活塞销稀土渗碳直接淬火工艺

一、技术要求 活塞销热处理的内在质量要求极为严格,按JB/NQ54.1-87规定,活塞销用20C_r钢制造（成分见表 1）,表面硬度HRC58～64,硬度差≤3HRC,渗碳层深度0.90～1.05mm,马氏体M1～5级,碳化物K1～2级,精磨余量为≤0.20mm。     

新钙剂在活塞销生产中的应用

1 前言 活塞销在工作中承受非对称交变载荷、冲击和磨损,据失效分析:主要是由于失圆应力产生疲劳破坏。目前,一般活塞销采用20Cr钢,920～930℃渗碳,然后盐浴加热至860℃左右淬油。由于油易老化,成本高,能源消耗大。油烟污染环境。清洗也困难,且对尺寸稍大的活塞销易产生软点,降低了活塞销的质量。为此寻找新的淬火介质,成为活塞销行业中一个急待解决的问题。我厂在江苏工学院热处理教研室支持下,采用了氯化钙水溶液代油,进行活塞销淬火的新工艺,取得了良好的效果。但饱和氯化钙溶液在冬季气温较低时容易沉淀结晶,为了克服这一缺点,经反复试验研究,改进成了新钙剂溶液,即在原氯化钙溶液中添加了延缓结晶和防蚀的添加剂,可保持其优点而消除上述缺点。我们从1986 年开始使用新钙剂生产活塞销,多年来质量稳定,效果较好。2 试验方法 试验采用95系列活塞销,材料为20Cr钢,尺寸为Φ35×Φ22×80在75kW井式气体渗碳炉中,经920℃渗碳处理,渗层的浓度梯度经剥层化学分析。在75kW盐浴炉中重新加热至860±10℃,保温5分钟,分别淬火新钙剂和油中、然后采用洛氏硬度计,显微硬度计、光学显微镜、     

活塞销稀土低温渗碳直接淬火工艺的研究和应用

采用稀土低温渗碳直接淬火新工艺生产活塞销，不仅提高了其产品质量，而且可节电５０％－７０％，提高劳动生产率，改善工人的劳动条件及延长设备的使用寿命。     

20Cr钢渗碳活塞销淬火后取消回火的试验

对２０Ｃｒ钢渗碳活塞销淬火后取消回火的原理进行阐述,并通过升项对比试验,得出取消回火能提高产品质量,延长零件使用寿命的结论,同时论证了取消回火工艺的可行性和优越性。     

活塞销与活塞销孔配合的工作可靠性分析

1 前言 活塞工作时在顶面上承受着很大的气压力,在D=100毫米这样不大的气缸尺寸下,其压力也可达到5～10吨。它们全部经过活塞销座1传给活塞销2,再传到连杆小头3(图1)。因而,活塞销与活塞销座要有足够的强度,足够的承压面积和耐磨性。这里活塞销的刚度起着决定性作用;如果销刚度不足,则引起负荷分布不均匀,强度和耐磨性将受到损害,直接影响活塞销与销孔配合的工作可靠性。     

单板机在活塞销分选系统中的应用

本文采用电容测微仪进行非接触测量,由单板机控制、计算,可连续分选。该项技术为活塞销的高精度快速分选提供了一条新途径,并可用进行误差分析,具有较大的实用价值。     

铸态淬火工艺在活塞生产中的应用

介绍了为节约能源，利用铸造铝合金铸态淬火工艺在９５系列活塞生产中的应用在理论上的可行性和实践中的可操作性，通过攻关试验取得成功，并用于生产实际的基本情况。     

重型柴油机活塞销断裂失效分析

通过计算校核、宏观分析、扫描电镜分析以及金相分析,认为活塞销断裂的主要原因为活塞销端面以及圆角处在磨削过程中出现了二次淬火现象,导致端面出现沿晶裂纹,发生沿晶断裂。     

活塞销的超声波清洗

0 前言 我厂为第二汽车制造厂生产的康明斯B系列活塞销,产品标准规定:每只销子装机前的清洗度为2毫克。即销子的杂质含量小于等于2毫克。上述标准给活塞销的成品清洗提出了较严的要求。给我们提出了新的课题。目前国产活塞销对清洗度有要求者甚少,用一般的清洗方法即可满足成品技术要求。而要达到2毫克这样高的清洗度标准。采用传统的清洗方法已无法满足用户要求。我们曾用人工刷洗三次的办法,另加一次串洗,虽然可达到清洁度的标准,但工人劳动强度大。工作条件恶劣,劳动效率低下,而且清洗出合格品的稳定性较差,随机性大。     

