我国城市快速公交发展策略研究

交通、环境与能源的巨大压力,使优先发展公共交通从理念逐步转变为政府的公共政策乃至具体行动.传统公交存在结构性缺陷,导致公交服务水平长期徘徊不前,已经成为持续提高公交分担率的瓶颈.积极稳妥地推进城市快速公交建设是全面提升公交服务品质,满足现代居民出行多元化、高质化需求,构建城市居民合理出行方式结构,应对域市交通、环境和能源危机,实现城市可持续发展的重要手段.系统地进行城市快速公交适应性研究,提出快速公交规划建设指导标准,建设复合型的城市快速公交系统是我国城市快速公交发展的正确策略.     

大城市快速公交运营适用性及配套管理政策研究

快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通方式，充分体现了公交优先、以人为本、构建和谐社会的发展理念。作为一种独特的公共交通方式，具有一定的适用性。该文从提高公交整体运营效率和节能减排的背景下，研究适应大城市自身体制发展的快速公交运营管理和政策扶持，找出适应大城市快速公交发展的正确途径。通过研究...     

我国城市快速公交发展策略研究

交通、环境与能源的巨大压力，使优先发展公共交通从理念逐步转变为政府的公共政策乃至具体行动。传统公交存在结构性缺陷，导致公交服务水平长期徘徊不前，已经成为持续提高公交分担率的瓶颈。积极稳妥地推进城市快速公交建设是全面提升公交服务品质，满足现代居民出行多元化、高质化需求、构建城市居民合理出行方式结构，应对城市交通、环境和能源危机，实现城市可持续发展的重要手段。系统地进行城市快速公交适应性研究，提出快速，公交规划建设指导标准，建设复合型的城市快速公交系统是我国城市快速公交发展的正确策略。     

自行车与快速公交的接驳问题探讨

近年来,我国各地兴起了快速公交的建设,一些城市的快速公交线网已投入运营。从运营的效果看,快速公交在主线间的同台换乘、线路穿越核心区对商业活动的影响等方面暴露出一些问题。针对我国的国情,可采用将自行车与快速公交接驳的方式,提高快速公交的换乘效率。常州市快速公交线网的建设就对自行车与快速公交如何接驳问题进行了分析和探讨,提出了完善自行车停放设施等建议。     

物联网技术构建公交安全管理整体解决方案

随着经济社会发展和城镇化进程的加快,城市交通拥堵问题日益严重,各大城市都在推广"公交优先"的发展战略。如何确保公交车辆运营安全、合理调度有限的公交车辆资源是困扰公交系统管理人员的一大难题。     

超(特)大城市快速公交功能变化及优化研究—以成都为例

城市交通系统的规划布局、优化调整等受其所承担的运输功能的直接影响.研究以成都作为超(特)大城市的代表,以手机信令数据,公交刷卡、轨道交通刷卡、共享单车骑行数据分别作为主要研究数据和辅助校核数据,通过对比、量化分析,研判快速公交在不同时段的功能定位.结果表明,在轨道交通加密成网①前,成都快速公交与轨道交通共同发挥着城市骨干运输的作用;在轨道交通加密成网后,成都快速公交的运输功能逐渐转变为围绕轨道交通的"补充辅助"和"接驳延伸".研究以此为依据,制定了超(特)大城市快速公交"满足需求、避免重合、发挥功能、动态优化"的四大优化原则,并以成都为例进行体系调整.     

城市快速公交系统优势分析

城市快速公交即BRT，是Bus Rapid Transit的缩写，直译为巴士快速公交，是世界银行向全球大力推广的一种新型的公共交通方式，它具有建设周期短、见效快、投资省、运营快捷、经济等突出特点。在较好地解决大城市居民的日常出行方面，其优势是地铁和轻轨等其他公交方式所不具备的。     

对中国发展快速公交的认识

快速公交(BRT)已经在我国部分城市开展了规划和建设,但人们对快速公交还存在不同的认识.鉴于BRT的建设和运营是对很多传统理念的全面挑战,提出了城市空间和道路资源的分配标准、机动车要按道路的使用程度收费、今后不承建任何仅仅为了改善小汽车通行能力的交通工程和交通设施的理念,并进一步明确了BRT的特点和定位,即大运量快速公共汽车系统是利用现代化大容量专用公共交通车辆,在专用的道路空间快速运行的公共交通方式,具有与轨道交通相近的运量大、快捷、安全等特性,且建设周期短,造价和运营成本相对低廉.     

城市快速公交停靠站点在交叉口的选址研究

通过分析快速公交与常规公交停靠站点选址的区别,确定影响快速公交停靠站点在交叉口选址的主要因素,基于常州快速公交特性数据调查,运用VISSIM模拟的方法,研究不同线路运营模式、不同影响因素下,快速公交停靠站点的选址和车均延误、最大排队长度之间的关系,在此基础上建立快速公交停靠站点选址的一般方法,对我国城市快速公交的建设具有一定借鉴意义。     

信号交叉口公交专用进口道设置方法的探讨

在信号交叉口设置公交专用进口道可减少公交车辆在信号交叉口的停车延误,是实施公交优先的有效技术措施之一。近年来,为体现公交优先,我国少数大城市的一些信号交叉口设置了公交专用进口道,但一些公交专用进口道的设置还不尽合理。为此,分别按直行、左转、右转公交专用进口道来分析各自设置方法,并对公交专用进口道的设置条件和设置长度进行了分析。     

