决方案

正全新梅赛德斯-奔驰A级轿车发动机装饰罩盖采用帝斯曼EcoPaXX TMQ-HGM24增强复合聚酰胺410,其原材料中约有70%来自于可再生资源蓖麻。用于全新A级轿车涡轮增压汽油发动机的装饰罩盖必须满足非常苛刻的性能规格,而其较大的尺寸也使产品的复杂性进一步提高。由于该款发动机装饰罩盖尺寸达到了575mm×     

发动机进气气缸盖罩压铸件开发

本文介绍了发动机进气气缸盖罩压铸件的开发过程,针对产品特点进行缺陷分析,通过对进气气缸盖罩的结构进行工艺分析,确定浇注系统和冷却系统。通过数值模拟软件进行工艺设计优化。根据设计方案,设计制造可行的压铸模具,通过产品试制和批量生产验证设计的有效性并达到了预期的效果。     

镁铝合金铸件压铸过程的模流分析

铸件的模流分析技术是利用计算机对铸件动态填充过程进行模拟.在对镁铝合金笔记本电脑内构件进行压铸模具设计的基础上,对其压铸进行模流分析,并通过模流分析寻找最优压铸条件.压铸过程模拟表明模流分析能够很好地模拟填充过程,且能验证模具工艺的合理性,为模具的设计提供科学的依据.