活塞销自动分选机

苏联汽车工业设计工艺研究所研制了一台活塞销重量自动分选机。这种自动机能够将不符合标准重量（1105± 0.5克）的活塞销挑出报废,而将合格的活塞销输送到下一道工序。分选的重量误差为±0.5克。 自动机为贯通式五工位结构形式。该机既可联入自动线工作,也可单独使用。自动机的主要部件有（见图1）1─机座,2─输送装置,3─分选机构,4─中间支架,5─检查重量的装置,6─接料架,7─电器控制装置,8─气动装置,9─上料装置,10─液压装置,11─润滑系统。 自动机的主要部件─机座为焊接的箱式结构。     

某型钢活塞销孔与活塞销咬合机理分析和结构优化

针对某型钢活塞在性能试验时出现钢活塞销孔与活塞销咬合现象,开展钢活塞销孔与活塞销咬合机理分析,提出钢活塞销孔型线、钢活塞销孔与活塞销冷态配合间隙、钢活塞内腔出油孔结构优化方案,再结合计算机有限元分析技术和发动机台架试验予以验证,为预防钢活塞销孔与活塞销咬合以及钢活塞销孔设计提供参考。     

活塞销倒圆角工艺试验

本文叙述了活塞销外圆端面倒圆角工艺方法,提出其工艺探讨,并进行了工艺试验小结。     

活塞销孔内端倒角工装

0前言 当前,几乎所有国内外生产的活塞在设计时就考虑到便于装配和高速高压下工作对销孔座的受力情况,提出了对活塞销孔内端进行倒角的要求,只是各种活塞所要求倒角大小及角度不同。在活塞制造过程中,可用铸模直接铸出倒角和加工出倒角。1 问题的提出 我厂生产的S1100活塞销孔内端倒角见图1。这种倒角即不易铸出,用一般的方法也难以加工;一是倒角面大,成品销孔内端倒角要求 3 ×10°,工艺要求内端倒角须在精镗销孔前进行,这时的倒角是 5.9 ×10°; 二是切削过程是断续的,切削振动大。针对这一难题,在Z35钻床上设计了一种简单可靠的销孔内端倒角工装。2工装结构与工作原理2.1工装结构(见图2)图1销孔内端倒角工序     

利用料头生产活塞销

利用生产Ｓ１９５活塞销的废弃料头及坯料尺寸过短的不合格品，经冷挤压缩径的方法达到生产其它类型活塞销坯料尺寸，不仅提高了材料的利用率，且降低了生产成本，相应企业效益也会有所提高。     

微机控制碳势在活塞销渗碳中的应用

在国外微机已很普遍应用于气体渗碳的碳势控制,国内有不少单位正在探讨与研究并取得一定成果。气体渗碳在国内应用已有几十年历史,但在工艺、设备、与产品质量上都存在着不少问题,大都还采用滴注式气体渗碳炉,因此,在活塞销渗碳中实现微机控制碳势,将是一项重大的技术改进。 一、碳势控制 炉气成分是渗碳工艺中的一个重要参数,由于影响气体成分的因素较多,所以是比较难以控制的,但是又十分必要的。 “碳势”是标志着渗碳工件表面含碳量所可能出现的最大值。刚进炉的渗碳件表面含碳量为原始的含碳量,随着渗碳时间的延长,表面含碳量逐渐升高,约十几小时以后才能接近炉气碳势。所以对于浅层渗碳件,因为时间较短,所以表面含碳与炉气有一定差距。而深度     

汽油机活塞销轴心轨迹计算及在故障诊断中的应用

采用汉氏法求解雷诺方程,计算出不稳定载荷下滑动轴承在不同偏心率和动力参数和条件下的油膜无量纲承载力,并根据实测的发动机气缸压力计算出活塞销所承受的负荷。然后根据实际负荷与油膜承载力的平衡关系,计算出动载荷下每一时刻的油膜厚度,从而确定活塞销轴心在连杆小头铜套中的运动轨迹。计算结果表明。连杆在整个运行周期中,绝大部分时间承受压缩载荷。且压缩载荷远比拉伸载荷大。此结果可用于发动机活塞连杆组的结构设计与故障诊断中,并能对一些实际故障现象进行合理的理论解释。     

活塞销孔精镗设备测试

1 概述 我厂引进了两台美国CROSS公司生产的活塞精密数控镗床,经厂调试组及美国专家数次来厂调试,其中一台(φ18)活塞销孔镗床粗糙达不到要求,而另一台(φ25)活塞的销孔镗床经调试能达设计要求。两台活塞销孔镗床的结构、尺寸均相同,只是镗头刀杆尺寸不同,经过长期调试,采用多种措施,如主轴系统现场动平衡后仍达不到要求,为了找出镗孔粗糙度达不到要求的原因,我们利用天津大学机械系研制的“旋转机械故障诊断系统”和重庆大学研制生产“DA9010设备状态监测和故障诊断系统”,在天津大学陈家骥教授等五位老师与我厂设备故障诊断人员、维修人员等对(φ18)活塞镗床粗糙度达不到要求的原因进行细致的分析,采用多参数,灰色系统理论方法进行诊断,结果较为理想,方法准确、快速、方便。