某发电机组隔声罩降噪研究

为了降低发电机组运行时对环境产生的噪声污染,从发电机组隔声罩的实际结构出发,以VIRTUAL.LAB软件作为分析手段,在声学边界元模块中建立隔声罩声学模型,结合声强扫描测试的声源数据,仿真得到发电机组的噪声声压级。通过比较仿真结果与测试结果,验证了仿真模型的可信度,并对隔声罩进行优化设计,结果使发电机组整机噪声降低3dB,为发电机组降噪提供了一种研究方法,具有一定参考价值。     

机电产品动态分析与控制（六）：吸声与隔声技术

本文介绍了吸声与隔声的机理以及吸声与隔声结构设计的方法，这对机电产品的噪声控制有着广泛的价值。     

车用汽油发动机减振降噪改进开发

本文将开发新的两冲程汽油发动机.本项目旨在满足二冲程发动机研制过程中的噪声和振动要求.目的是在不影响高功率比、低排放、低油耗和多平台应用标准的前提下,采用目前在噪声、重量和减振方面的最新技术.对现有发动机进行了整体振动,确定了主要频率范围和振动水平.对所提出的新型发动机进行了有限元振动仿真,并提出了改进措施.并对所提出...     

机电产品动态分析与控制(六)吸声与隔声技术

本文介绍了吸声与隔声的机理以及吸声与隔声结构设计的方法,这对机电产品的噪声控制有着广泛的价值.     

低噪声移动电站的降噪模型研究

介绍低噪声移动电站的用途,阐述低噪声移动电站降噪模型的设计过程,给出了隔声、吸声的计算公式与理论依据,得出比较实用的材料结构.     

汽车齿轮变速箱阻尼减振降噪试验技术研究

通过传动装置阻尼减振试验研究,在分析国内外研究资料的基础上,确定传动装置阻尼结构方案,设计和制造相关试验件,选用阻尼材料,通过效果试验研究这些方案的有效性。     

客车降噪材料应用研究

吸音隔音材料广泛应用于客车车内降噪,但其降噪效果实际会受到施工状态和客车本身噪声特性差异的影响。文章对客车发动机舱降噪材料进行了试验研究,根据车内噪声测试结果,对多种吸音隔音材料的降噪效果进行了评价,并利用阻尼材料弥补多孔材料对低频噪声降噪效果差的缺点。改善后的复合材料经测试,对300 Hz以下的低频噪声降噪达到1.7 dB（A）,对300 Hz以上的高频噪声降噪达5.7 dB（A）,总降噪量达4 dB（A）,显著改善了车内噪声。     

重型汽车用阻尼减振降噪装置参数优化研究

鉴于当今对重型汽车的振动和噪声控制越来越严的趋势，有必要开发一种新型高效的阻尼减振降噪装置，而N弹性约束层组合阻尼减振降噪结构正具有这些性质。根据阻尼材料的温度－频率的动态效应，把其诺模图试验曲线拟合成方程并实现数字化，经过N弹性约束层组合阻尼结构参数的解耦，建立起优化模型，实现了此种结构参数的动态优化，最后经对研制出的橡胶缓冲装置的动态实验，结果显示出结构损耗因子实验值与理论值有着良好的吻合性。     

兰西车辆段噪声评价及治理方案

兰西车辆段噪声问题一直存在，由于集多台风铆于一车间，使装修车间噪声污染问题很严重。１９９５年通过现场监测，发现噪声峰位高达１３２．６ｄＢ，严重超标。为此，采用吸声、隔声、减振等方法进行了综合治理，可降噪２０～３０ｄＢ。     

某发动机机械噪声分解

本文通过对某国六汽油机进行机械噪声分解试验,提出了较为通用的发动机机械噪声分解方法,得到了各运动件占整机噪声的占比和频谱,为发动机机械噪声研究积累了相应的经验以及发动机的机械噪声优化指明了方向.     

