运用小波分析的振动信号采集系统

介绍了一种振动测试系统设计与数据分析相结合的方法，设计喷雾干燥塔喷管故障在线检测系统时，在主控计算机的控制下，通过传感器、S7-200和计算机等实现了喷管振动信号的采集，并利用小波分析对采集的信号进行预处理。事实证明，该系统可以完成振动信号的采集，并可以分析强噪声背景下的信号。     

微振动的高精度测量

为了测量振幅小于1μm的微振动信号,在传统迈克尔逊干涉仪的基础上,提出了一种大光程差情况下的实时高精度测量系统。该系统使用单频窄线宽光纤激光器来减小长光程差下的相位噪声影响;用零差解调方法来抑制环境影响导致的相位漂移;双路平衡检测的使用将光源强度噪声降低16dB左右。当测量距离为10m时,光源引起的相位噪声仅为5.28×10-rad/Hz1/2;但由于6电路处理上的限制,实际可探测的最小灵敏度约为10-rad/Hz1/2。当被测信号在100Hz~4kHz之间5时,系统具有良好的线性响应度。     

18位高精度数据采集系统的设计

以应用实例详细介绍了18位高精度数据采集系统的设计过程,阐述了设计中所遇到的问题和实际的解决方法.该实例采用MCS-51单片机控制一款△-∑型A/D芯片进行数据采集,结构简单、成本低、性能可靠、数据接口方便.实验结果表明,该系统在转换速率为50 Hz时,可获得18位数据精度.     

CEC型噪声振动测试分析系统简介

ＣＥＣ型噪声振动测试分析系统简介１．前言ＣＥＣ型噪声振动测试分析系统（以下简称ＣＥＣ系统）是由东风汽车公司技术中心和重庆大学汽车系合作研究开发的以通用的ＰＣ微机总线结构为主体的通用型噪声振动测量分析系统。其功能包括当前噪声、振动分析及数据处理工作的所...     

基于LabVIEW2010的发动机振动信号采集系统的开发与研究

根据目前发动机的诊断方法与发展状况,结合虚拟仪器的优点,介绍利用LabVIEW2010建立一种新的汽车发动机振动信号采集系统.通过对该采集系统的硬件选择、连接以及上位机程序的详细介绍,说明了使用LabVIEW2010建立数据采集系统的重要性和必要性.实验证明:该系统不仅可以实时地采集发动机振动时的信号,同时在采集的过程中可以对信号及其功率谱进行观测,并可将采集的信号进行存储,以便后续分析.     

基于数据采集卡PCI-1711L的振动测试系统的设计

本文基于研华数据采集卡PCI-1711L开发了一套简单的振动测试系统,包括硬件和软件两个部分,通过VB与MATLAB的混合编程,实现了通过计算机进行相关的数据处理和分析,及结果图形化显示.     

基于奇异谱分解的微机械加速度计振动噪声抑制方法

微机械（MEMS）惯性传感器成本低的同时噪声较大,易受振动信号的干扰。为了利用微机械惯性传感器构成低成本姿态估计系统,提出了一种基于奇异谱分解（SSA）的振动噪声预处理方法。SSA方法的实质是利用延迟扩维矩阵进行主成分分析,其延迟相关的算法能够有效地分离出加速度计测量值中的趋势项与周期项,趋势项中包含有需要的姿态变化信号,周期项即为低频振动噪声,根据过零点检测方法提取出趋势项,将该趋势项作为加速度计的测量值,即可实现对振动噪声信号的抑制,有效地提高姿态估计精度。实际的跑车实验验证了本方法的可行性和有效性。     

大惯量转动体在稳定位置附近微振动的检测

应用于高分辨率遥感器中的大惯量转动体，运行速度快，在其接收到停止指令后，由于惯性及电机的阻尼作用，很可能在目标位置来回振动，呈现微振动状态。考虑到转动体的稳定过程相对复杂，有必要通过实验来检测其微振动状态。设计了一种基于光学理论的、通过多次放射放大振动角来实现测量转动体微振动的方法，实验结果表明，该方法可以准确得到转动体实际的微振动状态，是一套满足要求且相对简洁的测量方案。     

基于AD7173的多通道数据采集高速存储系统

为解决测试系统中弹内空间狭小、无法同时容纳多套传统数据采集系统的问题,设计基于AD7173的多通道数据采集高速存储系统,实现对多传感器(四轴MEMS加速度计、四轴MEMS陀螺仪、三轴地磁传感器和温度传感器)的高精度采集存储。选用∑-Δ型高精度模数转换芯片AD7173实现对多路传感器信号的模数转换;在转换时实时监测数据的准确性,并通过芯片的RDY引脚作为STM32外部中断来判断是否转换完成,以此来实现高精度的数据采集,并通过流水线设计实现数据的高速存储。试验结果表明:输入角速率与敏感角速率误差控制在±0.0017°/s以内。对多个传感器的采集验证表明该数据采集高速存储系统能够实现对多通道信息的高精度采集存储,具有一定的工程应用价值。     

高精度气体微流量计温度控制系统的研制

采用虚拟仪器技术开发了一个温度的数据采集系统.并在高精度气体微流量计中得到的应用.详细介绍了系统的硬件组成和软件的设计.系统的硬件部分使用研华公司的PCI-1716多功能数据采集卡和ADAM3013热电阻变送模块,软件部分采用美国NI公司的LabVIEW图形化编程语言创建,通过调用设计的温度计实现了温度的采集及数据的自动保存.并且界面简单、方便使用、解决了多通道监测、实时性等问题.     

