轮胎硫化胶囊将有行业标准

日前,全国轮标委轮胎硫化胶囊行业标准草拟稿第一次讨论工作会议在山东广饶举行,会议主要内容为4项国家标准的讨论和《轮胎硫化胶囊》等2项行业标准的修订工作。这一举措有望结束我国无轮胎胶囊行业标准的历史,从而促进轮胎行业技术升级,为我国轮胎硫化胶囊出口创造条件。     

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轮胎硫化胶囊将有行业标准全国轮标委轮胎硫化胶囊行业标准草拟稿第一次讨论工作会议日前在山东广饶举行,主要内容为4项国家标准的讨论和《轮胎硫化胶囊》等2项行业标准的修订工作。这一举措有望结束我国无轮胎胶囊行业标准的历史,从而促     

轮胎硫化胶囊行业标准将推出

全国轮胎轮辋标准化技术委员会轮胎硫化胶囊行业标准草拟稿第1次讨论工作会议日前在山东广饶举行,会议主要内容为讨论4项国家标准和制修订《轮胎硫化胶囊》等2项行业标准。经全国轮标委批准成立的全国轮胎硫化胶囊标准制定工作组由山东金泰集团牵头、国内多家单位参与,     

青岛软控再获6项标准起草权

近日,2009年第一次橡胶塑料机械国家标准和行业标准计划工作会议在北京召开,会议公布了16项国家标准和行业标准的起草单位,其中青岛高校软控股份有限公司承担了废旧轮胎常温制取精细橡胶粉生产设备第一、第二部分2项国家标准和翻新轮胎硫化机、预硫化翻新轮胎硫化罐、翻新轮胎打磨机、翻新轮胎贴合机4项行业标准的起草工作。     

轮胎硫化用硅橡胶胶囊涂层体系

轮胎硫化胶囊要经受一些苛刻的作业条件,包括高温、大幅度屈挠、共硫化以及硫化剂从未硫化的胎坯中迁移。硫化胶囊的使用寿命对轮胎厂生产效率有很大影响。本文将介绍目前实际用于延长硫化胶囊使用寿命的室温硫化硅橡胶涂层体系。胶囊涂层涂覆是新胶囊安装到轮胎硫化机之前进行的。从硫化第１条轮胎开始,硅橡胶极好的抗表面粘附性防止了胶囊与轮胎共硫化,而且使轮胎硫化后易脱模。没有涂层的胶囊利用胎里隔离剂脱模。胎坯装模硫化前在胎里涂刷胎里隔离剂。每次硫化后,隔离剂膜从涂刷的轮胎胎里转移到新胶囊上。胶囊被隔离剂膜完全覆盖需…     

开发轮胎硫化胶囊注射硫化机

注射法生产轮胎硫化胶囊与模压法生产轮胎硫化胶囊相比,具有生产能力提高、降低胶囊生产成本和降低双模硫化机的生产成本;提高轮胎产品质量等优点。本文介绍了国外几种胶囊 化机的主要技术参数与结构组件及其葳工作原理,提出了现有胶囊平板硫化机的两种改造方案。     

介绍制造轮胎硫化胶囊的新技术——胶囊注射法

胶囊注射法是制造轮胎硫化胶囊的新技术，具有如下优点：胶囊质量和胶囊使用寿命显著提高；生产效率高；胶料损耗少，节省原材料；使用注射胶囊能缩短轮胎硫化时间，提高轮胎质量，本文简要介绍了法国ｒｅｐ公司和德国ＤＥＳＭＡ公司用注射法制造轮胎硫化胶囊的新技术和所用胶囊注射机的技术特征。     

“B”型胶囊夹盘设计

“B”型胶囊夹盘是模具的一个重要组成部件,它装在双模定型硫化机的中心机构上,紧紧的夹固着胶囊的上和下两端配合模具硫化外胎。本文对胶囊夹盘分四方面进行讨论;1.胶囊夹盘结构设计;2.夹盘结构与胎筒关系;3.夹盘结构与胶囊使用寿命;4.夹盘结构与轮胎硫化质量。     

商用车子午线轮胎硫化胶囊的设计、选型及使用

介绍商用车子午线轮胎硫化胶囊的设计、选型及使用。根据硫化胶囊和轮胎的设计参数,计算了硫化胶囊的径向延伸率、周向延伸率和面积延伸率,针对不同规格的轮胎选择类型合适的硫化胶囊,以确保硫化胶囊的使用寿命和轮胎的外观质量;并总结了使用硫化胶囊的正确方法和注意事项。。     