某柴油机噪声源识别及分析

根据声强法对某柴油机进行了声强测量研究,绘制出发动机的声强云图,得到了整机的噪声分布情况,确定了该机在不同工况下的主要噪声源,并对其噪声辐射特性进行了分析,为整机降噪研究奠定了良好的基础。     

浅析LJ376QB发动机的起动噪声及降噪措施

根据发动机的起动原理 ,通过对发动机起动过程中噪声产生的原因进行分析 ,并就降低起动噪声方面的设计及工艺改进作探讨。     

基于拓扑和形貌优化的汽车发动机罩板设计

提出了一种汽车发动机罩板的优化设计方法。该方法包括基于拓扑优化的最优材料分布设计和基于形貌优化的最优压延筋设计,在轻量化设计的同时使结构的力学性能得到提高。在设计过程中,采用加权的方法处理优化设计的多工况问题。根据优化结果建立内板结构的优化模型,并将优化模型与原设计模型进行比较,结果表明,优化模型在横向弯曲工况、侧向弯曲工况和扭转工况的结构应变能分别降低18.89%、64.30%和49.79%,结构减重约20%。     

Investigation on Major Noise Sources of Vehicle Diesel Engine Based on Sound Intensity Measurement

In order to reduce the noise and vibration of the diesel engine,it is crucial to exactly identify the engine noise source character.Based on two-microphone method,the sound intensity measurement of a vehicle four-stroke diesel engine was carried out in a hemi-anechoic chamber.Then the sound intensity contour maps were obtained from the measurement results and the main noise components of different frequencies on all the measurement surfaces were picked out to construct contour maps.By analysizing the relationship between the characteristics of contour maps and the space distribution of the engine compartment,the major sources of the exterior radiation noise of the diesel engine were identified.The results provided a creditable basis for improving the noise performance of the engine in the next phase.     

基于Kriging模型的发动机罩多目标优化设计

为提高轿车CNCAP行人保护性能,应用拓扑优化方法对某款轿车的发动机罩内板进行结构改进,以达到降低行人头部损伤值的目的。先以发动机罩内板、外板、加强板及铰链的壁厚为设计变量,采用最优拉丁方法生成样本数据,通过仿真分析,构建了关于发动机罩质量、头部损伤值及模态的Kriging近似模型;然后利用NSGA-Ⅱ（非劣分层遗传算法）多目标进化算法寻优求解。结果表明：改进后的发动机罩不仅安全性和防振性得到改善,而且质量减小,模态值提高,实现了安全、防振及轻量化的设计目标。     

铝蜂窝夹层材料在客车噪声控制的应用研究

铝蜂窝夹层材料是一种采用铝箔和高强度胶黏剂制造的具有蜂窝孔结构的多功能复合材料。针对某客车车内噪声水平较大的问题,采用一种铝蜂窝夹层材料,在综合运用吸声、阻尼、隔声技术的基础上,实现控制客车车内噪声的目的。     

基于RADIOSS的复合材料发动机罩行人保护研究

为研究复合材料发动机罩对行人头部的保护性能,以某车型发动机罩为例,建立了行人头部撞击复合材料发动机罩的有限元模型.利用RADIOSS求解器开展头碰分析,并将各头碰撞击点的加速度-时间曲线和HIC值与铝质机罩结构进行对比.对比结果表明:使用复合材料的发动机罩理论上能够满足行人保护需求,同时整体质量相比铝质发动机罩会更轻,...     

JH32型普通车床的噪声和杂音控制

介绍了JH 32型普通车床的噪声和杂音及其控制过程,分析了噪声和杂音的产生原因,并从多方面提出一系列的相应整改措施。     

内燃机噪声源识别与噪声控制技术研究

内燃机工作时产生强烈的噪声,无论其应用于何种场合,降噪都是一个很重要的问题.本文着重剖析了用于内燃机噪声源识别的各种方法,并分别从燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声和风扇噪声等方面进行了分析并提出了具体的解决措施.