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利用液体二茂铁衍生物燃速催化剂、极细(1.5μm)高氯酸铵、超细(0.1μm)铝粉和银丝等组合物,探讨提高端羟基聚丁二烯(HTPB)复合推进剂燃速的可能性,并研究了各组份及其组合物提高燃速的效果。试制了2,2-双乙基二茂铁丙烷(BEFP)和二-正下基二茂铁(di-nBF),并与其它试剂──二茂铁和固体氧化铁催化剂的催化效果和催化机理进行了比较。二茂铁衍生物与氧化铁催化剂都使高氯酸铵(AP)的高温分解温度向低温方向移动,但该效应与压力无关。另外,二茂铁衍生物催化剂不仅能提高燃速,而且有降低推进剂压力指数的效果,可能具有与氧化铁不同的催化作用。 相似文献
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为提高推进剂的燃速 ,试制了 11种复合推进剂试样 ,评价了其基本点火燃烧特性与压缩强度。以硝酸三铵基胍 (TAGN)为氧化剂、氢化硼化合物为燃料和燃烧催化剂 ,并在粘合剂中添加高分子量聚己内酰铵为组分的试样在密闭弹式容器中进行燃烧试验。结果在压力 49MPa时取得 5 4m/s的燃速 ,在压力为 98MPa时取得92m/s的燃速。以该值为标准与典型的M30三基发射药燃速比较约提高 110 0倍。而且在该压力范围的同组分其压力指数为 1。另外根据克鲁普 (Krupp)着火点试验结果明确了该组分与M30相比 ,热感度较低 ,具有使用安全性能。 相似文献
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AN/AP系复合推进剂的燃速及点火特性 总被引:1,自引:0,他引:1
在高氯酸铵(AP)系复合推进剂中混入硝酸铵(AN)时燃速下降且点火滞后时间增加。利用这种推进剂以初始温度为参数求出了燃速与卢、火滞后时间。AP系复合推进剂与AN系复合推进剂燃速的温度感度并无大差别,其值约为0.2%~0.3%/K。燃速的压力指数有随混合量增加而减少的趋势。点火滞后时间的温度感度可取-0.5%~-1%/K的小值,与燃速的温度感度同样因混合AN引起的变化很小。增加推进剂的初始温度时点火滞后时间减少,物理点火滞后时间无变化,主要是化学声、火滞后时间受影响。 相似文献
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实时X时线照相系统用于确定含有氢化硼添加剂系列为高燃速推进剂的燃烧特性,在14.0MPa的压力下。观察表明,当线性燃速升至70cm/s时,无迹象显示“不正常”燃烧现象,即没有容积燃烧和药柱破碎现象,将氢化硼的浓度由0稍增至2%时,就会发现燃速有显著提高. 相似文献
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为降低固体火箭推进剂燃烧生成物中氯化氢(NCI)的含量,推进以硝酸铵(AN)作氧化剂,以缩水甘油叠氮聚醚(GAP)作粘合剂的推进剂早日达到实用水平,进行了改进燃达特性的研究。证明添加少量高氯酸铵(AP)可以增加燃速。AP与AN的质量比为AP/AN=1.0时,在4MPa以上压力下,AP的扩散火焰决定燃4,压力指数在0.37以下。在GAP/AN/AP推进剂中添加氧化铁时,燃速及5MPa以下的压力指数增大.在高压方面压力指数下降。证明氧化铁有促进AP热分解的作用。 相似文献
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基于丁羟四组元推进剂配方,考察了不同表面形貌的铝(Al)粉对端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂燃速特性的影响,通过扫描电镜(SEM)、激光粒度分布仪分别观察了两种粒度范围在5~10μm的Al粉表面形貌,采用水下声发射法测试了含不同Al粉的HTPB推进剂的燃速,并计算了燃速压强指数。结果表明,Al粉表面形貌可区分为表面附着铝斑粒和表面光滑两种,两种形貌都对HTPB推进剂的燃速特性具有一定的影响。低压段(3~5 MPa),Al粉表面附着铝斑粒时,HTPB推进剂的燃速增幅为1.33 mm·s~(-1),压强指数为0.36;Al粉表面光滑时,HTPB推进剂的燃速增幅为1.29 mm·s~(-1),压强指数为0.34。高压段(12~20 M Pa),Al粉表面附着铝斑粒时,HTPB推进剂的燃速增幅为4.47 mm·s~(-1),压强指数为0.67;Al粉表面光滑时,HTPB推进剂的燃速增幅为2.48 mm·s~(-1),压强指数为0.40。 相似文献
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在过氯酸铵(以下简称AP)复合推进剂中添加正丁基二茂铁(以下简称nBF),燃烧速度可以增加1倍左右。根据燃烧表面的热平衡求燃烧速度的速率决定阶段时,由于nBF增加燃烧表面的放热量,可以得到增加燃烧速度的结果。nBF虽然可以增加燃烧表面附近气相的反应速度,但是反应级数约为2,所以添加nBF也不会发生变化。而且添加nBF后在单位时间内从气相向固相的传热量也几乎没有变化。构成AP复合推进剂的AP颗粒的燃烧速度由于添加nBF而得到增加。 相似文献
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为了降低颗粒粘结高燃速推进剂的压力指数,根据该推进剂配方及工艺的特殊性,试验了粘结剂与小粒药质量比、压伸压力对药柱密度和压力指数的影响.通过试验获得了不同条件下推进剂的燃烧性能或密度数据.分析数据表明,粘接剂与小粒药质量比为4550、4753和5050、压伸压力在14~21MPa之间的条件下,密度变化不大,且大于1.6g/cm3,此时压力指数较小.此外通过建立药体结构模型,理论推导出保持药柱密度恒定时,粘结剂与小粒药质量比最小值.与试验结果对比吻合性较好. 相似文献