城市快速公交(BRT)应用的可行性分析

城市快速公交(BRT)对于提升公交服务水平具有重要意义。本文以BRT技术组成特性和应用模式为基础,分析BRT在中国城市背景下应用的可行性。并从BRT选择与定位、BRT需求分析与规划框架设计、BRT中的ITS技术应用、BRT收费模式设定四个方面探讨中国城市引入BRT急待解决的一些关键问题。关键问题的解决能使BRT在中国城市应用中发挥更大的效益。     

城市轨道交通初始线路客流特征分析

建设轨道交通系统是缓解城市交通压力的有效途径之一,我国正处在快速轨道交通建设时期,很多城市迎来了首条轨道交通线路。为了给初始建设轨道线路的城市规划和管理者提供参考,本文研究了国内几个城市初始轨道线路开通后的客流特征,发现它们在开通初期客流增长迅速,在相交线路开通后,客流增长明显;轨道交通乘客的出行目的以通勤为主,步行和公交是与轨道换乘的主要交通方式;运行良好的轨道交通能提高公共交通系统的吸引力。相关结论可作为轨道线路规划、管理的参考依据。     

快速公交系统在我国城市中的适应性研究

通过观测数据、抽样调查,对厦门模式快速公交系统(BRT)的规划建设、系统选择及运营效果进行深入分析,从城市规模、城市空间结构和公交导向发展三个角度研究探讨独立路权BRT在我国城市中的适应性,建议有条件的大中城市将BRT系统作为城市客运交通的骨干,落实公交优先战略。     

Urban development around bus rapid transit stops in seven cities in Latin-America

Although bus rapid transit (BRT) has become a popular transportation innovation worldwide, little is known about the built environment around the stops of these systems. A typology of urban development around 81 BRT stops in 7 cities in Latin America was developed and their daily BRT ridership examined. Primary and secondary data collected around the stops were the basis for factor and cluster analyses. Ten stop types were identified, with some types including attributes consistent with expectations of transit-oriented development areas. Other stops captured conditions prevalent in many cities in Latin America: mixed land uses, informal housing distant from activity nodes, large commercial developments, and a relative absence of green spaces open to the public. Confirming expectations, stop types with a higher transit orientation were more likely to have higher ridership than other stops such as those burdened by incompatible land uses and barriers to station access.     

我国大城市的出租汽车行业

研究剖析出租汽车行业的营运规律和自身特征,对出租汽车行业今后发展是很有必要的。从沈阳市出租汽车行业这一个例子出发,对我国大城市出租汽车行业在城市客运交通中的地位和作用进行了系统的阐述,对出租汽车行业的特征进行了全面的分析,并对出租汽车行业的发展提出了自己的观点。     

空间环境对交通出行特征的影响——拥有大规模公交体系的城市比较研究

选择世界范围内已拥有较好公交体系的城市,借助统计分析工具,比较研究空间环境差异对交通出行特征的影响。研究结果表明:空间环境因素中,道路密度、车站密度、人均CBD距离,公交廊道面积占比、建成区密度、中心性程度对于公交出行比例有更强的影响力。相较于公交都市,中国城市呈现出建成区面积更大,但建成区密度更小;大容量交通长度更长,但车站密度和公交走廊面积占比更小;道路长度更长,但道路密度更小的问题。这反映了中国城市趋于蔓延扩张的事实,也反映了城市大运量公共交通的布局问题。在上述分析的基础上,针对中国城市的特征,探讨建构起适合中国可持续宜居城市发展的TOD城市空间设计策略框架。     

轨道交通与城市空间发展协同的时空响应研究——以北京为例

中国正处于城市轨道交通大规模建设期,从城市空间发展视角需要关注平衡问题。轨道交通与城市空间发展的失衡,主要反映在空间错位、时间异速和功能失配上,亟需揭示二者协同规律。本文通过影响模型、模拟模型与反馈模型构建协同分析框架,以北京为例,探究轨道交通与城市空间发展在不同尺度上的时空响应规律。研究结果显示,在大都市圈尺度,城市形态中的职住空间关系会影响到轨道交通客流量,就业中心和居住中心都可能对轨道站点产生强客流压力。在城市尺度,轨道交通可达性较高的站点,会产生集聚效应而吸引更多的就业,增加周边就业岗位的密度。在站点尺度,轨道交通线路开通会带动站点周边土地利用转变。研究表明,轨道交通与城市的协同发展核心是空间上匹配、时间上同步和功能上整合,研究旨在对中国城市应对轨道交通快速集中建设时期的挑战起到理论借鉴作用。     

上海城市客运轨道交通发展模式的思考

在对国外城市客运轨道交通发展模式借鉴的基础上,从城市规划角度对我国的城市客运轨道交通模式进行了分类。通过对上海城市客运轨道交通规划发展情况回顾及有关问题的分析,提出上海应该发展多模式的城市客运轨道交通体系,并结合上海城市发展的特点,对各类客运轨道交通模式在上海的适用范围、线路制式等问题作了进一步分析与建议。     

巴士快速交通和中国公交优先战略

介绍了巴士快速交通技术和在世界主要国家的应用示范项目 ,比较了巴士快速交通和其他公共交通工具的技术经济特征 ,对巴士快速交通在公共交通系统中的地位和作用进行系统评估 ,最后对巴士快速交通在中国的应用现状进行分析 ,就中国巴士快速交通项目的发展过程提出初步建议 ,并就一些具体问题进行专门探讨。     

对杭州市快速公交(BRT)系统规划与建设的一些思考

大容量快速公交系统的规划与建设是我国近两年城市交通规划与建设的热点,本文结合杭州市快速公交线网规划与BRT一号线建设的实例,对杭州市BRT系统规划与建设的些经验和问题进行总结分析,对BRT功能定位、客流预测、路权的选择、技术标准选取、信号优先等问题进行了分析和阐述。