ZK_7—600/250型矿用架线电机车可控硅脉冲调速装置的安装与调试

<正> 田屯矿把ZK_7—600/250型矿用架线电机车电阻调速改为可控硅脉冲无级调速、在改进的过程中取得了一些经验,现将可控硅脉冲调速装置的安装与调试介绍如下:     

ZK_7—600/250型矿用架线电机车可控硅脉冲调速装置

1972年田屯矿ZK_7—600/250型矿用架线电机车电阻速改为可控硅脉冲无级调速,经不断改进、完善,可控硅无级调速装置性能良好运转可靠。现将可控硅冲调速基本原理及线路工作原理介绍如下:     

架线电机车可控硅脉冲调速

安源矿、高坑矿广大机电职工遵照毛主席“开发矿业”、“大打矿山之仗”的伟大教导,根据煤炭部关于“要推广使用电机车可控硅脉冲调速”的指示,在湘潭电机厂等有关单位协助下,自一九七四年三月以来先后安装了多台7T 架线电机车脉冲调速装置。脉冲调速主回路,是一个可控硅直流断续器,控制回路为单结晶体管及小可控     

我国煤矿井下电机车脉冲调速技术现状及分析

<正> 煤矿井下电机车脉冲调速技术在我国已有十多年的发展历史。早在1972年煤炭部在京西就组织有关单位成立了电机车脉冲调速试验小组,研制成功KTA型脉冲调速装置,于1978年在煤炭部科技局和生产司的主持下通过产品技术鉴定,由北京煤矿学校批量生产。在此以后,湖南省益     

可控硅脉冲调速技术的应用

<正> 北京煤校生产的KTA型电机车脉冲调速装置和山西矿院研制的KTT型可控硅脉冲调频调速装置,从1982年开始,相继在湖南杨梅山矿使用。     

煤矿电机车交流调速系统的方案选择与考虑

分析了煤矿井下电机车的应用现状和发展趋势 ,探讨了将直流电机调速系统改造为交流电机调速系统的关键技术 ,提出了煤矿井下电机车交流电机调速系统的几种可选方案     

基于AVR单片机的变频调速技术在矿用电机车上的应用

针对矿用直流架线式电机车在调速过程中采用直流电动机方式而浪费大量电能的问题,提出了一种由交流异步电动机拖动电机车的调速系统方案。逆变器采用电压空间矢量控制方式,利用单片机生成PWM波,优化了系统的调速性能。     

基于永磁同步电动机的矿用电机车调速系统设计

针对采用传统直流调速系统的矿用电机车在实际运行过程中存在维护量大、故障率高等问题,设计了一种基于永磁同步电动机的矿用电机车交流调速系统。该系统以TMS320F28335为控制核心,配合电流采样、转速测量等外围电路,采用直接转矩控制策略,实现了对电机车的高精度控制。实验结果表明,该系统调速性能良好、动态响应速度快、维护量低。     

基于永磁同步电动机的矿用电机车调速系统设计

针对采用传统直流调速系统的矿用电机车在实际运行过程中存在维护量大、故障率高等问题,设计了一种基于永磁同步电动机的矿用电机车交流调速系统。该系统以TMS320F28335为控制核心,配合电流采样、转速测量等外围电路,采用直接转矩控制策略,实现了对电机车的高精度控制。实验结果表明,该系统调速性能良好、动态响应速度快、维护量低。     

蓄电池电机车可控硅脉冲调速

青山矿、高坑矿运输区广大职工发扬敢想敢干的革命精神,自一九七三年八月以来,在湘潭电机厂的协助下,分别成功地安装了8T 和2.5T 蓄电池电机车可控硅脉冲装置。脉冲调速主回路为一直流断续器,控制回路为小可控硅双稳态触发电路。控制方式为定宽调频方式。调节断续器的工作频率,达到调节电动机转速的目的。由于甩掉了起动电阻器,可节约电能     

基于DSP的矿井电机车调速系统的设计

针对传统电机车串联电阻调速时消耗能量大、效率低的缺点,设计了以DSP为控制核心的直流电机车的调速系统.该系统主电路采用三相桥式逆变器和整流电路,利用SVPWM控制技术和反馈跟踪控制策略,实现了转速和电流的双闭环控制.实验表明,该系统具有调速范围宽、抗干扰性强等特点,能够较好地解决传统电机车效率低的问题.     

