内燃叉车冷却系统串油和散热不良的改进

正1.冷却系统结构内燃叉车冷却系统主要由冷却风扇、水散热器、油散热器等元件组成,其通过冷却液及传动油强制循环,对发动机及变速器进行冷却,以保证发动机和变速器在正常温度范围内连续工作。目前国内外1~3.5t液力传动内燃叉车大都在水散热器内部设置1个管壳式或板翅式油散热器,以便同时对发动机冷却液和变速器传动油进行冷却。而内燃叉车液压系统的液压油,主要依靠金属液压油箱的壁板进行散热。2.存在的问题根据1~3.5t液力传动内燃叉车冷却系统结构特点及实际使用情况,我们认为存在2个问     

恒张力液压绞车在深水钻井平台的运用

叉车冷却系统作为内燃式叉车运转中极其重要的保养性设备,其主要作用是当叉车启动后,将发动机内的多余热能通过冷却液带到高效散热器进行冷却,从而使发动机保持在设备运转最适宜的温度下工作,以保证设备运转性能及使用寿命。本文通过对赵东平台叉车冷却系统介绍,分析了叉车冷却系统常见故障及解决措施,为叉车冷却系统故障的排除提供了依据。     

叉车中冷发动机冷却系统的设计

1.冷却系统结构和工作原理叉车中冷发动机的冷却系统由空一空中冷器、水散热器、液力变矩油冷器、风扇和各种管路等组成,分别以空气、冷却液和变矩器油作热交换介质,通过应用较强散热能力的散热器,保证发动机和液力变矩器在各种苛刻使用工况下,都能始终在良好温度条件下正常运转。当工况和环境条件变化时,冷却系统也能保持最佳的冷却温度,保证发动机可靠地工作。     

叉车发动机冷却系统优化设计研究

发动机是叉车的核心部件之一,对叉车工作效率、稳定性产生重大影响,发动机在工作过程中需要保持在合理的温度范围内,过高或者过低都会造成发动机工作不正常,冷却系统的应用有效确保了叉车发动机的工作温度,现有的叉车发动机散热器采用串联式组合结构,实际散热效果不理想,为此,采用并联方式,对发动机冷却系统进行优化设计,保证发动机正常工作。     

叉车液力传动冷却系统的改进

目前叉车所用液力传动冷却系统,多将液力传动油散热器内置于发动机管带式散热器水室中。这种散热方式存在以下3个问题:一是启动初期液力传动油温度低、油液黏度大,传动效率低;二是工况恶劣时,液力传动油温度过高;三是液力传动油与冷却液易相互串腔。针对上述问题,决定对叉车的液力传动冷却系统进行改进。改进后的液力传动冷却系统包括液力变矩器1、节温器2和外置的板翅式散热器3等,如图1所示。具体改进方案如下:     

冷却液的正确使用

典型的水冷发动机工作时,其冷却系统引导冷却液流经发动机和其他部件以吸收热量,然后又将热冷却液送至散热器内冷却。冷却系统中冷却液的热量传至大气中的速度可直接影响发动机的温度。影响散热器传热速率的诸多因素中,有一个重要的因素是,散热器内冷却液的温度与周围大气温度之间的差值,此差值越大,传热的速率就越大;反之,传热速率就越小。如果冷却液沸腾,会降低冷却液的液位并导致发动机过热,此时若发动机继续运行就会使情况更加恶化。影响冷却液沸腾温度的因素之一是,冷却液中防冻液的含量和种类。冷却液一般是由水。防冻剂和…     

CPCD30型叉车散热器存在问题及改进措施

正1台CPCD30型液力传动叉车,在作业强度大、灰尘多的恶劣工况下工作0.5h后,其水散热器中的冷却水即"开锅",同时传动油和液压油温度均过高,由此造成该叉车使用不到1个月,即发生胶管因高温而过早老化和漏油故障。1.散热器结构及存在问题(1)结构该叉车散发动机水散热器为复合铜     

失效模式(车用散热器)分析

<正>通常所说的散热器,一般是指对发动机防冻冷却液进行冷却的散热器(通俗说法是水散热器,但随着国内外散热器芯体材质铝代铜以来,冷却液由原来的水转换为水、防冻液、添加剂按一定比例配成的混合物,水散热器的说法有所欠妥,但行业内的叫法仍然为水散热器,文中遵循此例),是汽车水冷发动机冷却系统的重要组成部分。其功能是保证发动机能在正常状态下工作,不出现过冷或过热现象。一般冷却系统包括散热器、风扇、水泵、节温器、导风罩、温控开关等     

铝质管带式散热器在叉车上的应用

传统内燃又车大多采用铜质管片式散热器,存在冷却水温度过高,发动机容易开锅的问题。近年来,随着叉车整车性能的不断提高,所配置的发动机的排量也不断增大,对叉车的整车散热性能提出了更高的要求。散热器作为叉车冷却系统的核心部件,改善散热器的散热性能对提高整车的散热性能至关重要。     

发动机冷却液沸腾的处理

1台TG452型汽车起重机，采用8DC20W型发动机。在使用过程中，发动机水散热器中冷却液经常出现沸腾现象。 首先，把节温器拆除，让冷却系统进行大循环，结果冷却液仍出现沸腾现象。其次，把风扇胶带拆除，在发动机冷机时打开加液口盖，启动发动机，检查水散热器内无气泡涌出，由此判断汽缸盖没有问题。最后，把水散热器从机体上拆卸下来，检查发现水散热器有阻塞现象。由此说明发动机汽缸体内水垢太多。     