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火箭用的固体推进剂要求具有比冲高和燃速范围宽的特性。为取得高比冲, 研究了以GAP(缩水甘油叠氮聚醚)作燃料成分的复合推进剂理论燃烧性能与燃速。作为氧化剂探讨了高氯酸铵(AP)、硝酸铵(AN)和奥克托金(HMX)。GAP为生成热49.37kJ/m ol的高能物质, 而且有自燃性, 作为可以高速燃烧的燃料成分兼有很好的粘合剂特性。虽然GAP的压力指数与温度感度高, 但添加AN或HMX可以显著降低温度感度。而且GAP系复合推进剂的燃速在用AP、HMX或TAGN作氧化剂时受粒度的控制, 在用AN 作氧化剂时其燃速与粒度无关。利用粒状扩散火焰模型进行的探讨明确了上述特性。 相似文献
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为了降低丁羟高燃速推进剂机械感度,考察了液体二茂铁燃速催化剂(EMT)含量、氧化剂高氯酸铵(AP)粒径及配比等对丁羟高燃速推进剂机械感度的影响,并通过差示扫描?热重(DSC?TG)热分析研究了AP/EMT体系热分解特性与机械感度的相关性。结果表明,细AP含量增加或细AP粒径减小时,推进剂药浆的摩擦感度和撞击感度均呈增加趋势;EMT提高了AP的高温分解反应速率常数和分解热,是含EMT的高燃速推进剂机械感度升高的微观原因,降低EMT含量,可以降低推进剂的机械感度;胺盐类降感剂GZJ?01和导电态聚苯胺降感剂DBJ?01对降低丁羟高燃速推进剂的机械感度无协同效应;细AP包覆和采用铜盐燃速催化剂(GRCJ)取代EMT均可以降低丁羟高燃速推进剂的机械感度。 相似文献
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硝酸铵/铝/高氯酸铵系复合推进剂的点火特性 总被引:1,自引:0,他引:1
采用在端羟基聚丁二烯(HTPB)20%(质量比)中加入铝粉20%(质量比),再加入氧化剂AN(硝酸铵)/AP(高氯酸铵)合计60%(质量比)的推进剂,取得了在AN中加入AP时的燃速特性和点火特性。在燃烧压力为1MPa时,AN系复合推进剂的燃速为1.2mm/s,AP系复合推进剂的燃速为4.0mm/s。在压力1MPa、照射能量600W的条件下,AN系复合推进剂的点火滞后时间约为460ms,AP系复合推进剂的点火滞后时间仅为7.5ms。AN系复合推进剂点火滞后时间长的主要原因是化学点火滞后时间长。在AN系复合推进剂中混入AP时,燃速同样增加,点火滞后时间随着燃速的增加而减少。 相似文献
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为明确双基推进剂每单位质量所含能量影响燃速的物理特性量,研究了燃烧波结构。利用氮气加压的套罩式燃烧器燃烧推进剂药条试样,观察了火焰,测量了火焰的温度分布。明确了最终火焰温度对燃速没有直接影响。推进剂含能量即最终火焰温度增加时,暗区的温度增加,与此同时推进剂的燃速增加。这是因为含能量增加时沸腾区的NO2气体增加,反应加速,在推进剂燃烧表面的温度梯度即热流束增加,促使燃速增加。 相似文献
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在0.1MPa到1MPa的低压范围内,实验研究了一系列特定的HTPB/AP富燃复合固体推进剂的燃烧特性。研究表明:高压、高AP浓度和较小的AP粒子尺寸能促进稳定燃烧,提高燃速和燃烧效率,降低点火温度。加入亚铬酸铜(CC)作为增速剂能提高整个压力范围内的燃速,加入6%CC可降低推进剂点火温度16%,燃烧效率可达96%,而没有添加CC的推进剂配方燃烧效率为31%~73%。研究表明,在极低的压力下Vieille燃速公式对此系列推进剂仍然适用。 相似文献
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为探讨改变含能量的双基推进剂和HMX/CMDB推进剂的燃速与推进剂初始温度的关系,利用套罩式药条燃烧器研究了其燃烧波结构。影响各种推进剂燃速与推进剂初始温度关系的物理特性量,主要是燃烧表面温度与暗区温度。双基推进剂含能量越多,燃速的温度感度越小。增加推进剂含能量和推进剂的初始温度时,燃烧表面温度增加,沸腾区的反应加速,暗区温度上升,沸腾区的温度梯度扩大,流向燃烧表面的热流束增加,从而燃速增加。HMX/CMDB推进剂含能量多时燃速对温度的感度变小。增加推进剂能量并降低推进剂初始温度时,燃烧表面温度下降,沸腾区的反应减慢,暗区温度下降,沸腾区温度梯度变小,流向燃烧表面的热流束减少,从而燃速降低。 相似文献
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已知高氯酸铵(AP)系复合推进剂的燃速特性受所用粘合剂的种类影响。对粘合剂聚酯多元醇(PO)、聚丙撑二醇(PPG)、3-叠氮甲基3-甲基氧丁烷(AMMO)、端羟基聚丁二烯(HTPB)和聚硫化物进行了探讨。添加氧化铁时不论使用那种粘合剂燃速都增加。氧化铁对粘合剂成分有影响,确认了不同粘合剂成分随压力范围不同其反应速率决定阶段发生变化。叠氮化聚合物高能粘合剂不论有无氧化铁在测量压力范围内表示出扩散决定速率。这是因为燃烧表面附近的放热反应促进AP与粘合剂分解气体间的化学反应 相似文献