齿轮传动装置结构模式基本特性的研究：一种齿轮传动装置方案设计…

本文对一般圆柱齿轮传动装置（平行轴圆柱齿轮减速器）其轴系部件空间分布结构模式进行分析与研究，提出其两个属性，一是“轮位式”，另一是“轴角式”，并且使用这两个属性去分析展开式、同轴式、悬挂轴装式圆柱齿轮减速器各自空间分布特征及其相互联系，最后给出实例分析。     

基于Pro/E的圆柱齿轮减速器参数化设计

应用Pro/E设计圆柱齿轮减速器的输出轴、轴承、箱体等部件并建立模型.装配减速器,对装配后的输出轴做有限元分析,判断轴与轴承、齿轮相互作用后的应力分布情况,并得出结论.用VB编写圆柱齿轮减速器主要参数的计算程序,总结参数化设计圆柱齿轮减速器的一般方法.     

新型实用二轴多级齿轮减速器设计与研究

机器设备中常用的圆柱齿轮减速器是介于原动机和工作机之间的机械传动装置,而传动装置是根据工作机的性能要求来确定的。传统的大传动比减速器往往需要设计成结构复杂且体积质量较大、成本较高的多轴圆柱齿轮传动减速器。本文介绍了一种实用新型双联齿轮的二轴多级齿轮减速器的结构设计方案及工作原理,该减速器结构简单易于制造,而且体积小重量轻,成本低。     

蜗杆式齿轮单啮仪的调整参数计算

蜗杆式齿轮单啮仪是以蜗杆为基准测量元件的渐开线圆柱齿轮单面啮合综合测量仪。仪器的主要调整参数是蜗杆与被测齿轮的中心距α′以及蜗杆的安装角δ。本文介绍这两种调整参数的计算方法。一、计算方法蜗杆与被测齿轮的啮合实际上是交错轴圆柱齿轮啮合,现确立其啮合线的位置。     

直齿与斜齿圆柱齿轮减速器性能的对比及其改进

减速器是一种常用的传动装置,其中直齿圆柱齿轮减速器和斜齿圆柱齿轮减速器应用最为广泛。为有效提高减速器的传动效率、传动精度及空间利用率,并显著降低生产成本,论文通过对直齿圆柱齿轮减速器和斜齿圆柱齿轮减速器的设计计算,根据设计结果重点分析比较了两种减速器的异同、各自的优缺点和适用范围,同时结合实际应用就两种减速器提出了优化改进方案。     

自升式平台齿轮齿条升降系统结构设计

齿轮齿条式升降系统由于具有升降速度快、同步性好、便于维修保养等优点而广泛应用于自升式平台。由于国内目前尚不具备齿轮齿条升降系统的研制能力,因此自升式平台齿轮齿条升降系统均需要进口,但进口升降系统价格昂贵,供货周期长,修理维护困难等成为制约我国自升式平台发展的一个瓶颈。追踪国外最新技术,结合自升式平台使用工况设计了一套齿轮齿条升降系统,该系统主体由一个三级直齿圆柱齿轮减速箱和一套差动轮系组成,减速箱的输出齿轮通过与差动轮系太阳轮轴上一直齿圆柱齿轮啮合建立起二者之间联系。该升降系统具有两个输出轴,其一为差动轮系系杆,另一输出轴则通过齿轮与差动轮系外齿圈啮合。通过合理配齿实现两输出轴具有相同的转向和转速,最终形成一套一台电机驱动两输出齿轮的升降系统。     

MATLAB在齿轮优化设计中的应用

在圆柱齿轮减速器中,考虑到对两齿轮及相关轴体积的减小,利用MATLAB优化工具箱,建立优化目标函数、选取设计变量、确定约束条件及函数。编程最终结果表明采用MATLAB算法求解优化问题,算法有效可靠、程序编写简单快捷,设计效率得以提高,从而为减速器的优化设计提供了良好的参考价值。     

模块式齿轮减速器的特点

介绍了国内外齿轮减速器的发展情况，并分析了模块式减速器的特点。指出模块式减速器是齿轮减速器的发展方向。     

基于Matlab的圆柱齿轮减速器最小中心距优化设计

圆柱齿轮减速器作为一种机械传动装置,其主要作用是降低输入轴的转速并增大机械结构间的转矩,在建筑业、运输业、采矿业等领域都有所运用。[1]为了降低制造成本,提高研发人员的效率,需要对圆柱齿轮减速器中心距进行适宜的优化设计。寻找与优化二级圆柱齿轮减速器最小中心距相关的约束条件并建立对应的数学模型,利用MATLAB中的fmincon函数对数学模型进行优化求解,得到圆柱齿轮减速器的最小中心距。圆柱齿轮减速器最小中心距优化得到的结果符合设计要求。     

齿轮减速器清洁度的检测

根据机械工业部《关于进行产品清洁度检查的通知》的要求,我厂对圆柱齿轮减速器清洁度进行了测试研究。目前,国内清洁度的检测方法有两种:颖粒法与称重法。对全封闭飞溅式油池润滑的减速器一般采用称重法。即以机体内收集到的污物重量来衡量减速器清洁度的方法,现简介如下:     

基于MATLAB最小体积齿轮减速器的优化设计

对于二级圆柱齿轮减速器的优化设计,传统方法是用手工迭代或计算机语言进行优化求解,其计算量大且较繁琐.若用MATLAB优化工具箱的方法,实现二级圆柱齿轮减速器的最小中心距的优化设计,从而使其结构紧凑、制造成本降低、大大简化优化过程.     