半钢子午线轮胎硫化胶囊配置方法

介绍轮胎新规格产品投产前配置硫化胶囊的方法和注意事项。胶囊的选择可采用根据轮胎轮廓重新设计胶囊,根据胶囊参数选用外购新胶囊,根据设计参数选择现有胶囊代用3种方式,通常优先选择外购新胶囊和代用现有胶囊的方法。影响硫化胶囊配置的主要因素包括胶囊形状、胶囊尺寸参数和排气线形状：对于半钢子午线轮胎,需要选择形状与轮胎轮廓接近的长筒形胶囊,其他的一般都用鼓形胶囊;胶囊纵向伸张率的推荐取值范围为15%～30%,小于10%容易出现胶囊打折或轮胎胎里窝气,大于40%胶囊的使用寿命直线下降;排气线的形状一般有斜线形、网格形和碎石形3种主要形状,在胶囊寿命稳定的条件下,优先考虑选择碎石型或网格型胶囊。     

提高硫化胶囊使用寿命措施

硫化胶囊是轮胎生产必不可少的辅助工具之一,目前轮胎生产厂家所用的硫化胶囊主要是A型和B型胶囊.我公司半钢子午线轮胎使用B型硫化胶囊,均为自制,胶囊平均使用寿命较低(仅150次左右),每年造成较大损失.     

轮胎硫化胶囊和胶囊注射法生产（四）

介绍了轮胎硫化胶囊的结构和特点.详细总结和分析了轮胎硫化胶囊注射法生产的特点、制作工艺、胶囊注射硫化机基本结构与工作原理.总结论述了各种结构的特点及主要性能参数.另外还分析了注射法生产硫化胶囊的主要缺陷和解决方法.     

风神轮胎巨型胎胶囊定型机投用成功

风神轮胎股份有限公司采用新胶囊硫化工艺的45／65-45L-5／G-24工程轮胎成功下线,标志着巨型工程轮胎胶囊定型机投用成功。 与水胎硫化相比,胶囊硫化在无内胎工程大胎及巨胎硫化方面具有不可比拟的优势。     

硫化钢圈夹具对全钢轮胎硫化胶囊使用寿命的影响

通过力学仿真方法研究硫化钢圈夹具对全钢轮胎硫化胶囊使用寿命的影响。根据轮胎硫化过程中硫化胶囊的受力状态优化钢圈夹具与硫化胶囊的接触面形状后,硫化胶囊使用寿命延长15%~19%,因硫化胶囊裂口引起的废次品率大大降低,提升了轮胎外观质量,同时可减轻劳动强度。     

低断面轮胎专用硫化胶囊的研究与设计

分析低断面轮胎缺陷及硫化胶囊损坏的原因并考虑硫化胶囊形状与轮胎胎坯形状的匹配度,设计了低断面轮胎专用硫化胶囊。通过确定硫化胶囊膨胀因数、冠部宽度尺寸和厚度尺寸,得到低断面轮胎专用硫化胶囊,有效提升了轮胎的硫化质量和使用寿命,可最大程度节约轮胎生产成本。     

B型硫化胶囊的改进设计

确定了Ｂ型硫化胶囊的脱模直径比和直径伸张值，通过增大胶囊外直径，使Ｂ型胶囊的外轮廓形状适合低断面轮胎的内轮廓形状，减少了低断面轮胎的胎里缺陷，提高了Ｂ型硫化胶囊的使用寿命。     

高档轿车轮胎专用S形硫化胶囊的研究与设计

分析超低断面高档轿车轮胎外观合格率低的原因,介绍高档轿车轮胎硫化胶囊的S形设计理念及应用。统计结果表明:采用S形胶囊硫化,胶囊寿命可由原来的200次提高到320次;在硫化的2 500条轮胎中出现窝气缺陷由采用普通胶囊的48次减小到5次,轮胎外观缺陷减少,产品质量提高。     

硫化胶囊结构对其使用寿命及半钢子午线轮胎质量的影响

概述半钢子午线轮胎硫化胶囊结构的演变,分析普通断面和低断面半钢子午线轮胎硫化胶囊结构、造型和使用寿命等,探讨硫化工艺对轮胎质量和硫化胶囊使用寿命的影响。新安装硫化胶囊的夹缘尺寸与卡盘尺寸应合理匹配,并充气验证硫化胶囊质量是否符合工艺技术要求;正常在用硫化胶囊应正确涂刷隔离剂,合理设定排压、抽真空时间和抽真空拉伸高度;停机待用硫化胶囊应根据实际情况进行合理处置;对现场硫化胶囊进行合理保护。通过采取这些措施可以有效延长硫化胶囊的使用寿命,提高成品轮胎质量。     

注射法生产轮胎硫化胶囊的效果、机理与展望

注射法生产轮胎硫化胶囊，具有生产能力高，成本低等优点。胶囊注射硫化成功的关键在注射阶段；在本文中介绍几种解决注射法生产胶囊质量问题的方法。现已可自制注射胶囊硫化机。     

罐胶囊硫化技术

介绍罐胶囊硫化的工艺技术方案、设备及生产特点。与水胎硫化罐和硫化机生产工程机械轮胎相比,采用罐胶囊硫化新工艺生产工程机械轮胎具有效率高、成本低、质量有保障等优点,经济效益可观,值得推广。