流固耦合作用下制动气室动态特性建模与试验

针对内部具有复杂几何变形的制动气室,为准确获取在外力作用下其内部准确的力学信息,采用流固耦合有限元分析方法对制动气室动态特性进行建模与分析研究,通过制动气室性能测试台架对其动态特性进行测试.仿真结果表明,制动气室压力响应时间试验值与仿真计算值误差较小,验证了有限元分析模型的正确性,同时分析了制动气室人口直径对制动气室动态性能的影响.建立制动气室流固耦合有限元模型,能较好的预测制动气室压力响应特性,可应用于制动气室的开发与研究.     

基于Marc的螺旋钢弹簧卷制过程的仿真分析

弹簧作为车辆走行部的关键零部件,其性能质量直接影响行车的安全性,而弹簧卷制的质量直接影响着弹簧的性能.以某高速列车用螺旋弹簧为例,用Marc以及非线性分析方法和虚拟样机技术模拟弹簧卷制的实际过程,从而预测弹簧的成型过程、棒料的应力和应变、工装的应力和应变,优化弹簧卷制工艺,提高弹簧卷制工艺水平,达到提高产品质量和减少试制成本的目的.     

钢管弯制过程有限元仿真及断裂原因分析

针对某金属结构公司在钢管弯制过程中出现的个别钢管断裂现象进行研究,根据现场钢管弯制工艺和工序的情况描述,采用非线性有限元软件Marc对钢管的多工位弯制过程进行模拟仿真.以最恶劣的情况即曲率最大的胎具进行多工位弯制,仿真结果显示6个工位的连续弯制过程最大应力为552 MPa,没有达到材料的抗拉极限626 MPa,该弯制过程不会引起钢管强度失效.模拟钢管多种曲率胎具弯制下的应力应变分布情况和回弹后残余应力应变情况.仿真结果表明,弯制此种钢管最大曲率的圆弧时,钢管上的最大应力为542 MPa,小于材料的抗拉强度626 MPa;最大塑性应变为0.031,小于材料允许的最大伸长应变0.2.经过模拟仿真分析,该公司采用的弯制工艺不会引起材料强度失效断裂.引起钢管弯制断裂的原因为个别材料夹杂或气孔造成的小概率事件.     

船坞拉锚坞室墙与地基土体共同作用的有限元分析

利用MSC Marc有限元分析程序对坞室墙结构和地基土体进行共同作用整体建模分析,认为拉锚坞室墙结构是服从Mohr-Coulomb屈服准则的理想弹性介质,土体与坞室墙之间的摩擦属于Coulomb摩擦接触问题.     

10 kV高压室的电气安装施工要点

随着社会经济的快速发展,人们对电力的需求也越来越大,这就对电力系统的安全、稳定运行提出了更高的要求。作为电能转换、输送中心的高压室,它是电力系统正常、稳定运行的重要保证,其电气设备的安装水平决定了高压室的运转质量。简要分析了10 kV高压室电气设备的安装、施工要点,并提出了控制安装质量的措施。     

汉语篇章时间短语的分析与时制验算

汉英机器翻译中，汉语篇章的时间信息是生成正确英语词时态的基础，时制是时间信息重要组成部分，需要在篇间中通过时间短语的语义分析获得，首先对汉语篇章时间短时间了语义分类，然后设计了时间短语语义表示结构TPSRS，用概念信息体关联网络CIURN表示了汉语篇间语境知识，给出了在篇章语境中分析时间短语的算法TPPA，提出了通过时制验算来推导汉语篇章中时间短语的时制和事件的时制，最后在汉英机译系统ICENT中进行了实现，对已知写作时间的汉语篇章取得了较好的实验结果。     

混波室法电缆屏蔽性能测试分析

混波室测试的低成本、高动态范围、高上限频率等特点,使之在电缆屏蔽效能测试中应用日益广泛。通过实验分析电缆长度、电缆放置位置与方向对混波室法屏蔽效能测试的影响,结果表明这些因素不影响混波室法屏蔽效能测试值,体现了电缆屏蔽效能混波室法测试的鲁棒性。     

