叉车散热器的改进

<正>CPCD50-WF型叉车采用潍柴4105G型发动机,某销售维修点反映该车使用仅2h就会"开锅",用户要求用加大水散热器的办法以解燃眉之急。1.散热性能分析影响散热性能的参数主要为发动     

叉车油散热器的改进

<正>一台CPCD30型叉车,使用中发动机水温正常,但变速器油温高,检查变矩器压力、换挡压力、摩擦片间隙、管路堵塞等情况,都正常,但变速器油温高的故障却始终无法排除,导致液力离合器多次烧蚀。一次检修中发现,在发动机中、高速时,通过油散热器返回变速器的传动油流量比正常时的少。     

内燃叉车水散热器聚风罩的结构改进

正1.水散热器结构我公司生产的1~10t内燃叉车采用水冷式发动机,冷却风扇通过螺栓安装在发动机曲轴前端(与曲轴主轴颈同轴),位于发动机与水散热器之间,曲轴转动时,风扇随之转动。风扇采用排风式吹向水散热器,为了增大风扇的风力,在风扇周围设有聚风罩,聚风罩为整体框架结构,聚风罩周边固定在散热器上。为了提高散热效率,风扇轴向进入聚风罩内约1/3。     

铝质管带式散热器在叉车上的应用

传统内燃又车大多采用铜质管片式散热器,存在冷却水温度过高,发动机容易开锅的问题。近年来,随着叉车整车性能的不断提高,所配置的发动机的排量也不断增大,对叉车的整车散热性能提出了更高的要求。散热器作为叉车冷却系统的核心部件,改善散热器的散热性能对提高整车的散热性能至关重要。     

重装叉车新型滑块式货叉托架结构改进

正1.货叉托架结构重装叉车在货叉架与货叉之间设置托架,用于使货叉左、右移动。传统托架上端设有4个滚轮,用于将托架上端挂在货叉架上横梁上。托架下面设有2个滚轮,可将托架下端支承在货叉架下横梁上。托架与货叉侧移缸活塞杆连接,当驾驶员操纵侧移缸活塞杆伸缩时,可带动托架左、右移动,安装在托架上的货叉随之移动,使叉车在叉装货物时,货叉获得最佳的叉装位置。2.存在问题托架和货叉架均是焊接件,滚轮轴通过焊接方法与托架连接,无法调整,因此会出现以     

叉车侧移倾翻式货叉架的结构改进

正叉车配置侧移倾翻式货叉架,在铲装货物的同时可实现货物向左、右侧移动和前、后倾翻动作,装卸货物更加方便。该型货叉架虽有以上优势,但也存在遮挡视野及综合承载能力不足的问题,为此我们对其进行了改进。1.改进前的结构侧移倾翻式货叉架由前架、中架和后架3部分组成,如图1所示。该型货叉架侧移缸缸筒与中架上横梁集成在一起,前架直接挂在中     

叉车外门架的结构改进

叉车作业过程中,总是长时间和高频次承受大负荷,所以对门架总成尤其是起关键作用的外门架的强度要求很高。1.普通外门架总成结构普通外门架总成结构如图1所示。四方框中结构较复杂,总成焊接后门架变形量较大,需要消除焊接应力并进行二次校正。中横梁1及下横梁3的加工工艺复杂,生产流程较长,同时需要模具制造,生产成本较高,尤其是中横梁开裆尺寸a在实际生产中不易保证,加工完成后还需校正。为此,决定对原普通外门架进行改进。     

叉车喇叭开关的结构改进

正1.喇叭开关结构某型叉车喇叭开关的结构及原理如下:喇叭按钮安装在转向盘中部,喇叭按钮下面设置导电柱,导电柱下面为触点,转向盘立柱套管上设有导电圆环。当按下喇叭按钮时,导电柱向下移动,其触点与导电圆环接触,实现电源接通。无论转向盘如何转动,导电柱下面的触点均可与导电圆环接触。松开喇叭按钮时,导电柱在回位弹簧作用下回弹,导电柱触点与导电圆环分离,电源断开。     

CPCD30型叉车散热器存在问题及改进措施

正1台CPCD30型液力传动叉车,在作业强度大、灰尘多的恶劣工况下工作0.5h后,其水散热器中的冷却水即开锅,同时传动油和液压油温度均过高,由此造成该叉车使用不到1个月,即发生胶管因高温而过早老化和漏油故障。1.散热器结构及存在问题(1)结构该叉车散发动机水散热器为复合铜     

叉车挡货架的结构改进

<正>1.改进原因我公司一款新型前移式叉车,在小批量试制后的标准化审核时,发现其挡货架结构存在不便焊接问题。该叉车挡货架由外围板1、横板2、竖板3组成,如图1所示。竖板3的数量为7块,竖板间隔为90mm。国家强制性标准《工业车辆安全要求和验证》(GB 10827.1-2014)关于挡货架上开口的规定是2个尺寸中,应有1个尺寸不大于150mm。该挡货架结构尺寸虽然满足规定,但其竖板数量较多,竖板间隔偏小,由此影响焊接质量。     