某除雪车冷却系统漏液解决方案

除雪车在寒区使用过程中常出现发动机冷却系统漏液问题,漏液通常出现在胶管和钢管的连接处。冷却液是散热系统的载体,热量运输全部由冷却液来承担,冷却液泄露对发动机散热系统构成很大威胁,散热系统异常直接影响发动机使用寿命。为了解决漏液问题给发动机可靠散热系统,从胶管材料选择、胶管结构设计、卡箍选型、卡箍扭矩、管路安装、管路固定、复紧工艺方面分析,得到问题产生的原因是硅胶管在环境温度交替变化后形成了塑性变形,变形后无法恢复到原来形状,同时卡箍又无法自动补偿因形变而产生的间隙,因此,导致冷却液从间隙上泄露出来。根据问题原因并结合实际给出相应的解决方案,通过实际使用后证明解决方案可行有效。     

解读车用散热器行业发展情况--专访中国汽车工业协会车用散热器委员会秘书长王钟柱

散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件。其作用是将发动机水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换,在外界强制气流的作用下将高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置。因此,冷却系统中散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果及其动力性、     

发动机冷却系统工作原理及故障分析

介绍了汽车发动机冷却系统的工作原理，并针对车辆使用过程中出现的发动机水温过高甚至出现“开锅”的现象进行分析，主要从冷却液、散热器、风扇、气缸垫、节温器及点火时机等几个方面阐述。以找出发动机温度过高的原因。     

侧面叉车发动机冷却系统的改进

<正>我厂生产的CCCD30型3t侧面叉车,可选装多种型号的发动机。进入暑期后,市场反馈配装五十铃4JG2型发动机的CCCD30-W型侧面叉车经常出现水温过高现象,须停机待水温下降后才能继续工作。分析认为,五十铃4JG2型发动机冷却系统湿度过高的原因主要有3点:一是水散热器冷却风扇产生的气流方向与叉车前进时所产生的气流方向相反,造成这两股气流相互抵消;     

载货汽车冷却系统匹配选型与总布置设计

针对某轻型载货汽车在车型开发阶段的实际需求,通过冷却系统的匹配计算得到发动机散热量、冷却液循环量和冷却空气需要量。在车架和动力系统配置已经确定的情况下,计算出散热器的散热面积、正面积和芯子厚度等参数后,对该车型冷却系统中的散热器和冷却风扇等核心部件进行选型设计。基于冷却系统的设计规范和布置原则,运用三维建模软件完成冷却系统的总布置设计,并对其进行校核分析。结果表明,所设计的冷却系统散热能力充足、结构匹配合理、能够满足使用要求。     

叉车冷却系统的改进

本公司7台CPCD30HW15A型叉车在使用中均出现水散热器“开锅”现象,由此引发缸头开裂、缸套及活塞环过快磨损等事故,严重危害叉车操作人员的安全。为此,对叉车冷却系统作如下改进,效果很好。 (1)增加冷却系统水散热器的容积。     

叉车冷却系统

H60/110 E叉车新系列是为炼钢厂、铸造厂、码头与机器制造厂的特殊使用要求而设计的。在这些地方,叉车经常在高温的环境下工作。 在这个系列叉车的冷却系统中(见图),风扇导流板装置产生风道效应,使流过散热器②的空气显著增多。装在散热器后面的吸风过滤器,由发动机曲轴通过一根装有三角皮带的     

新型电控节温器的研究设计

发动机能够通过不断燃烧燃油产生动力,因而汽车的动力输出装置便为发动机。但是,发动机在运行的过程中亦会使汽车产生大量的能源消耗与废气,为了解决该问题必须要更加精准地设计发动机的冷却系统。冷却系统的核心零件应该为节温器,其能够对冷却液进入到散热器中的流量大小进行控制,对发动机的运行温度会产生直接影响,为此可以从节温器的设计入手改进并完善汽车发动机冷却系统。由于现今的汽车电子技术水平得到了显著的提升,发动机冷却系统的发展以及新型节温器的设计将可以与智能电控化相互结合。本文目前便从新型电控节温器角度展开研究设计,首先对节温器进行了简介,其次从新型电控节温器流量特征的明确、电控节温器最佳冷却液温度的制定、电控节温器冷却系统仿真模型的建立、电控节温器控制策略几个方面进行了具体的分析和探索。     

汽车发动机冷却系统故障检测及维修

汽车是信息时代最主要的交通工具之一,在实际行驶过程中会产生大量的热量,为保证发动机能够正常运转,汽车自带冷却系统会及时散热,由此可以看出冷却系统是汽车发动机重要组成部分。然而汽车发动机冷却系统在运行过程中也会出现故障,如冷却液温度过高、冷却液温度过低、冷却液渗漏等,这些故障不仅会影响发动机运行,还会导致汽车其他机械部件处于不稳定状态,反而增加驾驶风险性。本文就汽车发动机冷却系统故障检测及维修展开系统化研究,从汽车发动机冷却系统运行原理分析入手,阐述汽车发动机冷却系统常见故障,随后叙述汽车发动机冷却系统故障检测及维修方法与系统维修及养护,希望能够为相关工作人员提供支持,进一步提高汽车安全水平。     

发动机水散热器的检修

<正>发动机水散热器经过长期使用,会发生破裂和损伤。主要原因:水散热器固定不牢;减振装置失效;加注的冷却液中的有害物质引起内腐蚀;冷却液未放尽造成冻裂;被风扇叶片打坏。1.渗漏检查拆下漏水的水散热器后,可用注水法或充气法进行渗漏检查,确定故障部位,并做出标记以便焊修。