摩托车噪声源识别方法研究

针对某125排量的摩托车进行噪声源识别方法的研究,在整车装配质量调整的基础上,采用声强测量技术对样车进行噪声源识别诊断,找到主要噪声源,明确了噪声问题产生的根本原因.     

发动机噪声源分析及降噪研究

以某型6缸柴油发动机为研究对象,通过铅屏蔽测试技术进行了表面噪声源分析,识别主要噪声源,计算对应的噪声贡献量。结果表明,发动机的排气管(含隔热罩)、机体及其他零部件、缸盖罩壳和增压器等为主要的噪声源。因此,可采取针对性的降噪措施,以降低整机噪声。     

基于NTF仿真的汽车噪声源识别

介绍了噪声传递函数的基本理论.针对某款汽车,分析其道路试验得到的数据,发现转速为1 600 r·min-1左右时车内后排存在轰鸣声.针对该问题采用计算机辅助工程(CAE)方法进行了分析,通过在传动系统与车身连接点施加单位激励,运用Hyperworks软件中的Optistruct求解器求解后排右耳响应,并通过试验验证了仿真结果.仿真和试验结果均表明:在54 Hz左右,发动机二阶激励激起传动轴和后桥弯曲模态,产生共振,并通过车身连接点传到车身,从而激起空腔模态,导致后排产生轰鸣声.     

基于相干分析的斯特林发动机噪声源识别

采用近场测量法,绘制了某斯特林发动机表面的噪声等值线图,对关键部位的振动和噪声信号作了相干性分析。实际应用表明,相干性分析用于斯特林发动机的噪声源识别是可行的,具有工程实用价值。     

柴油机噪声源的识别研究

论述了柴油机噪声源识别的几种方法及识别结果。在噪声源识别上，采用部分缸熄火的方法对机械噪声和燃烧噪声进行了分离，发现：高转速时机械噪声是降噪重点；而在高负荷情况下，首要的是降低燃烧噪声。在表面辐射噪声源的识别上，利用表面振动法和近场声压扫描的方法进行研究，发现油底壳和缸盖罩等薄壁件是噪声的主要辐射部件，是降噪的重点。     

柴油机正时齿轮降噪措施分析

本文分析了的阶段国内外文献推荐的几种内燃正时齿轮降噪措施的效果，对我国目前的柴油机进行了针对性验证，为下一步柴油机机械噪声的降低提供了有益的借鉴和参考。     

东方红LR6105柴油机噪声源的识别

通过对东方红ＬＲ６１０５柴油机的声强测量，确定了该柴油机的主要噪声源及其降噪措施。     

影响摩托车试验准确性的若干因素及对策

本文阐述了摩托车及发动机的排放，噪声和动力经济性能的常规试验中容易忽视的技术因素，从工程实用角度分析这些因素对试验准确性的影响，并提出可行的对策。     

汽车发动机噪声源的分析与控制

论述发动机噪声的鉴别分析技术和各种控制措施,为发动机噪声的降噪工作提供了有益的参考。     

TGDI汽油机噪声源时域分离方法研究

汽油涡轮增压缸内直喷(TGDI)汽油机噪声源时域分离对优化燃烧噪声、机械噪声和提升整机声品质至关重要．根据汽油机辐射噪声与缸内压力、转矩激励源之间的传递特性规律,将汽油机噪声分离并定义为燃烧噪声、转矩相关噪声和残余机械噪声．利用主成分回归分析和卷积理论,提出一种汽油机噪声源时域分离方法,建立TGDI汽油机噪声源时域分离模型,并利用缸内压力、转矩与总噪声之间的相干性,验证模型的正确性．开展TGDI汽油机噪声源的分离研究,获得燃烧噪声、转矩相关噪声和残余机械噪声等时域信号,通过倒拖试验方法验证残余机械噪声实测值与计算值之间的吻合程度,验证了分离结果的准确性;对分离后的3种类型噪声时域信号进行频谱分析,确定了3种噪声源的时、频域分布规律．     

降低柴油机噪声技术研究

本文论述了柴油机的噪声控制措施,对柴油机噪声进行了分类,并分别从燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声和风扇噪声等方面进行了分析并提出了具体的解决措施。     

降低柴油机噪声技术研究

本文论述了柴油机的噪声控制措施,对柴油机噪声进行了分类,并分别从燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声和风扇噪声等方面进行了分析并提出了具体的解决措施。     

骑式摩托车安装催化转化器对其噪声、动力性的影响分析

摩托车在消声器内加装催化转化器以降低排气污染物,同时会对摩托车噪声、动力性带来影响.本文通过试验的方法,对这些影响进行分析研究.     

发动机燃烧噪声与机械噪声对整机噪声贡献度的实验研究

以某CG125型摩托车发动机为研究对象,依据噪声叠加的原理,通过实验研究的方法对其燃烧噪声和机械噪声进行了分离。依据工程法测定摩托车发动机噪声平均声压级的方法,计算出了平均声压级及燃烧噪声和机械噪声对整机噪声声功率的贡献度。研究结果表明发动机转速不变时,随着发动机负荷的增加,燃烧噪声的贡献度逐渐增加;而当发动机负荷不变时,随着发动机转速的增加,机械噪声的贡献度迅速增加。频谱分析的结果表明,随着负荷的增加,燃烧噪声中1000Hz以下的低频成份有明显的增加。     

减少摩托车排放污染的途径分析

从现有摩托车技术加以控制的方法;使用替代燃料;开发新一代摩托车及政策调控等方面加以分析,指出了有效减少摩托车排放污染的途经。     

降低小缸径直喷式柴油机噪声和排放的研究

系统地分析了喷油系统参数对小缸径直喷式柴油机燃烧过程、噪声和有害排放物的影响；本文提出的改进方案改善了柴油机的工作过程，在保证动力性、经济性指标基本不变的情况下，降低了柴油机噪声和有害排放物。     

内燃机电站废气消声多通道结构算法描述

通过对内燃机的排气噪声源的分析,在突变截面管的基础上就单节多通道结构采用波动方程理论,对其消声量的算法进行了探讨,为优化设计、简化计算过程提出了参考方案。     

用正交试验设计的方法研究柴油机排气噪声及其影响参数的关系

用正交试验和方差分析法在S195型柴油机上对排气噪声及其主要影响参数进行试验、分析,探讨了这些参数和排气噪声的关系及其对排气噪声的影响程度。     

发动机表面辐射效率及辐射噪声

本文利用平板理想化法计算了一个六缸汽油机各表面辐射噪声并用铅覆盖法对各表面噪声进行了实测。通过对发动机右侧面及油底壳的噪声、振动及辐射效率的比较,说明了辐射效率对辐射噪声的影响。计算了该发动机主要表面的辐射效率,并指出,控制该发动机主要表面的中、高频振动是控制辐射噪声的有效方法。编制了发动机表面或其他机器表面辐射效率计算机程序,并提出了固定支承边界和带加强筋平板的处理方法。     

浅析噪声发电的研究

随着社会的发展,开发新能源势在必行。噪声也是一种能源,噪声发电具有环保、零排放的优点,发达国家已经将其列为电力研究领域的前沿技术。噪声发电的出现势必对环境改善和节能减排产生重大意义。基于亥姆霍兹共鸣器和永磁直线发电机多年的研究成果,从如何让电磁式噪声发电装置的声电转换单元处于谐振状态出发,对噪声发电可行性做了研究。