“和制英语”多用的原因

以英语为基础，以简化、改造的手段使之日语化，这一部分外来语称为“和制英语”。和制英语能够大量融入日语中有其历史、社会心理以及日语特有的语言构造等方面的原因。作为日语的一部分，和制英语发挥着不可替代的作用。     

煤制乙炔的热集成设计和动态性能分析

等离子裂解煤制乙炔工艺是一种处于试验阶段的新型煤化工路线。系统的节能、平稳运行对新工艺的经济性和可行性至关重要。本文基于夹点技术对煤制乙炔全流程进行了用能分析和诊断,得出了最优的能量利用目标;在考虑实际约束的情况下提出2套换热方案。进一步,利用路径法得出两套换热方案的传递函数,由此建立了动态仿真模型,进而得到2套换热方案对扰动的动态响应特性;在对传递函数进行分析的基础上,发现影响换热网络动态性能的公用工程位置和单个换热器换热充分度2个因素。结果表明,方案1和方案2均具有较好的动态性能,能够保障节能方案的平稳运行。     

基于Intranet的微机教学室

介绍在传统微机ＬＡＮ基础上，建立基于Ｉｎｔｒａｎｅｔ的微机教学室的技术，提出具体的系统组成，包括Ｗｅｂ服务器、数据库服务器、ＨＴＴＰ协议等，由文件服务器和初期的Ｃｌｉｅｎｔ／ＳｅｒｖｅｒＬＡＮ提高到Ｂｒｏｗｓｅｒ／Ｓｅｒｖｅｒ结构的先进ＬＡＮ。阐述了在这种系统上教师备课、学生学习方式的改变及对教学的推动作用。     

某型装甲车制动器热-应力-磨损耦合仿真分析

为提高鼓式制动器在热-应力耦合影响下磨损计算的准确性,考虑实际制动过程中温度升高对制动器性能的影响,通过增加温度与磨损率的变化关系修正传统Archard磨损模型,对某型装甲车鼓式制动器进行仿真计算.分析结果表明,在热-应力有限元迭代求解过程中,采用完全耦合法持续更新制动器磨损面的几何形状可以不断地修正热-应力的计算结果,因此能更真实地描述制动过程中热-应力-磨损的复杂耦合现象.仿真得到制动器在4种典型工况下的磨损规律,为制动器的优化设计提供依据.     

矩形布置滑板输送机内饰线动力学仿真分析

针对滑板输送机容易出现主驱动摩擦轮打滑即驱动力不足的问题,采用脚本语言建模方法,自动完成滑板输送机内饰线动力学仿真模型的建立和分析条件的设定,并将输送线上的阻力条件转化为滚动摩擦摩阻力偶施加至仿真模型中,获得内饰线在连续输送条件下突然启动时所需最大摩擦驱动力和连续工作时所需稳定摩擦驱动力的大小.通过验证,摩擦轮弹簧压紧力满足设计要求.分析结果可为滑板输送机的整体设计和摩擦驱动轮的详细设计提供参考.     

Simulation and sensitivity analysis of wear on the automotive brake pad

In this paper, an algorithm is proposed for finite element simulation of wear employing the Archard's wear equation. To evaluate the accuracy of a FE model, an experimental test is performed on a standard-sized pin, made of a known brake pad. Comparison of worn masses, obtained by experimental and numerical approaches shows good accuracy of the developed algorithm. As the next step, passenger car single-piston and double-piston brake pad wear cases are simulated using the proposed algorithm. The rotor/pad contact area and worn mass are compared between the two cases. It is shown that usage of a double-piston brake pad over a single-piston one, can improve brake performance. The Taguchi Method with an orthogonal array L9 is then applied to optimize the design parameters, meaning maximization of the ``contact area'' and minimization of the ``worn mass''. The ANOVA method is also used for evaluating the impact of each design parameter on desired outputs. It is shown that the contact area is most likely to be affected by back plate thickness, while the worn mass is more sensitive to the diameter of the piston, closer to the leading edge of the pad.     