卫星微振动检测技术

微振动是限制高精密测试技术发展的关键因素之一,本文以微振动在航空航天技术方向的测量研究为基础,对微振动背景、测量技术进行了详细的阐释,在传统光学测量分析的基础上,分析了利用高精度微机械加速度计测量的可行性,最后就微振动测量技术的发展方向做出了总结。     

基于FPGA的高精度液体密度测量仪设计

针对传统液体密度测量仪测量精度低、维护不易、不能实时测量的问题,设计一种高精度超声波液体密度测量仪。系统采用现场可编程门阵列(FPGA)作为核心控制器,采用超声波传播时间测量方法——整零分测技术,通过精确测量超声波在待测液体中一定距离下的传播时间,再结合超声波在液体介质中传播时传播速度受液体介质密度影响的特性,来间接实现该待测液体密度的精确测量。实验测试结果表明:系统测量绝对误差小于0.000 4 g/cm3,相对误差小于0.04%,满足工业生产使用标准,具有较强的推广价值。     

微振动环境下反射镜的微转角测量

为了测量微振动环境条件下反射镜的微小转角,根据结构随机振动加速度的频域数据与转角均方根响应的数学关系,提出了一种经济且简单易行的间接测量结构微转角的方法.并且以一个大型反射镜架为例,通过实验分析得到了其在大厅空调运行与关闭微振动环境下镜片的相对转角响应.实验表明,此方法操作简单、测量精度高,具有广阔的应用前景.     

微制造平台微振动的最优控制

采用混合隔振技术建立了微制造平台隔振系统。该系统以空气弹簧和橡胶层作为被动隔振元件、超磁致伸缩致动器作为主动隔振元件，并采用最优控制理论设计其主动控制器。研究了在不同的性能指标加权阵的情况下，该主动振动控制系统对基础干扰和由微制造设备产生的直接干扰所引起的微制造平台振动的控制效果。研究表明性能指标加权阵对振动控制效果影响非常大。通过大量的仿真实验确定了一组性能指标加权阵，使所设计的主动控制系统能在较宽的频率范围对基础干扰和直接干扰所引起的微制造平台振动进行有效的控制。     

无线微振动监测系统设计及在敦煌莫高窟的应用

敦煌莫高窟是我国四大石窟之一,由于游客走动、交通工具、机械施工等引起的振动会对洞窟内文物造成损伤累积等不利影响。为实现敦煌莫高窟内微振动的实时监测,采用无线振动传感测试仪组建分布式的无线微振动传感网络,解决微弱振动信号的传感检测、无线分布式振动信号采集、窟区及洞窟内部的无线信号覆盖、微振动监测及风险预控一体化软件等关键技术难点。该系统的构建可以实时监测莫高窟的微振动环境,全面分析评估振动对文物的影响和损害程度,在周围环境出现突发超阈值振动时发出预警信息,通过对莫高窟内振动环境的调控,减小振动对文物的影响,对敦煌莫高窟的文物保护具有重要意义,同时对其他世界文化遗产的保护也有一定的示范作用。     

基于C8051F020的建筑物结构振动监测系统的设计

介绍一种以C8051F020单片机为处理核心,以AD7716为数采模块的建筑物结构振动监测系统,给出系统的的设计方案以及系统原理框图和数采部分接口图.     

静电驱动裂纹微悬臂梁结构振动特性分析

基于Euler-Bernoulli理论,提出了非线性静电力和压膜阻尼效应下裂纹微悬臂梁的动力学模型与分析方法,研究了耦合作用下裂纹微悬臂梁结构的振动特性。模型中裂纹采用转动弹簧模拟,该模型引起位移一阶导数不连续,不连续度与二阶导数成比例。结果表明,裂纹位置、裂纹开裂程度、非线性静电力以及非线性压膜阻尼效应对裂纹微悬臂梁结构的振动特性都有着较大影响。研究结果可用于微器件的设计、性能改进及健康检测。     

跟踪测量视频的高精度同步采集系统

设计了一种无损实时跟踪测量视频和测控数据同步采集系统。根据测控信息同步信号及其对视频采集时刻的规定,以测控信息采集卡上高精度定时器为时钟,由视频采集卡通过软件修正摄像机曝光信号,实现对曝光时刻的精密调节。采用高速总线实现数据无失真存储和转储、AVI技术组织文件,充分利用了测量视频图像空间。     

基于有限元法的车身振动与噪声特性研究

针对某客车车型,介绍车身结构振动与噪声特性研究的有限元法,即模态分析和频率响应分析方法的具体实施过程。采用MSC-Nastran 2010软件,选用壳单元类型,按前后各一个吊耳的实际结构定义边界条件。模态分析的结果提示车身结构前10阶固有频率应避开发动机经常工作的频率,并可以判断有无局部模态产生及其发生的位置,确定位置后应予以刚度优化,以避免影响其车身NVH特性。通过有限元法的频率响应分析可获得在任何一个稳态激励下车身结构任意一点的位移、速度、加速度响应,判断是否存在局部共振现象,能够较早地预测结构动态设计不足的问题,以改善车身结构NVH特性。     

液-管耦合空间管路系统振动噪声的有限元分析方法

以包含设备和辅件在内、可具有分支结构的实际管路系统为研究对象,考虑内部流体介质和管路结构的相互作用,建立了液-管耦合振动噪声动力学分析的一体化有限元模型。给出了管路系统有限元模型的理论基础和典型有限元刚度矩阵单元的解析表达式,以及将管路隔振和消声器件阻抗试验数据引入有限元分析的转换方法。通过较为复杂的算例,分别对消声压力筒和管路挠性元件的噪声、振动衰减作用进行了研究。