叉车外门架上横梁的结构改进

正1.外门架结构特点叉车门架设有外门架和内门架,外门架的下部通过销轴与底盘相连,中部通过倾斜缸与底盘相连,门架可以前、后倾斜。外门架两侧设有槽钢制作的轨道,用于内门架升降。起升缸缸筒底部固定在外门架的下横梁上,起升缸活塞杆顶部固定在内门架上,起升缸活塞杆伸缩可带动内门架、货叉及货物升降。由此可见,外门架承受着内门架、货叉、货物等载荷,并将载荷传递到叉车底盘上,因此,外门架承受较大的载荷及约束力。为了使外门架具有足够的     

重装叉车扶梯踏板结构的改进

针对一款新型叉车扶梯踏板存在人机工程设计不合理和焊接不便问题,提出改进方法。通过相关实际试验,验证模拟结果的准确性,通过改进既提升了产品的质量,也取得了很好的经济效益。     

叉车连接销轴的结构改进

<正>图1所示为合力重装叉车改进前各部件配合安装结构剖面图,用连接销轴1连接叉车车体部分2和叉车门架部分3,连接销轴1的轴向和径向用2只螺栓来定位。改进前叉车连接销轴的安装经常带来3个问题:一是组装车体和门架     

叉车分配器安全阀结构性能的改进

叉车分配器安全阀(图1)是控制起升负荷超载的安全装置。叉车在出厂前的整机性能试验中,有一项超载20％的性能试验。当负荷在额定载荷以下时,分配器的安全阀不溢流(即主阀阀前压力P_1小于安全阀主阀开始起跳的压力P_(10)),来自油泵的流量Q全部进入升     

重型叉车串杆的结构及箱体挂钩式串杆的结构改进

<正>串杆是叉车搬运卷管类货物的专用属具,使用时先将货叉拆掉,再安装上串杆。作业时将串杆插入混凝土管、金属卷板、卷纸等卷管类货物中心孔内后将串杆挑起,并使卷管类货物后端面靠在串杆背板上,可以方便、稳定地进行搬运。重型叉车的串杆主要用于起重、搬运质量为10t以上的卷管类货物。由于货物体积、质量较大,因此串杆强度、刚度对重型叉车使用的安全性尤为重要。本文介绍重型叉车串杆种类及箱体挂钩式串杆改进方法。     

叉车转向桥结构改进设计研究

叉车是一种常见的转运车辆,主要用于成件托盘货物的装卸或货物的短距离转运等场景,在现代工业领域中具有十分广泛的应用.液压缸转向桥是叉车上用于转向功能的重要结构,其可靠性与寿命直接影响到叉车的整体性能.本文介绍了叉车转向桥的结构与工作原理,分析了转向液压缸活塞杆的受力,通过建立数学模型研究了叉车转向桥机构的优化设计.     

叉车倾斜缸调整套结构的改进

叉车倾斜缸通常采用双作用液压缸,用于控制门架的前倾和后倾。门架前倾有利于装卸货物,门架后倾可防止货物在搬运途中滑落,以保证叉车行驶的稳定和安全。     

叉车护顶架顶部结构的改进

正1.改进原因我公司的一款新型内燃平衡重式叉车在小批量试制阶段进行标准化审核时,出现其护顶架顶部结构焊接不便的问题。护顶架顶部结构如图1所示。前栅板3和后栅板6均为8块,栅板间隔为97mm。该结构尺寸虽能满足《工业车辆护顶架技术要求和试验方法》(GB/T5143-2008)中第3.3.2条,关于护顶架顶部开口宽度或长度方向应有一个尺寸不得大于150mm的规定,但其栅板数量过多,间隔偏小,严重影响焊接质     

内燃叉车属具换向阀的结构改进

<正>通常在叉车手动多路换向阀上加装属具换向阀,再安装上管路,并将货叉更换成满足相关用途的属具,即可实现叉车的相应用途。本文介绍加装属具换向阀后可能存在的问题,并提出改进方案。1.存在问题国内10t以下的内燃叉车大多采用定量泵及手动换向多路阀组合的液压系统,这种液压系统一般是根据门架起升速度设计流量。如果配置的属具所需运动速度较慢,需要的流量较小,仅为门架起升时流量的20%~50%时,只能采用进油节流方法进行调速。     

叉车倾斜缸调整套的结构改进

<正>倾斜缸是叉车的重要组成部件,用来控制叉车门架的前、后倾斜。门架前倾便于货叉叉取货物,门架后倾可防止叉车运输过程中货物掉落。由于叉车型号不同,其承载质量和门架高度有所不同,门架的前、后倾角也有所不同。通常在倾斜缸活塞杆上安装调整套,用来控制叉车门架的前、后倾角度。1.调整套结构及存在问题(1)调整套结构为了阻止调整套在活塞杆上滑动,现有方法是在调整套上攻螺纹孔,通过螺钉挤压螺纹孔底部的塞子,通过塞子挤压活塞杆产生摩擦力,从而阻止调整套在活塞杆上滑动。当门架前倾叉取