基于有限元的预扭叶片设计考核方法研究

预扭叶片具有良好安全性和经济性,目前国际先进的汽轮机制造厂商均采用预扭叶片设计,预扭叶片对围带接触面采取过盈设计,增强叶片的阻尼减振效果,提高了叶片的耐振强度.主要介绍了预扭叶片的设计理念及强度和振动考核方法,为设计更安全、更高效的预扭叶片奠定了技术基础.     

300MW优化机组自带围带预扭叶片设计

对汽轮机自带围带预扭叶片的工作机理、强度及要求进行了分析,提出了自带围带预扭叶片结构要素的确定原则和叶片预扭的理论计算方法,对倒T型和枞树型两种不同的预扭叶片提出了两种不同的装配方法。实物试验后测得的频率接近计算得到的频率。     

进口大容量汽轮机叶片运行的可靠性

介绍了进口大容量汽轮机叶片运行的可靠性情况，重点阐述了接式调节级叶片整体围带弹笥预扭装配式叶片的结构特点，以及影响汽轮机叶片运行可靠性的主要因素，提出一阶叶片一叶轮系统低直径节振型高频振动和中Ｂ０型振动共振，及其对叶片运行安全性带来的危害，认为汽轮机叶片全尺寸动试验验证叶片振动强度设计的合理性和正确性将是保证汽轮机的叶片具有高运行可靠性的主要手段之一。     

钛合金扭叶片与工业汽轮机极限转速关系探讨

长期以来,我国引进型反动式工业汽轮机的转速由于受到低压扭叶片材料的限制,不能满足某些特定运行场合高转速的要求。论述了用钛合金低压扭叶片提高工业汽轮机极限转速的可行性。     

瑞士BBC公司调节级叶片及等截面叶片的特点

瑞士BBC公司通过长期设计和制造汽轮机积累了丰富的经验,形成了一套系列结构,成为当今世界三大汽轮机派别之一。本文主要介绍该公司汽轮机叶片的焊接和预扭安装的特点,这些特点既可提高叶片强度,又可改善振动特性,且结构简单可靠。一、调节级叶片BBC公司调节级叶片基本上分为两大类型:大功率汽轮机调节级叶片为焊接型式,小功率汽轮机调节级叶片为轴向安装纵树型叶根,围带装有整圈阻尼拉筋。功率分界线为100MW左右。1、大功率汽轮机调节级叶片BBC公司大功率汽轮机调节级叶片是     

外包T叶根动叶片加工工艺的研究

通过外包T型叶根动叶片机械加工及装配中存在的问题,分析了改善动叶片加工工艺路线及检测方法,控制叶片加工精度及一致性,最终提高叶片装配质量,以保证汽轮机运行平稳,降低运行噪音,并对改进方法和手段较为详实的阐述,对汽轮机外包T叶根动叶片加工及装配控制有一定的指导意义。     

复杂连接形式的汽轮机长叶片振动特性研究

利用空间扭曲梁的有限元模型，对带有复杂连接接件形式的汽轮机扭央长叶片的振动特性进行敢计算分析。介绍了一种降阶技术用于解决采用阻尼拉金成圈结构时计算量太大的困难。在此分析基础上，对８５１ｍｍ叶片进行了计算，获得了比较满意的结果。     

长叶片约束予扭设计体系研究

简述了长叶片扭转恢复对叶片几何、气动、强度和振动产生的影响,并根据和或者睛的扭转恢复原理,采用叶片予扭和予扭装配的方法来肝解扭转恢复所带的负面影响,建立一种的和片设计体系－长叶片约束予扭设计体系。     

百万千瓦超超临界汽轮机预扭动叶装配工艺技术

上海汽轮机有限公司制造的1000MW超超临界汽轮机广泛采用了预扭T型叶根整体围带动叶,该设计结构的动叶对装配提出了新的要求。本文从工艺方法、设备工具、检验测量等方面,对动叶的装配工艺技术进行阐述。     

燃气轮机带冠涡轮动叶故障分析及改进

采用静力学、动力学计算方法对某型工业燃气轮机低压涡轮带冠动叶掉角故障进行了分析,得出了叶冠产生掉角的主要原因是:原设计叶冠的预扭角过大、叶冠凹口处的转接R小及装配工艺不良所致.计算分析的结果对叶片的结构及装配工艺进行了设计改进,将叶冠预扭角由1°调整为0.5°,叶冠凹口转接R由R0.8 mm增大到R2 mm,叶盆侧叶片前缘与叶冠的过渡R由R3 mm增大到R4.5 mm.其后的实际运行,证实了改进措施的有效性.     