某商用车鼓式制动器热固耦合分析

针对汽车制动鼓温度试验测试成本高、周期长等问题,利用Abaqus建立某商用车鼓式制动器有限元模型,采用完全热固耦合法分析制动鼓的温度场和热应力分布。仿真结果表明：紧急制动工况时,制动鼓的最高温度为156.5 ℃,最高热应力为130 MPa。有限元分析可快速获取制动器在工作状态时的温度和应力分布情况,有利于产品设计和改进,缩短产品迭代周期。     

基于链接分析的相关排序方法的研究和改进

搜索引擎的相关结果排序技术是信息检索技术发展中的关键问题,也是将来研究的热点问题之一.在分析传统的相关排序方法基础上,介绍了PageRank算法和HITS算法的核心技术,指出了PageRank算法忽视专业站点、对网页中的超链接评估不当之处,根据面向主题的思想,在重新计算链接对网页的影响的基础上,提出了一种新的关于链接技术的排序方法,并通过实验对该算法的性能进行分析评价.     

基于主S-N曲线法的地铁制动箱焊接疲劳分析

为研究地铁车辆制动箱焊接接头的疲劳寿命,根据实际结构建立4节点壳单元有限元模型,给出搭接焊和T型焊的焊缝建模方法.在3种振动工况下,运用主S N曲线法计算焊缝的等效结构应力和对应损伤比.结果表明：该地铁车辆制动箱焊接结构设计合理可靠;通过与实体单元模型计算结果进行对比证明壳单元模拟焊缝的合理性;在不同尺寸单元下对比2种疲劳评估方法,结果表明名义应力法预测疲劳寿命的准确性较低.     

低频“超材料”结构不同周期性排列方式特性分析

以低频"超材料"的矩形双层螺旋体单元胞为建模基础,在HFSS软件中仿真研究了该模型的周期性平铺排列结构、周期性平行排列结构、周期性十字交叉排列结构的S参数,并采用S参数提取法提取了等效电磁参数,分析了3种排列方式在低频频域内呈现出的不同"超材料"特性。仿真结果表明,周期性平铺排列结构可将入射波完全反射回去,周期性平行排列结构为低频磁负"超材料",周期性十字交叉排列结构为低频左手材料。     

列车闸瓦钎及闸瓦故障图像检测算法研究

列车闸瓦钎及闸瓦状态正常与否对于货运列车安全运行极其重要,为此提出了一种改进的 SSD 目标检测算法,对货运列车闸瓦钎及闸瓦的缺失进行检测。首先将深度可分离卷积模块引入 ResNet50 网络模 型,使其参数数量减少约 50%,以提高检测效率。其次,将改进后的 ResNet50 网络模型替换 SSD 中的 VGG16 网络,以改善 SSD 网络模型的特征提取能力。然后利用高、低层特征融合的方法,将网络中 Conv5_3 和 Conv7_2 分别与 Conv4_6 和 Conv6_2 进行特征融合,提高检测精度。最后通过自建的货运列车制动部件缺失数据集对 网络进行训练获取比较准确的网络权重。实验结果表明,改进后的 SSD 算法在闸瓦钎丢失检测中准确率达到 96.85%,召回率达到 89.50%;在闸瓦丢失检测中准确率达到 97.01%,召回率达到 97.01%,可以满足列车闸瓦 钎及闸瓦缺失检测需求。     

汽车换热器风室试验台的CFD分析

为给汽车前端和发动机舱内气流数值计算提供参考依据,基于FLUENT对某汽车换热器风室试验台进行建模和数值模拟;分析风室内部空气流动状况,针对流动特征,给出风室计算流体力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）校核的评价．网格采用四面体结构,模型中采用三维不可压的雷诺平均N．S方程,速度压力耦舍采用SIMPLE方法．空间离散格式为2阶迎风格式,时间离散格式为2阶隐式．选用realizable k-ε占模型模拟风室内部空气的湍流流动．固体壁面采用无滑移边界条件和非平衡壁面函数边界条件．模型进口采用速度入口来给定风量,出口采用压力出口．比较计算结果与试验设计标准,喷嘴压差的相对偏差范围在5％以内,基本达到对设备的精度要求,对风室设计有一定指导意义．