发动机短舱冷却的计算研究

采用一维的方法对发动机短舱冷却进行了研究,介绍了两种不同的冷却形式,并且给出了这两种冷却形式中短舱冷却空气流量和换热的计算公式,对某型发动机短舱在四种不同状态下的流动及换热进行了计算,并对计算结果进行了分析。     

某涡扇发动机短舱冷却系统参数变化规律与分析

基于某飞机上安装的涡扇发动机短舱冷却系统试飞,对不同发动机状态和飞行状态下发动机短舱冷却系统相关参数变化规律进行了总结,归纳、分析发动机短舱冷却系统影响因素,提出适合涡扇发动机短舱冷却系统的试飞方法。     

涡扇发动机短舱设计方法研究

发动机短舱是飞机动力装置的重要组成部分,在民机研究领域内不可回避。发动机短舱设计的主要目的是提供包容整个发动机而且对发动机和飞机性能影响最小、最紧凑的流线外形。采用多种曲线造型方法,利用短舱剖面面积分布规律,建立了涡扇发动机短舱型面数学模型。基于C++语言开发了短舱型面设计程序。根据实际需要,通过方便的参数输入,可以设计不同交错角、不同流道类型、型面充分光滑的短舱。设计的短舱型面能够满足飞机和发动机对其光滑度、连续性的要求。     

航空发动机短舱通风冷却系统设计方案分析及对比

发动机通风冷却系统作为飞机设计不可或缺的一部分,其设计关系到发动机在短舱中的工作可靠性,而通风口形式是该系统设计的关键部分,影响舱内冷却效果。本文总结、介绍了几种通风冷却系统进气设计方案及其特点,并对试飞结果进行了整理分析。对该系统设计具有指导借鉴价值。     

航空发动机短舱空间温度分布数值模拟与分析

通过分析飞机发动机短舱的结构特点,发展了短舱空间温度分布的一维和三维数值计算方法.针对某型涡扇发动机的几种飞行状态,确立了其短舱流动和换热的计算模型,数值模拟了发动机短舱内的温度分布,并对计算结果进行了比较和分析.从计算结果可以看出,沿轴向短舱内的温度分布规律几乎与涡扇发动机沿轴向的温度分布规律是一致的.因此,若保证短舱内的温度不超温,必须降低涡扇发动机向短舱内的热传递,特别是涡扇发动机高温部件向短舱内的传热.     

某型发动机短舱流动与换热的计算研究

某型发动机安装在直升机上,在进行地面悬停飞行试验中,发动机短舱后部温度超过限定值,为此,建立了该型发动机短舱流动和换热的计算模型,数值计算了发动机地面最大功率状态下短舱内部的流动和换热,结果表明,该状态下,短舱后部监测点温度超限.通过分析,提出两种短舱结构改进方案,计算后发现,短舱内部的流动和换热效果有了一定程度的改善,监测点温度低于规范要求的温度限定值,冷却效果很明显.提出的改进方案对工程实际具有一定的指导价值.     

飞机短舱环境温度飞行试验及某飞机试飞结果分析

发动机作为热机械装置其产生的大量的热以热辐射、对流方式传递给发动机附件及其舱内的飞机附件,造成发动机舱内的热环境。如果舱内环境温度较高,会导致附件损坏或者异常。因此试飞中舱温成为必要的测量和考核参数。本文建议通过短舱中加装环境温度测量的方法进行考核,建议了传感器的选型、加改装等。最后,列举了某型飞机短舱环境温度试飞,结果表明该测量、测试方法可行、可靠。     

汽车发动机冷却系统故障检测与维修方法探究

汽车是目前人们出行主要的依靠的交通工具,汽车发动机冷却系统出现故障问题对汽车安全运行有着一定的影响,严重还会降低汽车整体性能。基于此,本文对汽车发动机冷却系统进行分析,并对汽车发动机冷却系统常见故障加以阐述,提出冷却系统漏水、发动机过热以及冷却液温度过低等方面故障检测与维修方法,希望能为保证汽车安全稳定的运行提供有效建议。     

军用航空再制造发动机全寿命费用分析

军用航空发动机的全寿命管理已经贯穿在发动机的研制、生产和使用阶段,但军用航空发动机的全寿命费用仍然居高不下.从全寿命费用的角度,对军用航空发动机和军用航空再制造发动机的寿命周期、物流流程和全寿命费用构成三个方面进行对比分析,结果表明,利用再制造技术改进后的军用航空发动机可以有效地降低发动机的研制和生产费用,从而大大节省了资金,节约了资源.     

发动机通风冷却系统的影响因素分析

整理了风斗进入短舱的冷气流量的变化规律,对发动机通风冷却系统各影响因素进行分析,分析了发动机状态、飞行状态（高度、马赫数）对飞机短舱内温度变化的影响规律。结果表明,发动机状态是影响发动机通风冷却系统的主要因素,飞行状态对涡喷和涡扇发动机通风冷却系统的影响规律不同。     

涡轴型发动机冷却通风系统参数在机动试飞中的变化规律与分析

涡轴型发动机是直升机的主要动力,而直升机具有机动能力强、灵活的特点。本文以某型涡轴发动机配装某型直升机为研究对象,在高温条件下,对各种机动动作进行了全面的考核,通过对试验数据的总结,归纳、分析了冷却通风系统参数在机动飞行中的变化规律。     

基于 AMESim发动机冷却系统匹配仿真分析

讨论发动机冷却系统匹配的基本思路和方法,以AMESim为仿真平台输入发动机、风扇、散热器等冷却系统相关部件模型,系统分析冷却系统工作状况。分析结果为冷却系统的优化匹配提供依据。     

简述发动机冷却系统设计及散热量的计算

通过介绍内燃机冷却系统，分析不同系统的优缺点，以便于设计人员选择。了解散热量的计算，掌握设计、选用水泵、散热器和风扇等冷却系统的主要部件。     

某型支架搬运车发动机冷却系统的优化设计

通过对支架搬运车发动机冷却系统过热原因和发动机冷却方式的研究,在不影响发动机动力、整车性能的前提下,在节能环保的基础上,对散热器和风扇进行合理的优化匹配设计,并经冷却性能实验,使该车的平衡温度不超过水温传感器设定的103℃,解决该种车型冷却系统自身冷却能力不足、发动机高温的问题.     

微型客车发动机冷却系统整车匹配

介绍了微型车发动机冷却系统的结构和匹配开发得内容、各零件参数设定、相关零部件的参数要求以及样件的实验验证和批量生产的认可工作,可作为新车开发或新发动机的匹配工作提供设计参数.     

发动机冷却系主要部件与维修

发动机由散热器,风扇,水泵,节温器等组成,发动机各部件的良好配合是保证发动机稳定工作的前提.本文给出了发动机零部件构成、故障检测及修理方法,对发动机零部件故障导致的发动机不工作进行判断排除,保证发动机稳定运行.     

NCL1120DPL型载货汽车水冷却系统的结构分析

春兰牌NCL1120DPL型长轴距载货汽车采用闭式水冷却系统,这种具有双向自动控制阀的闭式冷却系统可提高冷却效果及冷却系统的利用率,对热带及高原地区使用的载货汽车更为有利.     

关于发动机悬置系统分析的一种高效建模方法

提出了一种以有限元分析软件ANSYS为平台的关于发动机悬置系统分析的简单、高效的建模方法,利用该方法对某发动机悬置系统进行模态分析,并结合ANSYS参数化语言对系统进行解耦度计算,结果表明,该方法提高了计算效率,并为发动机悬置系统动力响应分析和隔振率优化研究打下了基础。