矿用蓄电池式电机车交流调速系统的研究

介绍了一种新型蓄电池式矿用电机车交流异步电动机调速系统的基本原理 ,分析了这种调速系统的特殊要求 ,提出了采用直接力矩控制技术实现力矩控制的设计方案。理论分析和实验结果证明了这种调速系统的优良特性。     

论可控硅斩波器

<正> 前言自从本世纪六十年代初期可控硅斩波器问世以来,随着大功率高耐压可控硅元件的发展,斩波器在直流牵引设备中日益广泛使用。应用可控硅斩波器调速,具有下列优点: (1)节省能源,提高机车运行效率一般直流供电的电气化铁道、地铁、城市电车、矿山电机车等牵引设备采用电动机电枢电路串电阻调速。这种传统的调速方法,在起动或低速行驶时,消耗于调速电阻上的电能约占机车总耗电量的30％,尤其是矿区电机车及城市电车,由于站距短,道路情     

电机车逆导斩波调速中的几个问题

一、ZK-7、10型电机车的逆导斩波调速斩波调速技术自1971年在井下架线电机车上试验应用以来,通过多年的实践证明,只要设计合理,调速系统的工作是可靠的。但是由于井下工作环境恶劣及其它     

中驾式变频调速电机车的研制与应用

变频调速技术具有节电、高精度转矩控制、高低速驱动等优点 ,已在国内各领域广泛应用。文章介绍了如何将原矿用电机车改造为变频调速电机车及该种新型机车的工作原理和特点     

转子磁场定向矢量控制在矿用电机车上的应用

结合矿用电机车的工作状况,研制开发出基于DSP的SVPWM变频调速系统。该系统采用转子磁场定向矢量控制方案,显著减小逆变器输出电流谐波成分及电机谐波损耗,提高电压利用率,提高电机车的工作性能,对提高矿山企业的经济效益和社会效益是非常重要的。     

矿用开关磁阻电机车控制系统设计

为了改善蓄电池电机车在煤矿井下的工作性能,同时降低能耗、提高工作效率,设计了一种基于ARM的开关磁阻电机车控制系统。该系统采用角度位置控制与电压斩波控制相结合的控制方式,应用转矩分配函数控制策略,结合速度、电流双闭环系统实现对蓄电池电机车的控制。实验结果表明,该系统转矩脉动小,效率高,具有较强的鲁棒性和良好的调速性能。     

变频调速技术在矿用架线式电机车上的应用

介绍了变频调速技术在矿用架线式电机车的应用情况,指出了其选用及安装的一些注意事项,并对其应用进行了展望。     

用时基电路NE555组成的直流电机脉宽调速电路

<正> 一、引言本文介绍的脉冲调速线路适用于300W以下的直流电机调速系统。与可控硅调速比较,脉冲频率可以设计得比工频高,调速平稳,线性度好。比模拟调速线路结构简单,调整容易,静态损耗小。特别是目前大功率场效应管和功率达林顿晶体管的出现,使得脉冲调宽调速方式的应用前景更加广阔。下面将线路和系统组成情况加以介绍。     

开关稳压器CW3524在直流电机脉宽调速系统中的应用

<正> 一、引言近几年来,随着大功率、超大功率晶体管的问世,中小功率的直流电机调速系统愈来愈多地采用晶体管脉冲调速。直流电机脉冲调速的方式有多种,当前使用较多的是采用脉冲调宽方式调速,即所谓的PWM方式调速。这种调速方式,与可控硅整流直流电机调速方式相比,不仅具有电枢电流脉动小、波形因数好、电流易于连续等优点,而且、由于晶体管作为开关元件,其惯性小、采用的频率高,从而使系统可以获得更好的快速响应特性及更强的动态抗干扰能力。在用