弯扭叶片的设计思想、设计准则及其在汽轮机中的应用

根据对弯扭叶片的多年的研究和近几年来的使用经验，较系统地归纳出了弯扭叶片的设计思想和设计准则，对弯扭叶片的多种型面匹配准则和弯扭叶片叶列间的匹配准则进行了阐述，结合国产200MW汽轮机通流改造的实例，对上述思想及准则进行了验证。     

某型舰用汽轮机末级_次末级叶片弯扭改型设计

应用S2流面正问题计算程序、S1流面计算程序和全三元Euler方程计算程序对某型舰用汽轮机低压末级、次末级静叶进行了弯扭改型设计,分析了舰用汽轮机变工况时叶栅流场的特点和采用弯扭叶片后机组性能的变化。结果表明：在低工况运行时,弯扭叶片抑帛了根部反动度随负荷降低而加速下降的趋势和顶部反动度随负荷降低而增大的趋势,提高了叶栅低工况运行时的抗分离能力,同时顶部漏泄损失也有所减小。     

斜扭静叶的气动研究与应用

本文提出了根部反扭，顶部正扭，再复合以正倾斜的斜扭静叶是用全三元，气支变分有限元方法设计的新一代静叶，其气动性能可以马刀形弯扭静叶相媲美，而它的工艺性比马刀形叶片优越，可以用一般的通用机床加工。该斜扭静叶具有气动性能的优良，工艺简便的双重点特点，对提高我国汽轮机的经济性能与制造水平有重要意义，具有广泛应用前景。     

长叶片考虑约束预扭的扭转恢复计算

传统的长叶片扭转恢复计算是以自由叶片为模型的，它已不适合目前应用较广的整圈连接叶片结构。建立了适合围带和拉筋整圈连接结构的长叶片考虑约束预扭的扭转恢复计算模型，给出了各种约束条件的求解方法和典型算例。     

中小汽轮机斜扭叶片的气动设计与应用

本文提出的根部反扭，顶部正扭，再复合以正倾斜的斜扭静叶是用全三元，气动变分有限元法设计的一新一代静叶，其气动性能可以与马刀型弯扭静叶相媲美，而它的工艺性能却比马刀形叶片优越，可以用一般的通用机床加工。它具有气动性能优良，工艺简便的双重特点，对提高汽轮机的热经济性和技术水平有重要意义，具有广泛的应用前景。     

200MW汽轮机末级动叶片扭裂原因分析

根据国产200MW三排汽汽轮机末级动叶片叶顶大面积扭裂损坏的特点及级中水团运动特性分析结果,指出叶片损坏是由突发性大尺寸水团的高速撞击所引起,并采用三维薄壳有限元方法估算了导致叶片大面积扭曲的水团尺寸;还根据该级通流部分结构特点及低负荷时的工作特性分析了产生突发性大水团的原因,并提出了防止突发性水击的措施。     

弯扭叶片对汽轮机变工况的影响分析

分析了弯扭叶片中,叶片力的径向分力对沿叶高反动度的影响,及对变工况时脱流特性的影响。数值计算表明,在大功率汽轮机末级叶片中采用弯扭叶片后对脱流特性有较大影响。相对脱流高度减少。     

200MW空冷机组末级叶片性能研究

介绍了国产２００ＭＷ空冷机组末级叶片７１０ｍｍ设计情况，重点阐述了空冷机组末级叶片的热力、气动及结构设计特点，以及影响汽轮机末级叶片运行经济性、安全性的主要因素，尤其在小流量，高背压情况下，并提出适应叶片安全经济运行的末级运行保护曲线，认为这旨集设计合理性及正确性一一全将是保证汽轮机叶片具有高安全性经济运行的有力手段之一。     

1米级弯扭叶片全三元N—S粘性流场的数值求解

目的是讨论弯扭叶片在大功率汽轮机低压缸末级的工程应用工程。弯扭叶片的通流设计采用全三元设计系统进行。通过对１ｍ级叶片的气动分析,表明弯扭成型可以有效地调整等压线的分布形状,同时也应注意不同弯曲度所带来的负面效应,在设计中优化选取适当的弯曲度。     

300MW汽轮机低压缸末级长叶片与轴系扭振的耦合振动

计算分析了３００ＭＷ汽轮机低压缸末级长叶片Ａ０振型弯曲振动与轴系扭振耦合对叶片安全性的影响。末级长叶片与轴系扭振耦合将使该叶片振动的实际频率避开率低于计算值,当发生严重的两相短路故障时在叶片根部的最大动弯矩远远高出其额定值;如果电网频率偏离５０Ｈｚ,会对叶片安全性产生更为不利的影响。