双级斜齿圆柱齿轮传动的数学模型研究

双级斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计计算十分复杂,数学模型建立的正确与否,关系到齿轮传动优化设计的成败.减速器的体积、重量主要由齿轮和轴的尺寸来决定,因此可以用所有齿轮及轴的体积之和来建立目标函数,把齿轮和轴的强度要求作为约束条件,建立包含12个设计变量和24个约束条件的双级斜齿圆柱齿轮减速器优化设计的数学模型.     

大型铸造起重机的起升机构

目前,国内大型铸造起重机的起升机构根据减速器结构和布置形式的不同,一般分3种类型:第1类是起升机构的减速系统由3台减速器组成并呈品字形布置。其中中央减速器是行星齿轮减速器,其2个低速轴通过联轴器驱动2个普通圆柱齿轮减速器（以下简称行星齿轮减速器）;第2类的中央减速器为棘轮棘爪减速器;第3类是起升机构的减速器为长条形圆柱齿轮减速器。针对这3种减速器各自的特点和使用维护注意事项,作详细地介绍,以供起重机设计和使用者参考、借鉴。     

同轴式两级圆柱齿轮减速器的优化设计

本文针对同轴式两级圆柱齿轮减速器提出了以重量最轻，高速级和低速级间承载能力之差最小的优化设计方法，建立了优化设计数学模型，并给出了优化方法和实例分析。     

斜齿圆柱齿轮两级减速器中间轴上轮齿旋向的正确设计

斜齿圆柱齿轮两级减速器中间轴上轮齿旋向的正确设计黑龙江省森工管理干部学院郭维斌，李桂珍斜齿圆柱齿轮两级减速器在生产实践中应用很普遍。从有关资料中查出，此类减速器中间轴上两个斜齿圆柱齿轮的轮齿旋向有两种设计方式：一种设计方式是，中间轴上两个斜齿圆柱齿轮...     

基于免疫算法的齿轮减速器模糊可靠性优化设计

将模糊可靠性优化设计方法应用于齿轮减速器设计,建立了斜齿圆柱齿轮减速器模糊可靠性优化设计的数学模型。本文应用所开发的免疫算法对三级斜齿圆柱齿轮减速器的模糊可靠性优化设计进行了分析计算,实例证明该方法非常有效。     

斜齿圆柱齿轮两级减速器中间轴上轮齿旋向的正确设计

斜齿圆柱齿轮两级减速器在生产实践中应用很普遍。从有关资料中查出,此类减速器中间轴上两个斜齿圆柱齿轮的轮齿旋向有两种设计方式:一种设计方式是中间轴上两个斜齿圆柱齿轮的轮齿旋向相同,如图1所示。另一种设计     

长螺旋钻孔机减速器结构的改进

一台步履式长螺旋钻孔机行走动力输出装置——摆线针轮减速器输出轴一端的壳体先后两次出现裂纹、漏油,裂纹出现在减速器壳体的中央部位（见附图）,位于输出轴接近柱销的轴承固定处,这是个非常难处理的部位。     

圆柱齿轮减速器原动件的最佳位置

减速器的寿命主要取决于齿轮的接触强度或弯曲强度,以及低速轴的强度和高速轴轴承的承载能力。通过对圆柱齿轮减速器高速轴轴承的受力分析,提出原动件的最佳布置位置,以提高减速器的使用寿命。     

双圆弧齿轮减速器的实践

兰州石油化工机器总厂是全国最大的石油化工机械制造企业 ,抽油机是本厂的主导产品之一 ,减速器是抽油机的关键部件 ,减速器输出轴上带两个曲柄和四块平衡块长年累月不间歇地运转 ,转矩波动大 ,使用工况比较恶劣。我们从 1971年开始试用单圆弧齿轮减速器 ,1976年起应用双圆弧齿轮减速器 ,现已有 2 3年大批量使用双圆弧齿轮减速器的历史 ,累计生产了输出转矩 13～10 5ｋＮ·ｍ的双圆弧齿轮减速器近万台 ,其中大部分产品出口。我厂生产的抽油机减速器采用两级分流式人字齿轮传动 (见图 1) ,分国内和出口两大系列 ,出口系列是按美国石油学会Ａ…